弗勒布灵厄兰机场
弗勒布灵厄兰机场（挪威语：Førde lufthamn, Bringeland，IATA代码：FDE；ICAO代码：ENBL）是一个位于挪威松恩-菲尤拉讷郡盖于拉布灵厄兰索森的国内机场，位处弗勒镇以南约16公里，由国营的民航管理局拥有和营运。机场有一条1019米的跑道，编号为07–25，大多数时间都是由维德勒航空公司营运前往卑尔根、弗卢勒、奥斯陆的航线。
弗勒布灵厄兰机场 Førde lufthavn, Bringeland | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/营运者 | 挪威民航管理局 | ||||||||||
| 服务城市 |  挪威弗勒 | ||||||||||
| 地理位置 | 挪威松恩-菲尤拉讷郡盖于拉布灵厄兰索森 | ||||||||||
| 启用日期 | 1986年8月31日 | ||||||||||
| 海拔高度 | 319米（1,047英尺） | ||||||||||
| 坐标 | 61°23′28″N 005°45′25″E / 61.39111°N 5.75694°E | ||||||||||
| 网址 | 官方网站 | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  FDE 机场位于挪威的位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2014） | |||||||||||
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1970年起，位于弗勒镇工业区的弗勒厄于拉讷机场接替布灵厄兰旧机场，成为服务镇民的主要机场。旧机场关闭后，新机场在1986年开幕，起初跑道长859米，2010年延长至现今长度。直升机服务营办商空运公司在1988年起将服务基地设在本机场（空运公司原本是隶属市镇的，但在1996年被国有化）。
本机场在2014年全年服务了8万2356人次。
历史
厄于拉讷
当局的首份计划书是在弗卢勒镇兴建一个服务南峡湾区的机场。新机场在1956年动工兴建，但其后被下令暂停。1964年，政府委员会重新建议在弗卢勒兴建一个机场，但计划在翌年出现变数。当年获任命为交通及通讯部长的哈康·许林马克坚持只为小型社区兴建短距起飞和着陆的机场，当局最终决定兴建合乎规模的弗勒厄于拉讷机场，位处镇中心外厄于拉讷工业区的中心地带。1971年，厄于拉讷机场成为挪威西部区域航空网络的一部分[3]。
厄于拉讷明显不是一个合适兴建机场的地区，机场建成后情况更为显而易见，尤其欠缺仪表着陆系统而令机场只能在日间运作。当局因此在1968年开始计划兴建第二个机场，取代厄于拉讷机场。首个方案为朗基兰索森，但被民航管理局以当地的天气恶劣为由而否决，及后又提出爱诗柏兰思米兰和松恩峡湾的亚伟拉两个替代方案。
1972年，民航管理局总结指出弗勒附近可能没有合适地方作机场，建议弗勒镇民前往70公里外弗卢勒机场乘搭航班[3]。
兴建与营运
1974年，民航管理局提议在布灵厄兰索森兴建机场，有关计划获推展。1983年，交通及通讯部建议关闭厄于拉讷机场，转场至位于布灵厄兰的全新机场。工程在1985年上马，1986年3月31日正式开幕，所有来往厄于拉讷的航班改为在新机场升降[3]。维德勒航空亦开办了定期航班，来往卑尔根或奥斯陆，并使用德哈维兰加拿大DHC-6和德哈维兰加拿大DHC-7客机[4]。
1988年，成立了两年的空运公司将公司基地由厄于拉讷机场移师至布灵厄兰机场[5][4]。
机场原先是以市政企业的方式由盖于拉和弗勒共同拥有，由政府补贴机场的营运亏损。但这种经营方式出现权责不清的问题，更对两个市镇带来财务风险。因此，包括弗勒布灵厄兰机场在内的大部分区域机场都在1996年被国有化，改由挪威民航管理局经营[3]。
维德勒航空在2000年失去弗卢勒机场的公共服务义务，不能再经营往来该机场的航班，因此公司将西挪威技术基地移至本机场[6]，并兴建了一个新飞机库[3]。
2006年前曾有一间咖啡厅进驻本机场，但最后结业。机场跑道原长859米，不过在2009年至2010年期间向西延长160米[3]。2011年，机场安装仪表着陆系统SCAT-I[7]。翌年，维德勒航空重夺弗卢勒机场的合约，并将技术基地移回弗卢勒机场[6]。
设备
