澳洲航空32号班机事故

澳洲航空32号班机Qantas Flight 32,编号VH-OQA)是澳洲航空英国伦敦希思罗机场起飞,中途停靠新加坡樟宜机场,目的地为澳大利亚悉尼机场的班次,2010年11月4日上午在印尼巴淡岛上空发生发动机爆炸事故,最后迫降新加坡樟宜机场,无人伤亡。

澳洲航空32号班机事故
32号班机爆炸受损的2号发动机
事件概要
日期2010年11月4日
摘要发动机非包容性故障
地点印尼巴淡岛上空
1°04′N 104°01′E / 1.067°N 104.017°E / 1.067; 104.017
飞机概要
机型空中客车A380-842[1]
航机名称南希·伯德·沃尔顿英语Nancy Bird Walton
(Nancy-Bird Walton)[2]
运营者澳洲航空
注册编号VH-OQA
起飞地英国伦敦希思罗机场
经停地新加坡樟宜机场
目的地澳大利亚悉尼机场
乘客440[3]
机组人员29[3]
死亡0
受伤0
生还者469(全部)

飞机资料

 
在新加坡停场维修的VH-OQA,摄于2012年3月28日

发生事故的飞机的型号是空中客车A380-842,注册编号为VH-OQA,航空器序号014[3][4],2008年9月交付给澳航,发动机为四台罗尔斯·罗伊斯遄达972[5]。该机为了推崇澳大利亚首位女飞行员,特以南希·伯德·沃尔顿英语Nancy Bird Walton命名[2],也是第一架交付给澳航的A380飞机[6][2]

复修

事件后,澳航用了1.39亿澳元来复修此飞机,直到2012年4月28日才重新投入服务。[7]复修工作包括更换全部四个发动机、维修左边机翼(重铺约6,000米线路)、大量地面测试和两次试飞。各项复修工作令飞机的重量增加了94千克。

罗尔斯·罗伊斯则向澳航提供9,500万澳元赔偿[8]

事件过程

事件发生在新加坡标准时间UTC+8)的上午10点01分,该架飞机从中途停靠点樟宜机场起飞约4分钟后,该机的2号发动机(左舷最靠近机身的发动机)在印尼巴淡岛上空突然爆炸起火[9][10]

机组员发现飞机还可控制,经过评估后,决定进入一条靠近樟宜机场的等待航线准备迫降。

机组员花了50分钟进行所有必要的程序,然后将飞机降落的资料输入LDPA(landing distance performance application,一种计算降落资料的飞航电脑)中以进行降落数据的计算[11],但输入LDPA的资料无法计算出降落距离。

在得知樟宜机场的跑道是干的后,机组员决定移除降落在湿跑道上的设定后重新计算,最后电脑回报飞机可以在樟宜机场20C跑道降落[12]。新加坡标准时间上午11点45分时,机组员使用重力放下起落架[12][13][14][15],以比正常降落速度快了35的速度降落[11],最后在四个轮胎爆胎的状况下安全的降落在樟宜机场[16]

成功降落后,机组员无法控制一号发动机,机场紧急单位尝试以对它不断喷水的方式来强迫发动机关闭。由于发动机被设计成可承受暴雨,喷水未能达到预期效果。最终尝试使用消防泡沫喷灌。降落三小时后,一号发动机终于熄火[17]

事后调查

爆炸发生后,机身碎片刺穿了部分机翼,破坏了燃油系统,造成漏油[13],其中一套液压系统失效,防抱死制动系统损坏,1号与4号发动机进入降级(degraded)模式[11],而襟翼以及1号发动机的控制系统也毁损[18],巴淡岛上也发现飞机碎片[19]

 
图为澳航A380被打开来检查的发动机机舱,图中为罗尔斯·罗伊斯遄达900发动机组件

调查由澳大利亚运输安全局(ATSB)执行,该局指出,该发动机中的输油管因制造瑕疵,发生疲劳龟裂,从龟裂处漏出来的燃油导致发动机起火,而起火也使发动机的中压机组盘(Intermediate Pressure Turbine disk, IPT disk)脱落,这是罗尔斯·罗伊斯遄达972系列的发动机特有的状况,[20]当时全球相同型号发动机有34具被检查出同样问题^

相关节目

此事件将被收录在空中浩劫的第13季第10集,该集标题为Titanic in the Sky(空中泰坦尼克号)。

参见

参考资料

  1. ^ ASN Aircraft accident Airbus A380-842 VH-OQA Batam Island. Aviation-safety.net. [2010-11-12]. (原始内容存档于2021-01-12). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 澳航為首架A380客機舉行命名儀式. 大纪元日报. [2008-09-30]. (原始内容存档于2019-12-05). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Qantas Airbus A380 - Inflight engine shut down, Indonesia. [2010-11-05]. (原始内容存档于2016-11-06). 
  4. ^ Aircraft registration. 澳大利亚民航安全局. [永久失效链接]
  5. ^ VH-OQA details. planespotters. [2012-05-18]. (原始内容存档于2015-05-12). 
  6. ^ A380 operators carry out inspections in wake of Qantas engine failure. Air Transport World. 2010-11-05 [2010-11-08]. (原始内容存档于2012-07-06). 
  7. ^ Repaired Qantas A380 arrives in Sydney. AAP. [2012-05-18]. (原始内容存档于2013-07-04). 
  8. ^ Qantas announces profits and Rolls-Royce settlement. [2021-02-21]. (原始内容存档于2020-10-21). 
  9. ^ 嚇死人!看到冒火 機翼破洞. 自由时报. 2010-11-05 [2012-05-18]. (原始内容存档于2010-11-09). 
  10. ^ 澳航引擎爆裂 迫降新加坡. 自由时报. 2010-11-05 [2012-05-18]. (原始内容存档于2010-12-08). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 Robinson, Tim. Qantas QF32 flight from the cockpit. The Royal Aeronautical Society. [2010-12-10]. (原始内容存档于2010-12-11). 
  12. ^ 12.0 12.1 In-flight uncontained engine failure - overhead Batam Island, Indonesia - 4 November 2010 VH-OQA, Airbus A380-842 (PDF). Australian Transport Safety Bureau. [2010-12-03]. ISBN 978-1-74251-118-4. (原始内容存档 (PDF)于2015-01-12). 
  13. ^ 13.0 13.1 Jonas, George. Qantas's close call. National Post. 2010-11-21 [2010-11-21]. [永久失效链接]
  14. ^ O'Sullivan, Matt. Qantas jet engine fails: witnesses tell of hearing explosion. The Age (Melbourne). 2010-11-04 [2010-11-05]. (原始内容存档于2013-07-09). 
  15. ^ Statement on QF32 Air Return to Singapore - Aircraft has Landed Safely. Qantas Airways Limited. 2010-11-04 [2010-11-04]. (原始内容存档于2011-09-11). 
  16. ^ Design fault may have caused Qantas jet drama. news.com.au. 2010-11-05 [2010-11-05]. (原始内容存档于2016-02-01). 
  17. ^ Horton, Will. Qantas to change engines on two A380s. Flightglobal.com. 2010-11-06 [2010-11-06]. (原始内容存档于2010-11-10). 
  18. ^ Airbus - QF32 AIT #3, dated 17th November 2010
  19. ^ Qantas's close call. 2010-11-04. (原始内容存档于2014-03-14). 
  20. ^ Trent 972 update. Rolls-Royce. 2010-11-12 [2010-11-23]. (原始内容存档于2010-11-15). 

外部链接