七轩茶屋站
七轩茶屋站（日语：七軒茶屋駅／しちけんぢゃやえき Shichikenjaya eki */?）是位于广岛县广岛市安佐南区绿井七丁目，西日本旅客铁道（JR西日本）的可部线车站。车站编号为JR-B10。
七轩茶屋 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站大楼 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 七軒茶屋 – しちけんぢゃや – Shichikenjaya | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本广岛县广岛市安佐南区绿井七丁目5番7号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°28′20.41″N 132°28′51.39″E / 34.4723361°N 132.4809417°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヒチ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）12月25日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日901人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
在车站迁移前的旧车站大楼时代，此站为可部线电气化区间中，设有最小型的有人车站大楼。
历史
- 1910年（明治43年）12月25日 - 大日本轨道广岛支社线古市桥站至太田川桥停留场（现时：上八木站）之间开通，此旅客车站启用。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本轨道广岛支社线转议至可部轨道，成为可部轨道的车站。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部轨道与广岛电气合并，成为广岛电气车站。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 广岛电气线转让给广滨铁道，成为广滨铁道车站。
- 1936年（昭和11年）9月1日 - 广滨铁道被国有化，成为国有铁道可部线车站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- （日期不详） - 变为业务委托车站，委托JR西日本广岛MAINTEC负责车站业务。
- 2004年（平成16年）10月 - 柜台营业时间变更，只于平日营业。另外，日间部分时段休息[1]
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - 车站向广岛一方迁移约100米，使月台可容纳4卡车厢。同时成为无人车站。
- 2014年（平成26年） 8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影响，广岛市发生泥石流。绿井站至可部站之间于当天至8月31日之间暂停服务[2][3][4][5]。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。可部方向的列车会开启右边车门。月台北边的车站大楼内设有简易式自动闸机和自动售票机。
在可部线行走的列车多以2卡编成，于早上繁忙时间会设有来自山阳本线或吴线的直通列车，这些列车以4卡编成。在2008年3月14日前，由于月台只可容纳3卡列车，因此4卡列车中，靠近广岛的1卡车厢是不会开启车门。在2008年3月15日起，车站迁移后，新月台可容纳4卡编成的列车，因此所有车门均会打开。当日更变为无人车站。现时，此站由可部站管理。
利用状况
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
年度总人次 | 定期票 人次 |
普通票 人次 |
|---|---|---|---|---|
| 1968年（昭和43年） | 351.7 | 256,758 | 210,048 | 46,710 |
| 1969年（昭和44年） | 348.0 | 254,004 | 206,716 | 47,288 |
| 1970年（昭和45年） | 338.1 | 246,839 | 207,776 | 39,063 |
| 1971年（昭和46年） | 319.4 | 233,766 | 197,710 | 36,056 |
| 1972年（昭和47年） | 296.4 | 216,355 | 178,656 | 37,699 |
| 1973年（昭和48年） | 406.4 | 296,636 | 220,432 | 76,204 |
| 1974年（昭和49年） | 455.7 | 332,696 | 244,224 | 88,472 |
| 1975年（昭和50年） | 456.3 | 334,035 | 227,290 | 106,745 |
| 1976年（昭和51年） | 449.9 | 328,395 | 215,040 | 113,355 |
| 1977年（昭和52年） | 451.1 | 329,308 | 221,698 | 107,610 |
| 1978年（昭和53年） | 447.1 | 326,359 | 227,356 | 99,003 |
以上的1日平均乘车人次中，假设乘车和下车人次是相同，是以该年度总人次除以365（在闰年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然后取舍至一位小数点。
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1979年（昭和54年） | 416 |
| 1980年（昭和55年） | 374 |
| 1981年（昭和56年） | 349 |
| 1982年（昭和57年） | 351 |
| 1983年（昭和58年） | 355 |
| 1984年（昭和59年） | 358 |
| 1985年（昭和60年） | 355 |
| 1986年（昭和61年） | 360 |
| 1987年（昭和62年） | 425 |
| 1988年（昭和63年） | 510 |
| 1989年（平成 元年） | 458 |
| 1990年（平成2年） | 487 |
| 1991年（平成3年） | 516 |
| 1992年（平成4年） | 530 |
| 1993年（平成5年） | 539 |
| 1994年（平成6年） | 570 |
| 1995年（平成7年） | 576 |
| 1996年（平成8年） | 605 |
| 1997年（平成9年） | 602 |
| 1998年（平成10年） | 577 |
| 1999年（平成11年） | 583 |
| 2000年（平成12年） | 582 |
| 2001年（平成13年） | 578 |
| 2002年（平成14年） | 572 |
| 2003年（平成15年） | 569 |
| 2004年（平成16年） | 590 |
| 2005年（平成17年） | 587 |
| 2006年（平成18年） | 603 |
| 2007年（平成19年） | 678 |
| 2008年（平成20年） | 716 |
| 2009年（平成21年） | 712 |
| 2010年（平成22年） | 683 |
| 2011年（平成23年） | 715 |
| 2012年（平成24年） | 761 |
| 2013年（平成25年） | 760 |
| 2014年（平成26年） | 759 |
| 2015年（平成27年） | 814 |
| 2016年（平成28年） | 837 |
| 2017年（平成29年） | 843 |
| 2018年（平成30年） | 891 |
| 2019年（令和元年） | 901 |
- 乘车人次图表
车站周边
相邻车站
注脚
- ^ 比较8/15和10/14的JR出行网资料
- ^ 8月16日から続く大雨等による被害状况について（第６报）PDF （日语） - 国土交通省 灾害情报，2014年8月20日 截至15:00
- ^ 広岛大规模土砂灾害で可部线など不通 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - response 2014年8月20日
- ^ 可部線 路線バスによる代行輸送のお知らせ (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-08-22 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-06-03） （日语）.
- ^ 可部線（緑井〜可部駅間）の運転再開について (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2014-08-29 [2021-05-29]. （原始内容存档于2021-06-02） （日语）.
- ^ 《广岛市统计书》
- ^ 《广岛市势要覧》
相关条目
外部链接
- 七轩茶屋站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道