飞鹰号航空母舰
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飞鹰号航空母舰（ひよう）是日本海军的航空母舰，为改装航母，飞鹰级航空母舰的1号舰。
飞鹰  ひよう | |
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| 概观 | |
| 舰种 | 邮轮→航空母舰 |
| 舰级 | 飞鹰级航空母舰 |
| 制造厂 | 川崎重工业神戸造船场 |
| 动工 | 1939年11月30日 |
| 下水 | 1941年6月24日 |
| 服役 | 1942年7月31日 |
| 退役 | 1945年11月10日 |
| 结局 | 1944年6月20日被击沉 |
| 除籍 | 1945年1月10日 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 24,140 吨 |
| 满载排水量 | 27,500 吨 |
| 全长 | 219.32 米 |
| 全宽 | 26.7 米 |
| 吃水 | 8.15 米 |
| 燃料 | 4,100吨重油 |
| 锅炉 | 6具川崎拉蒙德式强制循环锅炉 |
| 动力 | 2具川崎全减速齿轮型蒸气涡轮引擎，双轴推进 |
| 功率 | 56,250 匹马力 |
| 最高速度 | 25.5 节 |
| 续航距离 | 12,251海里/18节 |
| 乘员 | 士官兵1,330名 |
| 飞行设施 | 210.3米 x 27.3米 |
| 武器装备 | 双连装八九式127毫米高射炮6座、25毫米3连装机枪8座 |
| 装甲 | 水线带52毫米 |
| 舰载机 | 舰战12+3机、舰爆18+2机、舰攻18+5机 合计48+10机 |
建造
第一次世界大战之后签订了《华盛顿海军条约》，日本海军主力舰的总吨位被限制为英美的六成，因而产生了征招民间船舰的想法，并设立了奖励制度，鼓励民间造船业者在造舰时就加入可改造成军舰的设计。
飞鹰号为日本邮船所属之橿原丸级客货轮“出云丸”邮轮改造成的航母。
出云丸于1939年11月30日动工，日本帝国海军提供了6成的建造经费，原始设计用来营运日美航线，但是在完成了上段甲板后，国际局势便日趋转坏，到1940年10月便被军方以契约明定的有事状态作为理由征收改造，因此实际上并没有真正作为邮轮营运使用。
1941年1月起开始改装工程，“出云丸”（飞鹰号）比姊妹舰“橿原丸”（隼鹰号）更早下水，但却比隼鹰号（原橿原丸）更晚完工成为航母，船舰编为第1001号舰。
飞鹰级航母为了双重用途，建造时锅炉数量比一般军舰少，也没有使用日本海军惯用的舰政本部式锅炉与轮机，在效率与维修上都相当不便，也让这级改装航母在航速上无法赶上正规航母；这也造成服役期间飞鹰级轮机经常故障，甚至因此退出战斗的事件。然而就改装航母运作效率的角度来说，飞鹰号因为建造起便规划航母使用需求，因此飞机的搭载数量与日军2万吨级正规航母相近，且拥有较长的续航力，在实战运用上日军仍相当倚重其战力。
飞鹰号完工后于昭和17年（1942年）七月装上了与“隼鹰号”、“翔鹤号”同型的二号一型雷达，但是比前两舰更早列装。
历史
昭和18年（1943年）6月，于三宅岛附近遭美军扳机鱼号潜艇袭击，3发鱼雷击中飞鹰号，其中一发击中一号锅炉室，一发未爆弹，飞鹰号侥幸没有沉没，并由其他舰拖回横须贺港修理。
修理完毕后，在昭和19年（1944年）6月的菲律宾海海战中，飞鹰号遭美军舰载机发射的鱼雷命中左舷轮机室，丧失了航行能力并在下午7:00左右，左舷后部引发大爆炸沉没。
历代舰长
- 别府明朋 大佐（1942年7月31日 ）
- 澄川道男 大佐（1942年11月22日 ）
- 别府明朋 大佐（1943年8月15日 ）兼任
- 古川保 大佐（1943年9月1日 ）
- 横井俊之 大佐（1944年2月16日 ）
参考书籍
- 一木壮太郎“日本航空母舰大全”2007，星光，ISBM：978-957-677-659-5，P42