国营的民航管理局是弗勒布灵厄兰机场的拥有者和营运者，机场有一条1,019乘30米的沥青跑道，编号为07–25[1]。当局规定只有配有SCAT-I的客机才可以使用仪器飞行[7]。本机场的客运楼设有小型会议中心[8]。机场距离弗勒镇中心17至20分钟车程，飞达比勒开办了来往镇中心至机场的机场巴士。机场有停车场，亦有的士和租车服务[9]。空运公司更在机场设有自己的飞机库、直升机停机坪和行政大楼[3]。
航线及目的地
维德勒航空是唯一一间为弗勒提供定期航班服务的公司，每日共7班航班[3]，目的地包括奥斯陆加勒穆恩机场和卑尔根弗莱斯兰机场，服务的客机为庞巴迪Dash 8-100，航线获得交通及通讯部的公共服务义务计划补贴[10]。本机场服务南峡湾区的10个市镇和松恩外区[3]。根据2014年数据显示，本机场在该年服务了8万2356名乘客、8109架航班升降，以及运送了3吨货物[2]。由于有部分人士会直接驾车至卑尔根机场而非在本机场登机，因此弗勒机场亦出现少量旅客流失的情况[11]。
直升机营运公司空运公司的基地设于布灵厄兰机场，并设有航空俱乐部Fjordane Flyklubb[3]。空运公司亦是盖于拉内拥有最多员工的公司，2002年有150人[5]。该公司提供空中救难等不同类型的服务[3]。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 维德勒航空 | 卑尔根、奥斯陆、桑纳讷 |
未来
民航管理局已经开始检视松恩-菲尤拉讷郡内的机场设备，当局初期计划关闭弗勒机场（或许也同时关闭安达桑纳讷机场），同时延长弗卢勒机场的跑道至2000米[12]，容许航空公司以明显较便宜的票价开办来往弗卢勒和奥斯陆的喷气式民航客机航线，令政府毋须再补贴机场营运开支[13]。交通及通讯部亦曾经提出关闭和重新装修桑纳讷机场，分流来往弗勒和霍夫登厄什塔-沃尔达机场的客流。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 ENBL – Førde/Bringeland (PDF). AIP Norway. 挪威民航管理局. 2012-05-31 [2012-10-03]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-15）.
- ^ 2.0 2.1 Månedsrapport (XLS). 挪威民航管理局. 2015 [2015-01-13]. （原始内容存档于2016-02-17）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 Lufthavnens historie. 挪威民航管理局. [2012-10-03]. （原始内容存档于2012-10-03） （挪威语）.
- ^ 4.0 4.1 Widerøes Flyveselskap ASA. Fylkesleksikon. 挪威广播公司. [2012-10-03]. （原始内容存档于2012-10-03） （挪威语）.
- ^ 5.0 5.1 Airlift. Fylkesleksikon. 挪威广播公司. [2012-10-03]. （原始内容存档于2012-10-03） （挪威语）.
- ^ 6.0 6.1 Flyplassen på Bringeland. Fylkesleksikon. 挪威广播公司. [2012-10-03]. （原始内容存档于2012-10-03） （挪威语）.
- ^ 7.0 7.1 Prosjekter. 挪威民航管理局. [2012-10-03]. （原始内容存档于2012-10-03）.
- ^ Host your meeting at the airport. 挪威民航管理局. [2012-10-03]. （原始内容存档于2012-05-29）.
- ^ Getting to and from the airport. 挪威民航管理局. [2012-10-03]. （原始内容存档于2012-05-28）.
- ^ Bråthen 2012，第60页.
- ^ Bråthen 2012，第61页.
- ^ Bråthen 2012，第64页.
- ^ Bråthen 2012，第65页.
参考书目
- Bråthen, Svein. Mulige endringer i lufthavnstrukturen – Samfunnsøkonomi og ruteopplegg (PDF). Møreforskning. 2012 [2012-10-03]. ISBN 978-82-7830-165-4. （原始内容 (PDF)存档于2012-10-03） （挪威语）.