笠户丸

历史
船名	笠户丸
船东	太平洋汽船公司（英语：Pacific Steam Navigation Company） (1900); 俄罗斯志愿舰队 (1900-1905); 大日本帝国海军 (1906-1912); 商船三井 (1912-1933); 新兴水产(1934-1939); 日本水产（日语：ニッスイ）(1939-1945) ;
建造方	威厄姆·查理森（英语：Wigham Richardson） & Sons Ltd.,泰恩河畔纽卡斯尔
原始造价	£97026
船厂编号	362
下水日期	1900年6月13日 (as SS Potosí)
完工日期	1900年8月25日
结局	在堪察加半岛外海遭到击沉
技术数据
吨位	6003 grt
船长	123.4米（405英尺）
型宽	15.4米（51英尺）
高度	5.8米（19英尺）
动力输出	600 n.h.p.
动力来源	2 x 3 cyl. triple expansion engines, dual shaft, 2 screws
船速	14.5 节

笠户丸（かさとまる、かさどまる ^[2] ），是日本明治末期日俄战争至第二次世界大战期间，作为移民船和渔船使用的钢制货船。前身是俄罗斯志愿舰队的“喀山”号。

明治后期至昭和初期，笠户丸行驶于外国航线和内台航路。夏威夷、巴西移民风潮时，笠户丸用作移民船。

之后，转入渔业公司，担任渔船。最后，在二战结束前夕，在堪察加半岛外海，遭苏联炸毁。

参考文献

藤崎康夫‘航迹ロシア船笠戸丸’（时事通信社、1983年） ISBN 4-7887-8311-8
宇佐美昇三‘笠戸丸から见た日本したたかに生きた船の物语’（海文堂出版、2007年） ISBN 978-4-303-63440-7
山田廸生‘船にみる日本人移民史笠戸丸からクルーズ客船へ’（中公新书、1998年） ISBN 4-12-101441-3　　日本の海外移民船通史
神田外茂夫（编）‘大阪商船株式会社五十年史’大阪商船、1934年
研究代表者笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究费补助金基盘研究(C)(2)研究成果报告书. 横浜国立大学人间教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）. 研究代表者笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究费补助金基盘研究(C)(2)研究成果报告书. 横浜国立大学人间教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）. 研究代表者笠原政治. 文化人類学の先駆者・森丑之助の研究. 科学研究费补助金基盘研究(C)(2)研究成果报告书. 横浜国立大学人间教育科学部. 2002 [2023-07-14]. CRID 1130000798141497472. （原始内容存档于2023-06-19）.