长风级驱逐舰
长风级驱逐舰，是清朝末期海军重建时期向德国采购的一级驱逐舰。不过下水前辛亥革命已爆发，返国服役时已由中华民国继承接收。本级舰3艘均经历了民国初年军阀混战的动荡时期，其中首舰豫章号（原长风号）在1932年触礁损失。1937年抗日战争爆发初期，剩下两舰建康号（原伏波号）、同安号（原飞云号）均告损失，后由日军修复，并转交给伪政权使用。1944年同春号（原同安号）起义。1945年抗战胜利，建康号重回中国海军序列，1947年从海军退役。
长风级驱逐舰   | |
|---|---|
 长风级驱逐舰，摄于1929年。 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 驱逐舰 |
| 拥有国 |  大清（订购但未实际拥有） 中华民国 日本帝国 |
| 前型 | 海龙级驱逐舰 |
| 次型 | 龙湍号驱逐舰（未实际拥有） 丹阳号驱逐舰（实际运用） |
| 制造厂 | 1911年～1912年 |
| 下订 | 1910年～1911年 |
| 单艘造价 | 约6万英镑（1910年价格） |
| 建造数 | 3 |
| 损失数 | 2: 豫章：1932年1月21日触礁沉没 同春(同安)：下落不明 |
| 退役数 | 1: 建康：1947年退役，其后不详 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 390吨 |
| 全长 | 全长：60.35米 |
| 全宽 | 6.5米 |
| 吃水 | 1.8米 |
| 燃料 | 燃煤：80吨[注 1] |
| 锅炉 | 希肖水管锅炉4座 |
| 动力 | 直立三段往复式蒸汽机2座 2轴推进 |
| 功率 | 理论：6,500匹指示马力（4,800千瓦特） |
| 最高速度 | 理论：32节（59千米每小时） 实际：36节（67千米每小时）[1] |
| 乘员 | 69人[2] |
| 武器装备 | 75毫米炮两门 47毫米机关炮4门 18英寸（457毫米）鱼雷发射管2具 |
设计与概述
清政府在甲午战争后重建海军，并从英国、德国等地采购驱逐舰（鱼雷快舰、猎舰），不过重建的舰队在1900年庚子事变时再度遭到重创，甫购入的4艘海龙级驱逐舰全部被联军夺取。在1909年，清政府派出载洵为首的考察团访问欧洲各国，并向各国订购大量中小型军舰。在德国考察期间，载洵向希肖造船厂订购了3艘驱逐舰，首舰在1910年签约，造价5万7965英镑；1911年追加两艘，共计11万5930英镑。订购时代号分别为第一、二、三号舰。[3]
本级舰排水量390吨，长60.35米、宽6.5米、吃水1.8米。外形上舯部干舷极低，加上行驶速度快，舰艇前端会激起很大的海浪；为了减少上浪问题，采用了高干舷、长艏楼的巡洋舰式舰艏设计。这种外形可以有效减少海浪拍打驾驶室的情况，增强高海况下行驶性能；但高艏楼会导致驾驶室视野受限，因此驾驶室前移，紧贴艏楼末端。驾驶室主要部分为装甲司令塔，上方设露天飞桥；司令塔左右稍靠后为两间小舱室；前烟囱紧靠着司令塔；同时为改善驾驶室视野，司令塔前移，尽量紧贴着艏楼末端[4]。动力方面，为两台垂直三胀式蒸汽机，由4座希肖（或译“硕效”）自制的水管锅炉提供蒸汽。设计动力6,500匹指示马力（4,800千瓦特），最高航速32节（59千米每小时）[2]；实际海试录得36节（67千米每小时）[1]。
本舰主炮为两门75毫米炮，分别布置在艏艉。另有4门47毫米机关炮，两门安装在司令塔前面的左右两侧[4]；另两门在后部指挥室两侧[5]。鱼雷武器方面，为两具18英寸（457毫米）鱼雷发射管，弱于同期德制驱逐舰的3发射管配置[3]。其中一具安装在两座烟囱之间；另一具安装在尾部主炮后方[5]。
同级舰
| 舰名 | 建造厂家 | 下水 | 服役 | 结局 |
|---|---|---|---|---|
| 长风 Chang Feng 豫章 Yu Chang |
德国希肖（硕效）造船厂 | 1911年2月23日 | 1912年11月7日 | 1932年1月21日触礁沉没[6] |
| 伏波 Fu Bo 建康 Chien Kang |
1912年7月5日 | 1912年11月7日 | 建康（第一次）：1937年9月25受日军空袭搁浅[7] 建康（第二次）：1947年退役 | |
| 飞云 Fei Yuen 同安 Tung An |
1912年7月5日 | 1912年11月7日 | 同安：1937年12月18日自沉[8] |
