浦臼站(日语:浦臼駅うらうすえき Urausu eki */?)是位于北海道桦户郡浦臼町字浦臼内,原隶属于北海道旅客铁道(JR北海道)札沼线(学园都市线)的铁路废站。电报略号为ラス

浦臼站
废站前的浦臼站站房(2020年4月)
废站前的浦臼站站房(2020年4月)
日语名称
浦臼 – うらうす – Urausu
车站概览
位置北海道桦户郡浦臼町字浦臼内
地理坐标43°25′53″N 141°49′23″E / 43.43139°N 141.82306°E / 43.43139; 141.82306
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
距离
  • 62.7公里(起点站:桑园
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码ラス
历史
启用日期1934年(昭和9年)10月10日
关闭日期2020年(令和2年)5月7日
服务
札沼线(学园都市线)
札的
(1.8公里)
鹤沼
(3.4公里)
位置
地图
备注
无人车站

车站名称来自所在地名,源自阿伊努语的“uray-us-nay”(有鱼梁的河川)或“uras-nay”(小竹的河川)[1]

概要

浦臼町的中央车站。过去曾设置会让设备,以札沼线的终点站石狩沼田站的列车经常使用本车站的系统。

2016年3月26日列车时刻改点后,有5辆石狩当别方向的列车会于本车站为终点并进行折返。而开往新十津川方向的列车则大幅减少,一天只有来回各1辆列车,成为JR集团运营中列车班次最少的路段。

历史

  • 1934年(昭和9年)10月10日:国有铁道札沼北线中德富站(现在的新十津川站)至本车站路段开始运营,本车站同时开始运营。
  • 1935年(昭和10年)10月3日:国有铁道石狩当別站至浦臼站开始运营。当时的札沼北线(浦臼站至石狩沼田站)与札沼南线桑园站至石狩当別站)合并并改称为札沼线
  • 1943年(昭和18年)10月1日:由于第二次世界大战战事恶化,札沼线的石狩月形站石狩追分站指定为不要不急线而停止运营。本车站亦停止运营。
  • 1946年(昭和21年)12月10日:札沼线石狩当別站至本车站路段恢复运营。本车站恢复运营。
  • 1949年(昭和24年)6月1日:本线路由日本国有铁道(国铁)继承。
  • 1953年(昭和28年)11月3日:札沼线浦臼站至雨龙站路段恢复运营。
  • 1979年(昭和54年)2月1日:停止货物装卸服务。
  • 1984年(昭和59年)
    • 2月1日:停止行李装卸服务。
    • 3月31日:车站改为简易委托站
  • 1987年(昭和62年)4月1日:由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。
  • 1991年(平成3年)3月16日:札沼线的昵称设定为“学园都市线[2][3]
  • 1993年(平成5年):废除简易委托,车站完全无人化。
  • 1996年(平成8年)3月16日:札沼线石狩当別站至新十津川站的列车开始一人控制
  • 2016年(平成28年)3月26日:本车站至新十津川站的列车时间表修订为每天只有1辆列车来回[4][5]
  • 2020年(令和2年)

车站构造

 
停靠本车站站台的KiHa40 401号

废站前为侧式站台1面1线的地面车站。

石狩月形站管理的无人车站。站房于兴建时被冠上“接触车站”的名字。现时站房内有牙科医院。

过去(1976年)曾是侧式站台2面2线的车站。车站背后往新十津川方向设有供货物装卸用的侧线,而站房旁往札幌方向则有连接港湾式货物站台的专用线。在这之前,车站背后的侧线北方连接木厂,再以折返式线路延长至南方的土场。而侧线南方则分为2条专用线前往铁路车厂,并于外侧设置转车盘。相关设施皆于废除货物装卸业务去拆除,现在已看不到相关的痕迹。

载客量

载客量
年份 每天平均人次
2011年[8][9] 16
2012年[8][9] 22
2013年[8][9] 22
2014年[9][10] 22

车站周边

  • 北海道道603号浦臼停车场线
  • 浦臼町役场
  • 砂川警察署浦臼驻在所
  • 浦臼邮局
  • 浦臼町立浦臼中学
  • 北门信用金库浦臼分店
  • PINNA农业协同组合(JA PINNA/ピンネ)浦臼分所
  • 浦臼乡土史料馆
  • 北海道中央巴士(泷川浦臼线)、浦臼町营巴士“浦臼站前”站牌

相邻车站

北海道旅客铁道(JR北海道)
札沼线(学园都市线)
札的浦臼鹤沼

参见

参考资料

  1. ^ 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. (原始内容存档 (PDF)于2018-04-17). 
  2. ^ ^学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-07-13]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语). 
  3. ^ 札沼線(学園都市線)の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-07-13]. (原始内容 (PDF)存档于2009-10-06) (日语). 
  4. ^ 3月26日以降の普通列車時刻について (PDF). JR北海道. 2016-02-08 [2017-07-13]. (原始内容 (PDF)存档于2016-02-09) (日语). 
  5. ^ 佐藤正树. 終列車は9時40分発、札沼線新十津川駅が日本一終発の早い駅に…2016年3月のJRダイヤ改正. レスポンス. 2016-03-28 [2017-07-13]. (原始内容存档于2016-04-02) (日语). 
  6. ^ 札沼線(...)最終運行について (PDF). JR北海道 - プレスリリース. [2020-04-16]. (原始内容存档 (PDF)于2020-04-16). 
  7. ^ 札沼線・北海道医療大学―新十津川 20年5月7日に廃止. 北海道新闻. 2018-12-08. (原始内容存档于2018-12-09) (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 JR北海道.駅別乗降客数データ2011-2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-15]. (原始内容存档于2017-08-16) (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-15]. (原始内容存档于2017-07-03) (日语). 
  10. ^ 浦臼駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-08-15]. (原始内容存档于2012-10-24) (日语).