五块厝 (桃园市)
历史
台湾清治末期至日治初期，五块厝地区为一街庄，称为“五块厝庄”，隶属于竹北二堡。该庄北与埔心庄为邻，东与新庄子庄、中兴庄为邻，南边为内坜庄，西边隔新街溪与水尾庄、青埔庄、横山庄为界[1]。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“五块厝”大字，隶属于新竹州桃园郡大园庄，大字下有“下埔”、“大埔”小字名[2]。
战后大园庄改制为大园乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，大园乡改隶属于桃园县。2014年12月，桃园县升格为直辖桃园市，大园乡改制为大园区，村亦改制为里。
聚落
本地区发展较早的聚落有下埔、崁脚、五块厝、吕阿九、大埔、城内、水头仔等，在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。此外，本地区尚有崁头厝、龙树坑、赤崁、学仔底、崎顶、冈崎、上冈崎、李厝、吕厝等聚落[3]。
交通
国道2号是桃园国际机场至国道3号莺歌系统交流道的高速公路，其西段又称“机场支线”，大致西北—东南走向经过本五块厝地区东北部边界地带。境内未设交流道，最近的是东北侧省道台31线交会处的大竹交流道，由此向北可前往桃园国际机场，向南可前往国道1号机场系统交流道、桃园、八德等地并止于国道3号莺歌系统交流道。
省道台31线又称“高铁桥下桃园段道路”，是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道，大致以东北—西南走向经过五块厝地区中部偏北地带。由该道路向东北可前往国道2号大竹交流道及大园、芦竹的高铁沿线各地，向西南绕过高铁桃园站可前往中坜、新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。
市道110甲线是三块厝至宋屋的道路，大致以纵向蜿蜒经过本地区。由该道路往北可前往埔心地区三块厝并止于市道110号路口，向南可前往国道1号内坜交流道、中坜、宋屋并止于省道台1线路口。
区道桃42线（五青路）是月眉至新庄子的道路，因“高速铁路桃园车站特定区”市地重划而分成东、西两段，其中东段大致以横向经过本地区中部。由此道路向西过新街溪桥出境后即止于“高速铁路桃园车站特定区”东侧的领航南路四段路口，向东可前往新庄子并止于市道110号路口。