简历
本级三舰均在清朝末年下订。1912年3舰返国，进入中华民国海军服役。不久三舰均改掉前名，而换上新的名字。在民国初年的动乱中，三舰均未能按原定的设想进行运用，而仅是作为快速的通报舰卷入国内的连年内乱之中[9]。首舰豫章号（原长风号）和三号舰同安号（原飞云号）响应时任海军总长程璧光的号召南下护法，并曾参加对广东军阀龙济光部的作战行动[9]。但两舰随后牵涉入孙中山为首的护法军政府和地方军阀的冲突[10][11]，最终护法舰队解散，两舰北归[12]。首舰豫章号因故，在北归途中被中央海军拦截捕获[13]。此后豫章号无大事迹，1932年因大雾触礁沉没而损失[6]。
另一边，同安号则顺利到达青岛，先后加入渤海舰队[12]、东北海军[14]。抗日战争初期，同安号自沉青岛。后由日军打捞起来，改造成为炮艇，改名“同春”，交由伪政权海军使用[注 2]。1944年同春号起义，此后舰历不详[8]。
二号舰建康号（原伏波号）则走上了不同的道路。建康号一直在中央海军辖下服役，国民革命军北伐期间建康号参加了上海第二次工人武装起义[15]。1937年受日军空袭搁浅而放弃[7]。日军打捞后，改名为“翠”，作为杂役艇服役；再先后落入多个伪政权之手，以“海绥”为名服役。1945年，海绥号重回中国海军，恢复“建康”一名；1947年退役，1948年转为海警船，其后舰历不详[16]。
注释
脚注
引用
- ^ 1.0 1.1 1.2 Richard Wright, The Chinese Steam Navy 1862-1945, p. 131
- ^ 2.0 2.1 Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921, p. 397
- ^ 3.0 3.1 陈悦，#清末海军舰船志，312页
- ^ 4.0 4.1 陈悦，#清末海军舰船志，313页
- ^ 5.0 5.1 陈悦，#清末海军舰船志，314页
- ^ 6.0 6.1 陈悦，#清末海军舰船志，322页
- ^ 7.0 7.1 陈悦，#清末海军舰船志，324页
- ^ 8.0 8.1 陈悦，#清末海军舰船志，321页
- ^ 9.0 9.1 陈悦，#清末海军舰船志，317页
- ^ 陈悦，#清末海军舰船志，318-319页
- ^ #近代中国海军，735-736页
- ^ 12.0 12.1 #近代中国海军，738页
- ^ 陈悦，#清末海军舰船志，320页
- ^ 章骞，#艨艟夜谭，57页
- ^ #近代中国海军，842-845页
- ^ 陈悦，#清末海军舰船志，328页
参考文献
- Randal Gray. Conway's All The World's Fighting Ships 1906-1921. London: Conway Maritime Press. 1986. ISBN 0-85177-245-5.
- Richard Wright. The Chinese Steam Navy 1862-1945. London: Chatham Publishing. 2000.
- 海军司令部《近代中国海军》编辑部 (编). 近代中国海军. 海潮出版社. 1994. ISBN 978-7-80054-589-4.
- 中国海军百科全书编审委员会 (编). 中国海军百科全书 第一版. 北京: 海潮出版社. 1998: 900 [2017-09-13]. ISBN 9787801510419. OCLC 42268477. （原始内容存档于2019-07-10）.
- 章骞. 艨艟夜谭：章骞近代舰艇史话十二夜. 青岛: 青岛出版社. 2012. ISBN 978-7-5436-8615-1.
- 马幼垣. 靖海澄疆：中国近代海军史事新诠. 中华书局. 2013. ISBN 978-7-101-08730-7.
- 陈悦. 清末海军舰船志. 济南: 山东画报出版社. 2012. ISBN 978-7-5474-0534-5.
- 陈悦. 中国军舰图志1855-1911. 上海: 上海世纪出版股份有限公司. 2015. ISBN 978-7-5458-1154-4.
- 陈悦. 民国海军舰船志 1938-1945. 北京: 中文在线数字出版集团股份有限公司. 2017年3月. CAEBN 7-001-000-60741163-3.
外部链接
- 清末中國海軍驅逐艦發展史話. [2017-09-13]. （原始内容存档于2019-06-11）.