格鲁瑙宝贝滑翔机

格鲁瑙宝贝滑翔机(英语:Grunau Baby)是一款由艾德蒙.施奈德英语Edmund Schneider德国设计并进行制造的单座滑翔机。由于该设计容易建造,并且具有良好的飞行性能以安全性,因此常被拿来进行特技飞行或硬着陆。

Schneider Grunau Baby
概观
类型滑翔机
乘员1人
服役1931年
生产施奈德英语Edmund Schneider
斯林斯比飞机公司英语Slingsby Aviation
Elliotts of Newbury英语Elliotts of Newbury
北方飞机公司英语Nord Aviation
NV Vliegtuigbouw
Laminação Nacional de Metais(之后改名为Companhia Aeronáutica Paulista英语Companhia Aeronáutica Paulista
产量超过6000架
技术数据
长度6.09m(20ft0in)[1]
翼展13.57m(44ft6in)
翼面积14.2m²(153sq ft)
空重170kg(375lb) (包含装备)
最大起飞重量250kg(551lb)
性能数据

格鲁瑙宝贝由艾德蒙.施奈德在 沃尔夫·希尔特英语Wolf Hirth雨果·克罗默英语Hugo Kromer的协助下,根据其先前自行设计的设计ESG 31进行修改以及缩小的版本,包含由Akaflieg Darmstadt英语Akaflieg Darmstadt进行设计的椭圆机翼。施耐德最终以其工厂所在地格鲁瑙 (Grunau) 镇命名,即现在波兰的Jeżów Sudecki英语Jeżów Sudecki。机身的前14根机梁采用哥廷根535的设计,最终逐渐增加至22根,呈双凸对称形状,入射角略有减少。机翼的尖端和前缘直到主翼梁都覆盖着胶合板,机尾部分同样也是由胶合板组成。该机总体设计是当时的典型高翼支撑单翼飞机,机身横断面为六边形,并具有开放式驾驶舱。

格鲁瑙宝贝在投入市场时即获得极大的回响,并受到当时滑翔冠军沃尔夫·希尔特Wolf Hirth英语沃爾夫·希爾特Wolf Hirth的大力推广。1932年由于一起致命事故,施耐德对其进行大规模的重新设计,最终诞生了Baby II​​。在此以及随后的版本Baby IIb德国航空运动协会(后来的国家社会主义飞行军团]采用作为标准滑翔机教练机。

1941年,巴西的Laminação Nacional de Metais(之后改名为Companhia Aeronáutica Paulista英语Companhia Aeronáutica Paulista)制造30架GB滑翔机,并称Alcatraz。在第二次世界大战之后,德国于1956年开始重新生产该系列。艾德蒙.施奈德在移居澳大利亚后,设计出进阶款Baby 3Baby 4,它们都有封闭的驾驶舱。

型号

 
2009年慕尼黑啤酒节时Wasserkuppe博物馆的Grunau Baby II
ESG 31
宝贝滑翔机的前身,具有较大的机翼以及较简单的结构
Baby
最初始的版本,由Akaflieg Darmstadt英语Akaflieg DarmstadtESG31的机翼进行改造后的版本
Baby II
Baby IIa
Baby IIb
Baby III
Alcatraz
30架由Laminação Nacional de Metais(之后改名为Companhia Aeronáutica Paulista英语Companhia Aeronáutica Paulista)获得授权后制造的版本
Nord 1300
 
一架美国Nord 1300 circa 1970
北方飞机公司英语Nord Aviation获得授权后,于法国制造的版本
Elliotts Baby EoN
Elliotts of Newbury英语Elliotts of Newbury获得授权后,于英格兰制造的版本
Slingsby T5
斯林斯比飞机公司英语Slingsby Aviation获得授权后,于英格兰制造的版本
Baby 3
艾德蒙·施奈德移民到澳洲后进行修改的版本,配备封闭式驾驶舱
Baby 4
艾德蒙在澳洲的进一步修改版本
Baby V
Baby III的双座版本,并对机身进行一定的改造
AB Flygplan Se-102
在瑞典本土进行制造的版本,后服役于瑞典皇家空军英语Swedish Air Force
Hawkridge Grunau Baby
Hawkridge获得授权制造的版本
TG-27 Grunau Baby
1942年由美国陆军航空军进行测试的Grunau baby
IFIL-Reghin RG-1
获得授权后在罗马尼亚制造的Grunau Baby
Stiglmeier S.24
由Herman J. Stiglmeier设计改动的版本,采用Bowlus BA-100 小信天翁滑翔机英语Bowlus BA-100 Baby Albatross的机翼。其中一架(注册号 NX15539)于1942年编号TG-14(序号 42-57183)服役于美国陆军航空军。[2][3]
Motor-Baby
加装发动机后的版本,采用Kroeber M4二冲程发动机装在机身中后部的上方,并将部分外壳拆掉以防止干扰螺旋桨运行[4]

参考

 
  1. ^ Shenstone, B.S.; K.G. Wilkinson; Peter Brooks. The World's Sailplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs dans Le Monde 1st. Zurich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) and Schweizer Aero-Revue. 1958: 95–98 (英语、法语及德语). 
  2. ^ US Training Gliders. Nevington War Museum. [2020-06-16]. (原始内容存档于2024-05-28) (英语). 
  3. ^ USAF Serial Number Search Results. cgibin.rcn.com. [2020-06-17]. 
  4. ^ Schneider Grunau Motorbaby. www.histaviation.com. [5 February 2020]. (原始内容存档于2021-03-25). 

书目

  • Hardy, Michael. Gliders and Sailplanes of the World. Shepperton: Ian Allan. 1982: 50–51. 
  • Coates, Andrew. Jane's World Sailplanes and Motor Gliders. London: MacDonald and Jane's. 1978: 97. 

外部链接