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茅场町站

位於日本東京都的地下鐵車站

茅场町站（日语：茅場町駅／かやばちょうえき Kayabachō eki */?）是位于日本东京都中央区日本桥茅场町一丁目，属于东京地铁的铁路车站。日比谷线与东西线皆在本站停靠。日比谷线的车站编号是H 13、东西线是T 11。

茅场町站
5号出入口与花王本社（2019年1月）
5号出入口与花王本社（2019年1月）
日语名称
茅場町 – かやばちょう – Kayabachō
车站概览
位置 日本东京都中央区日本桥茅场町一丁目4番6号
地理坐标35°40′47.8″N 139°46′48.5″E / 35.679944°N 139.780139°E / 35.679944; 139.780139
换乘交通日本桥站（东京地铁银座线、都营地铁浅草线）
车站构造
站体类型地下车站
站台日比谷线：2面2线
东西线：1面2线
其他信息
电报码カハ
历史
启用日期1963年（昭和38年）2月28日
上下车人次
统计年度		平均每日129,847[1]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
八丁堀
H 12
0.5km
往中目黑
 日比谷线
H13
里程北千住9.2km
 人形町
H 14
0.9km
往北千住
日本桥
T 10
0.5km
往中野
 东西线
T11
里程中野12.0km
 门前仲町
T 12
1.8km
往西船桥
位置
地图
4a出入口(2019年1月)
6号出入口(2019年1月)

历史

  • 1963年（昭和38年）2月28日：帝都高速度交通营团（营团地铁）日比谷线人形町站至东银座站通车，茅场町站一并启用。
  • 1967年（昭和42年）9月14日：营团地铁东西线大手町站至东阳町站通车，茅场町站启用，成为日比谷线和东西线的换乘站。
  • 1980年（昭和55年）：日比谷线站台启用空调。
  • 1981年（昭和56年）：东西线站台启用空调。
  • 2004年（平成16年）4月1日：随着营团地铁民营化，成为东京地铁的车站。
  • 2006年（平成18年）4月1日：引入管区制，上野站务区、秋叶原站务区、茅场町站务区合并，成立上野站务管区。此站是上野站务管区茅场町地域的管理站。
  • 2015年（平成27年）度：大规模改善工程开工。
  • 2020年（令和2年）度：预定大规模改善工程完工。

车站构造

本站为地下车站，日比谷线是相对式站台2面2线、东西线是岛式站台1面2线。

东西线的中野侧有紧急用单向渡线与信号控制所。过去是剪式渡线，往中野方向电车在停靠本站时会广播“本站发车后，请注意摇晃。”，之后为了减轻摇晃与减少维护花费改为单向渡线，现在已取消广播。

日比谷线开业时，是与筑地站等车站一样是站台两端有剪票口与出入口的单纯构造。之后在东西线开通后，由于车站东侧有龟岛川（日语：亀島川），东西线站台无法与日比谷线站台形成T字型换乘站、因此以永代通（日语：永代通り）与新大桥通（日语：東京都道・千葉県道50号東京市川線）会让的茅场町一丁目交差点作为轴心，形成L字型车站构造。

  •  
    电梯专用出入口(2019年1月)
  •  
    7号出入口(2018年10月)
  •  
    12号出入口（2018年10月）
  •  
    中央验票口（2023年11月）
  •  
    东验票口（2023年11月）
  •  
    西验票口（2023年11月）
  •  
    1号出口侧往茅场町二丁目方向的验票口（2023年11月）
  •  
    2号出口侧往茅场町二丁目方向的验票口（2023年11月）
  •  
    日比谷线1号站台（2023年11月）
  •  
    日比谷线2号站台（2023年11月）
  •  
    东西线3号与4号站台（2023年11月）

付费区外地下通道

东西线站台上方的付费区外地下通道是前往都营地铁浅草线日本桥站的连络通道。但由于非换乘站，无法购入连络普通券。PASMO、Suica也不适用换乘优惠。该通道继续前进也可到东京地铁东西线日本桥站。

