高雄港过港隧道
高雄港过港隧道，又称高雄过港隧道，简称过港隧道，位于台湾高雄市前镇区与旗津区之间，是台湾第一座及目前唯一的海底隧道，也是唯一水底公路隧道，全长1670米。
| 高雄港过港隧道 | |
|---|---|
 高雄港过港隧道高雄市端与过港隧道管理中心 | |
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| 概览 | |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 高雄港 |
| 坐标 | 22°33′47″N 120°18′54″E / 22.563135°N 120.31497°E |
| 状况 | 已启用 |
| 道路 | 中兴路 |
| 起点 | 高雄市前镇区 |
| 终点 | 高雄市旗津区 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 1981年5月13日 |
| 贯通于 | 1984年1月4日 |
| 启用于 | 1984年5月18日 |
| 业主 | 交通部航港局 |
| 施工单位 | 荣民工程处 |
| 运营单位 | 台湾港务股份有限公司高雄港务分公司 |
| 通行类别 | 汽车、机车 |
| 收费 | 1984年至1993年之间（旗津居民免缴） |
| 日车流量 | 每日15,111辆 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 1,670米（5,479英尺） |
| 车道数 | 双向各2线汽车道及1线机车道 |
| 运营速度 | 60千米每小时（37英里每小时） |
| 最高海拔 | 海平面下14米 |
| 最低海拔 | 海平面下19米 |
| 限界宽度 | 快车道各宽 3.5米、机车道宽 2 米 |
| 最大埋深 | 海底最深位置为25米 |
| 坡度 | 4.5 ％ |
| 施工方法 | 沉埋管工法 |
简介
高雄港过港隧道位于新生路经前镇渔港与第三货柜中心间之中兴路，工程由1981年5月开工至1984年5月18日完工通车，经费约新台币40亿元，穿过宽440米，水深14米之主航道，双向各有两线快车道及一线机车专用道，至对岸旗津中兴商港区预定地，是台湾唯一的水底公路隧道[1]。完工初期，对往来车辆征收车辆通行费。旗津区民、以及当地从事相关事业之人员车辆免缴。自1993年9月16日起，为了促进旗津地区观光及事业发展，停收所有车辆通行费。
过港隧道虽然解决旗津至高雄市区的公路交通，但由于隧道两端均不在市区，主要仍供货柜车行驶。对于观光客、通勤或就学居民而言，隧道并不具吸引力，多选择较接近市区、且航程仅需10分钟的“旗鼓航线”渡轮[2]。
历史
施工
高雄港过港隧道工程由荣工处设计，施工统包承办，高雄港务局监督，起点在前镇区端新生路与渔港南三路交叉口附近，穿越高雄港之航道海底后，终点在高雄市旗津区道路口，全长一千六百七十米[3]，主要水下涵洞是由六节钢筋混凝土沉埋管[4]结构体所组成，沉埋管事先在陆地上以施工制造并在两端开口处用铁片密封起来，每节120米长，高24.4米，重达2万多吨，在两侧联络坡道及海底地基完工后，以驳船将沉埋管拖送至适当位置，打开预留之孔洞让海水进入而沈入海底，以特殊柔性接头接连六个沉埋管，然后密封孔洞，由两侧联络坡道逐一切开铁片、抽干海水。沉埋管体内包括双向各2线汽车道及1线机车道、排水、照明、配电、交通监视，并兼具防水、防热、防震三种功能。
禁行交通
《高雄港过港隧道管理作业要点》伍、禁止通行隧道之规定：
- 行人。
- 脚踏车。
- 人力三轮车、马达三轮车或拼装车。
- 载运禽畜、垃圾、干草、木杆或粒粉物质，但未严密覆盖或未捆扎牢固之车辆。
- 履带车。
- 超过限制高度4.5米。
- 超过宽度3米以上6米以下及载运危险物品未经申请核准之车辆。
- 其他可能危及隧道安全之车辆。
隧道附近有前镇中洲航线公共渡轮，与旗鼓航线不同的是小型汽车可上船[5]。
船只限制及浚深作业
为维护高雄港过港隧道结构安全，原本航行通过隧道上方主航道的船舶限制吃水深为13.8米，但为因应船舶大型化，高雄港务局于2004年起开始实施高雄港过港隧道上方主航道浚深工程，并于2005年10月18日完工[6]，完工后浚深水深达14.2米，通过高雄港过港隧道上方主航道的大型船舶，只要吃水深在14米以内，即可申请航行通过进港作业。
参考文献
- ^ 台湾港务股份有限公司-高雄港务分公司万维网
- ^ 详情参见 高雄市轮船股份有限公司公共渡轮航线 互联网档案馆的存档，存档日期2008-02-23.。
- ^ 過港隧道 製沉埋管. [2013-10-20]. （原始内容存档于2014-11-11）.
- ^ 台湾行政院营建署《沉箱基础》 互联网档案馆的存档，存档日期2007-06-10.
- ^ 公共渡轮航线 互联网档案馆的存档，存档日期2008-02-23..高雄市轮船股份有限公司
- ^ 因應船舶大型化 高港浚深完成過港隧道上航道. [2007-05-23]. （原始内容存档于2007-09-29）.
