庞蒂亚克火鸟

庞蒂亚克火鸟是通用汽车旗下的庞蒂亚克品牌于1967年至2002年间制造销售的一款小马车，与雪佛兰Camaro及福特野马有多款共用底盘，全系列配有四气缸或六气缸的V8发动机。

庞蒂亚克火鸟 （Pontiac Firebird）
庞蒂亚克 AM (1999版)
概览
制造商	庞蒂亚克
生产日期	1967 - 2002
装配地	美国
车身及底盘
车辆类别	小马车
车体风格	两门
动力布局	后轮驱动/前置发动机
平台	F-body
动力系统
发动机	230~400cu (3.8L~6.6L) Pontiac V8
规格
轴距	108.1 in (2,746 mm)
长度	188.8 in (4,796 mm)
宽度	72.6 in (1,844 mm)
高度	51.5 in (1,308 mm)
整备质量	3840 lb (1740 kg)

概观

第一代火鸟

第二代火鸟 (AM)

第三代火鸟

第四代火鸟 (AM)

第一代的火鸟有一个特殊的可乐瓶造型风格。与其兄弟车雪佛兰不同，它的保险杠融入设计的前端，其后方窄缝式的尾灯，来自庞蒂亚克GTO的启发。双门硬顶和敞篷版预计在1969年上市。最初的火鸟定位是一个庞蒂亚克的过渡品，最初只是希望用女妖概念车的概念设计一种双座跑车打入这块市场。然而，通用汽车公司担心这样的车辆将直接竞争自家雪佛兰的克尔维特，所以决定放弃庞蒂亚克的小马车市场着力程度，让他们共享雪佛兰的F型底盘。

由于工程问题，全新的1970火鸟直到秋天才亮相，庞蒂亚克只好继续在1970年生产1969年型（1970年的其他庞蒂亚克车型已在9月18日推出的最初几个月，1969年型火鸟还在出货）。其实1969年的春末，庞蒂亚克火鸟宣传广告材料上就删除了所有1970车型，可见当时就决定1969年型扩大生产以等待工程问题的解决。

而火鸟AM版则是一种玩家车型，有更大的马力和一些原厂改装套件，与每一代的火鸟平行推出，受到不少年轻族群欢迎。

在1970-1980年的十年中第二代火鸟推出了以下次车型：

一般版

• Firebird
• Firebird Esprit
• Firebird Formula
• Firebird Trans-Am
• Firebird Trans-Am WS6
• Firebird Skybird
• Firebird Redbird
• Firebird Yellowbird

特殊版

• Special Edition (后称 'Bandit')
• 金色特别版
• Macho Trans-Am (made by one of the Pontiac dealers)
• 1976 五十年品牌纪念版
• 1979 Am十年品牌纪念版
• 1980 Pace Car Indy 500 Edition (加涡轮的Am版)
• 1981 NASCAR版 (加涡轮的Am版).

80-90年代的石油危机意味着必须在设计中考虑第三代的重量和油耗。原本第三代火鸟和雪佛兰Camaro中的F-底盘发展提出了尽可能加大马力的前轮驱动平台，但这个想法被废弃了。当时电脑化的发动机管理科技是处于起步阶段，所以节省燃油的首要目标下是不可能有大马力和扭矩数字。他们改为削减足够的重量，设计新的材料结构，使加速性能不比1981年的车型差。并成功在油耗上提供了4缸的火鸟，达到每加仑34英里的油耗。

第三代火鸟也推出了一些次车型

• Firebird 2FS 系列
• Firebird 2FX 系列特别版
• Formula Firebird 系列
• Firebird Trans Am 2FW系列特别版
• Firebird 25周年500辆限定版
• Firebird 15周年Am 2FW特别版

90年代到2002年的第四代火鸟继续上一代的空气动力学公式，但销售开始下滑，因为受到更多外国车厂竞争和休旅车崛起的排挤。像以前一样雪佛兰Camaro依然继续排挤了火鸟市场。这代火鸟整体造型更强烈夸张地反映了“女妖四代”概念车，相比1991年“拉皮”保守化的第三代要更有特色不少。

相关条目

• 霹雳游侠

外部链接

• Firebird Heritage official Pontiac site
• 开放目录项目中的“Pontiac Firebird”
• Pontiac Firebird （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Pontiac Trans Am （页面存档备份，存于互联网档案馆）