本站西剪票口至都营浅草线的地下通道开放时间为6时00分至23时00分。该通道由本站管理，都营浅草线侧的铁门也由本站站员负责。

问题点

1969年东西线全线开通、接着1996年与东叶高速铁道开始相互跨线路运行，加上1990年代后半以后的江东区、江户川区地区兴起大型公寓建设浪潮，沿线人口与乘客急速增加，使得本站构造的缺点逐渐浮现。其中，东西线站台阶梯旁通道宽度不到3米，使得上车、下车、站台移动的乘客挤的水泄不通，动线大乱。对此，东京地铁在早晨高峰时段于站台增派站员，并配置兼职站员与警备员负责确保乘客的安全与流动，然而这些措施并无法根本解决问题。

2010年11月，东京地铁发表集团经营计划‘FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012’，宣布导入阔门车15000系以及“改良茅场町站”[2]。具体行动包括东西线站台往门前仲町侧延伸40米，该延伸部分增设楼梯与自动扶梯。另外，日比谷线站台人形町侧拓宽。目标在2016年度完成[3]。

站台配置

站台 线路 目的地
1   日比谷线 银座、六本木、中目黑方向
2 上野、北千住、南栗桥方向
3   东西线 西船桥、津田沼、东叶胜田台方向
4 日本桥、大手町、中野、三鹰方向

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

站内设施

  • 自动扶梯分别在东西线站台与日比谷线1号站台及东剪票口之间有1座上行自动扶梯，东西线站台与日比谷线2号站台及中央剪票口之间有上下双向自动扶梯，东西线站台与西剪票口之间有上下双向自动扶梯。但平日早晨高峰时段为了消化人潮全部都是向上运行。
  • 东西线站台与西剪票口内之间、东剪票口外与地面（4b出入口附近）之间各有一座电梯。
  • 厕所在中央剪票口内与西剪票口外各有1座，西剪票口外厕所有无障碍设施。
  • 定期券售票处在中央剪票口与西剪票口之间的站外地下通道。
  • 商店METRO'S（日语：メトロコマース）在中央剪票口内与东剪票口内各1处，东西线站台上有两处。
  • 东剪票口外、定期券售票处附近、西剪票口外皆有投币式置物柜。
  • 中央剪票口外有邮贮银行ATM，东剪票口内有新生银行ATM。

利用状况

2017年度1日平均上下车人次为129,847人[4]，东京地铁全部130个车站当中排名24位。该数值不含日比谷线、东西线间换乘人次。

  • 若包含日比谷线、东西线间换乘人次在内，2017年度各线路1日平均上下车人次如下[5]。
    • 日比谷线：188,753人 - 同线内仅次于北千住站、中目黑站排名第3位。
    • 东西线：218,132人 - 同线内次于西船桥站、大手町站、日本桥站排名第4位。

近年1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次[6][7]
年度 东京地铁
1日平均
上下车人次 		增长率
1999年（平成11年） 123,669
2000年（平成12年） 124,733 0.9%
2001年（平成13年） 124,978 0.2%
2002年（平成14年） 122,703 −1.8%
2003年（平成15年） 120,101 −2.1%
2004年（平成16年） 116,653 −2.9%
2005年（平成17年） 117,003 0.3%
2006年（平成18年） 116,311 −0.6%
2007年（平成19年） 125,004 7.4%
2008年（平成20年） 126,658 1.3%
2009年（平成21年） 121,154 −4.3%
2010年（平成22年） 118,430 −2.2%
2011年（平成23年） 117,903 −0.4%
2012年（平成24年） 117,262 −0.5%
2013年（平成25年） 118,113 0.7%
2014年（平成26年） 119,890 1.5%
2015年（平成27年） 124,210 3.6%
2016年（平成28年） 127,550 2.7%
2017年（平成29年） 129,847 1.8%

