丹尼士三叉戟二型

丹尼士三叉戟二型巴士（英语：Dennis Trident 2）是英国的丹尼士车厂（Dennis Specialist Vehicles）研制的低地台双层巴士，于1997年面世。

丹尼士三叉戟二型发展自丹尼士三叉戟三型，采用三轴设计的三叉戟三型于1996年推出，主要用于要求高载客量的香港，其后丹尼士车厂把三叉戟三型缩短及改为横置式引擎，成为三叉戟二型，主要供应英国本土市场，在爱尔兰及西班牙都有这款巴士的踪影。

这款巴士曾经因为丹尼士车厂的母公司Mayflower集团与Henlys集团合并成立TransBus，在2001至2004年期间，三叉戟系列巴士曾一度冠上TransBus而被名为TransBus Trident。TransBus于2004年再度改组成为Alexander Dennis，三叉戟二型的厂牌也改为Alexander Dennis，直至2005年由Enviro 400取代。

设计

丹尼士三叉戟系列是一款低地台双层巴士底盘，分为两车轴的二型及三车轴三型，虽然两者命名相似，但两车轴的三叉戟二型并非简单地把较早推出的三叉戟三型的缩短，两者在底盘后半部的配置有不少差异。三叉戟二型的引擎采用横置式布局，有别于三叉戟三型的纵向安排，所以三叉戟二型的尾跨较短，引擎的散热水箱设于引擎左侧。引擎主要选用美国康明斯的产品，但德国MAN也在选配之列。波箱可选用福伊特（Voith）的DIWA或ZF的Ecomat全自动波箱，但ZF的EcoLife因为空间不足未能采用，后继车型Enviro 400则能选配。

应用

大部分三叉戟二型都由英国本土的巴士公司采购。不同于在香港获大量订单的丹尼士三叉戟三型，丹尼士三叉戟二型未有引入香港，但其后继车型亚历山大丹尼士Enviro 400则于2009年引进香港。

英国

在英国，丹尼士三叉戟二型的买家遍布英国各地，包括巴士集团公司第一集团（FirstGroup）及捷达集团（Stagecoach Group）。它们全属两轴兼低地台设计，由1999年起正式在英国投入服务，除伦敦外亦遍布英国其他城市。英国两轴版本丹尼士三叉戟，除了有配置亚历山大车身版本外，更有配置Plaxton President和East Lancs制造的车身，亦有部分是采用直楼梯。

随著英国政府及欧盟鼓励巴士公司提供低地台巴士服务，而旧有巴士不设低地台的设计亦不合时宜，于是踏入21世纪，丹尼士三叉戟巴士在英国越来越多，讫今丹尼士车厂已售出了超过3000部。而丹尼士三叉戟等低地台巴士的普及，亦直接加速了英国经典巴士Routemaster的淘汰。

进一步发展

Alexander Dennis于2005年开发出新版的三叉戟二型底盘，底盘拥有更长的前跨距，可容纳新款引擎及波箱，采用新款油缸，新底盘可装配2.55米宽的新款车身。由于新底盘较三叉戟二型的设计有不少变化，于是以亚历山大丹尼士Enviro 400的名称推出市场。

不过因为要清理先前已落实的订单，三叉戟二型底盘的生产线要维持至2006年才停产。

恐怖袭击中被害的本车型

2005年7月发生的2005年7月伦敦爆炸事件中，有两辆是捷达伦敦所拥有的本车型在事件中被炸毁，当中有一辆于事发时正行驶伦敦巴士路线30号。该巴士事后被一辆全新的亚历山大丹尼士Enviro 400取代，此车被冠上“伦敦精神”（Spirit of London）称号。

参见

2005年7月伦敦爆炸事件 - 两辆Stagecoach London三叉戟二型巴士被毁。

同厂车型

竞争车型

富豪B7TL，富豪B9TL为其后继车型。
VDL DB250LF，英国首款投入服务的低地台双层巴士，VDL DB300为其后继车型。