各年度1日平均上车人次（1962年－2000年）

各年度1日平均上车人次
年度 日比谷线 东西线 来源
1962年（昭和37年） [备考 1]5,205 未开业 [东京都统计 1]
1963年（昭和38年） 8,472 [东京都统计 2]
1964年（昭和39年） 14,678 [东京都统计 3]
1965年（昭和40年） 20,291 [东京都统计 4]
1966年（昭和41年） 21,854 [东京都统计 5]
1967年（昭和42年） 20,120 [备考 2]12,348 [东京都统计 6]
1968年（昭和43年） 47,362 43,146 [东京都统计 7]
1969年（昭和44年） 65,673 64,663 [东京都统计 8]
1970年（昭和45年） 71,225 74,868 [东京都统计 9]
1971年（昭和46年） 75,951 77,634 [东京都统计 10]
1972年（昭和47年） 75,414 77,940 [东京都统计 11]
1973年（昭和48年） 72,164 76,178 [东京都统计 12]
1974年（昭和49年） 49,710 [东京都统计 13]
1975年（昭和50年） 51,555 [东京都统计 14]
1976年（昭和51年） 22,786 29,181 [东京都统计 15]
1977年（昭和52年） 23,792 30,027 [东京都统计 16]
1978年（昭和53年） 22,578 30,153 [东京都统计 17]
1979年（昭和54年） 22,926 30,434 [东京都统计 18]
1980年（昭和55年） 22,663 31,027 [东京都统计 19]
1981年（昭和56年） 23,074 31,816 [东京都统计 20]
1982年（昭和57年） 23,438 32,285 [东京都统计 21]
1983年（昭和58年） 23,970 34,087 [东京都统计 22]
1984年（昭和59年） 25,214 34,962 [东京都统计 23]
1985年（昭和60年） 25,170 35,608 [东京都统计 24]
1986年（昭和61年） 26,315 37,474 [东京都统计 25]
1987年（昭和62年） 27,615 39,210 [东京都统计 26]
1988年（昭和63年） 28,855 40,964 [东京都统计 27]
1989年（平成元年） 29,726 42,542 [东京都统计 28]
1990年（平成02年） 30,329 43,630 [东京都统计 29]
1991年（平成03年） 29,388 41,292 [东京都统计 30]
1992年（平成04年） 29,227 39,318 [东京都统计 31]
1993年（平成05年） 28,137 39,529 [东京都统计 32]
1994年（平成06年） 27,688 39,282 [东京都统计 33]
1995年（平成07年） 26,893 38,426 [东京都统计 34]
1996年（平成08年） 27,000 38,893 [东京都统计 35]
1997年（平成09年） 26,852 38,907 [东京都统计 36]
1998年（平成10年） 26,277 36,707 [东京都统计 37]
1999年（平成11年） 25,943 35,721 [东京都统计 38]
2000年（平成12年） 25,786 36,304 [东京都统计 39]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

近年1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次[乘降データ 1][乘降データ 2]
年度 日比谷线 东西线 来源
2001年（平成13年） 25,397 36,521 [东京都统计 40]
2002年（平成14年） 24,526 35,978 [东京都统计 41]
2003年（平成15年） 23,669 35,522 [东京都统计 42]
2004年（平成16年） 23,482 35,605 [东京都统计 43]
2005年（平成17年） 23,797 35,742 [东京都统计 44]
2006年（平成18年） 24,060 35,282 [东京都统计 45]
2007年（平成19年） 25,511 38,115 [东京都统计 46]
2008年（平成20年） 25,553 38,877 [东京都统计 47]
2009年（平成21年） 24,397 38,225 [东京都统计 48]
2010年（平成22年） 23,707 36,581 [东京都统计 49]
2011年（平成23年） 23,710 36,314 [东京都统计 50]
2012年（平成24年） 23,496 36,167 [东京都统计 51]
2013年（平成25年） 23,589 36,458 [东京都统计 52]
2014年（平成26年） 23,904 36,945 [东京都统计 53]
2015年（平成27年） 24,486 38,552 [东京都统计 54]
2016年（平成28年） 25,041 39,658 [东京都统计 55]
备考
  1. ^ 1963年2月28日开业。开业日から同年3月31日までの计32日间を集计したデータ。
  2. ^ 1967年9月14日开业。开业日から翌年3月31日までの计200日间を集计したデータ。


车站周边

参见：日本桥茅场町、日本桥兜町、新川 (东京都中央区)和日本桥小网町

由于接近兜町，周边有许多证券公司。但在1997年证券业界大型企业山一证券（日语：山一證券）破产后，银行与证券公司的重整、合并、解散、总部搬迁等，让这一带失去以前作为世界三大金融街之一的荣景。另外，由于前往东京站、东京迪士尼渡假区、日本武道馆等都极为便利，车站周边有许多商务旅馆聚集。

巴士线路

最近的巴士站是永代通（日语：東京都道・千葉県道10号東京浦安線）与平成通会让的“茅场町”、永代通上的“兜町”及平成通的“茅场町、兜町东证前”。以下线路由东京都交通局（都营）、平和交通（平和）、日之丸自动车兴业（日语：日の丸自動車興業）（日之丸）运行。

茅场町

兜町

  • 东20系统：往东京站丸之内北口／经东京都现代美术馆前往锦糸町站（都营）
  • 东22系统：往东京站丸之内北口／经千田往锦糸町站前（都营）
  • My Town Liner（深夜急行巴士）：往千代田团地入口／往山田互通立交入口／往五井站／往JR成田站／往印旛日本医大站（平和）

茅场町、兜町东证前

其他

  • 过去使用与营团其他车站不同的发车声，2003年10月更新拨放装置后才与其他站统一。
  • 由于两线的会让构造，人潮集中在东西线门前仲町侧与日比谷线人形町侧，加上这两条线路是日本地铁中混杂率排名前茅的线路，早晨高峰时段的人潮非常拥挤。对此，站内正在进行改良工程以消解人潮。
  • 日比谷线站台壁面的站名标有多种尺寸。最初使用大长方形站名标，靠近东西线换乘大厅的站台进行改良工程时加上小长方形站名标。这种尺寸不一的情形也可在上野站见到，日比谷线中使用大长方形站名标的只有本站与上野站。
 
日比谷线大型站名标
  • 东西线站台壁面的站名标在开业当时使用大长方形站名标，之后改为小长方形站名标，但因装设位置过高，过去行驶的旧型车辆（5000系（日语：営団5000系電車）等）车窗无法看见。因此，为了让车内也能确认站名，所有站名标下方加上平假名站名贴纸。
  • 东西线本站与门前仲町站之间有防水闸门。这是为了防止隅田川淹入隧道内造成全线淹水所设置。
  • 上野站务管区茅场町地域管辖本站与日比谷线人形町站两站。该站开业时属人形町站务区，之后随着东西线茅场町站开业，而将站务区机能移至空间较广的本站，并更名为茅场町站务区。
  • 中央剪票口至西剪票口的地下通道，东京地铁常用来举行活动。

相邻车站

  东京地铁
  日比谷线
八丁堀（H 12）－茅场町（H 13）－人形町（H 14）
  东西线（东阳町以西所有列车各站停车）
日本桥（T 10）－茅场町（T 11）－门前仲町（T 12）

参考资料

  1. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  2. ^ FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012 東京メトログループ経営計画 (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. [2012-01-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-27）. p.15 输送改善の実施 
  3. ^ 平成23年度（第8期）事業計画 主な項目 (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. 2011年3月30日 [2012-01-14]. （原始内容存档 (PDF)于2012-01-08）. p.4 东西线の混雑缓和、遅延防止を図ります。 茅场町駅の改良（ホームの延伸等） 
  4. ^ 各駅の乘降人员ランキング （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东京メトロ
  5. ^ 东京地下铁 （页面存档备份，存于互联网档案馆）、平成26年度1日平均乘降人员・通过人员、関东交通広告协议会ホームページ、2015年11月9日阅覧
  6. ^ 各種報告書. [2017-03-13]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  7. ^ 统计データ 互联网档案馆的存档，存档日期2016-08-19. - 中央区

来源

地铁1日平均使用人数
地铁统计资料
  1. ^ 引用错误：没有为名为chuo的参考文献提供内容
  2. ^ 東京都統計年鑑. [2017-03-13]. （原始内容存档于2016-04-01）. 
东京都统计年鉴
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