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伍德哈文林荫路车站 (IND皇后大道线)

此条目介绍的是位于皇后林荫路的车站。关于位于牙买加大道的车站，请见“伍德哈文林荫路车站 (BMT牙买加线)”。

伍德哈文林荫路车站（英语：Woodhaven Boulevard station）是纽约地铁IND皇后林荫路线的一个慢车地铁站，位于皇后区埃姆赫斯特，设有R线（任何时候停站（深夜除外））、E线（仅深夜停站）、M线（仅平日停站）列车服务。车站服务相邻的皇后中心商场（英语：Queens Center）与无数的巴士路线。

 伍德哈文林荫路
Woodhaven Boulevard
 "M" train "R" train
纽约地铁车站 (地铁)
往森林小丘和往牙买加方向月台
车站统计
地址纽约州纽约市皇后区伍德哈文林荫路（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards）及皇后林荫路（英语：Queens Boulevard）
镇区皇后区
位于埃姆赫斯特
坐标40°44′00″N 73°52′13″W / 40.73347°N 73.870397°W / 40.73347; -73.870397
系统B系统（IND）
轨道路线IND皇后林荫路线
服务路线   E 仅深夜停站 （仅深夜停站）
​   F 仅深夜停站 （仅深夜停站）
​   M 仅平日停站 （仅平日停站）
​   R 任何时候停站（深夜除外） （任何时候停站（深夜除外））
连接巴士 NYCT巴士：Q59、Q88
巴士 MTA巴士：Q11、Q21、Q29、Q38、Q52、Q53、Q60、QM10、QM11
结构地下
月台2个侧式月台
轨道4条
其他资讯
启用1936年12月31日，​87年前​（1936-12-31）
车站编号264[1]
无线网络此站设有无线网络和蜂窝服务[2][3]
旧有/其他名称伍德哈文林荫路-斯拉特里广场
伍德哈文林荫路-皇后商场
运输
乘客数量
（2016）		7,144,921[4] ▲ 0.3%
排行61/422
服务
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
格兰大道-新城
E 仅深夜停站 ​F 仅深夜停站 ​M 仅平日停站 ​R 任何时候停站（深夜除外）
经皇后广场
慢车 		63径-雷哥公园
E 仅深夜停站 ​F 仅深夜停站 ​M 仅平日停站 ​R 任何时候停站（深夜除外）
往森林小丘-71大道
不停靠
位置
伍德哈文林荫路车站 (IND皇后大道线)在纽约地铁的位置
伍德哈文林荫路车站 (IND皇后大道线)
伍德哈文林荫路车站 (IND皇后大道线)在纽约市的位置
伍德哈文林荫路车站 (IND皇后大道线)
伍德哈文林荫路车站 (IND皇后大道线)在纽约州的位置
伍德哈文林荫路车站 (IND皇后大道线)
街道图

地图

车站服务说明
标志 说明
任何时候停站（深夜除外） 任何时候停站（深夜除外）
仅深夜停站 仅深夜停站
仅平日停站 仅平日停站

伍德哈文林荫路车站在1936年12月31日启用，当时名称为“伍德哈文林荫路-斯拉特里广场”。当时此站是独立地铁系统的一部分。广场在1950年代拆除，但车站原名的站名牌维持着。到了1980年代，伍德哈文林荫路车站改以邻近的商场皇后中心（英语：Queens Center）命名。车站在1990年代翻新。

车站结构

轨道配置图
图例
 
 
 
 
 
 
 
 
       
       
       
       
       
       
 
 
 
 
 
 
 
 
G 街道层 出入口
M 夹层 闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机
P
月台层 		侧式月台，右侧开门
南行     平日往百老汇交汇（格兰大道）
    往95街（格兰大道）
    深夜时往世界贸易中心（格兰大道）
南行快速       不停靠
北行快速       不停靠
北行     （平日 ） 往森林小丘-71大道（63径）
    深夜时往牙买加中心（63径）
侧式月台，右侧开门

以慢车站兴建，车站预留了钟口以便将来改建为快车站。车站两端显示隧道壁各自向外延伸，容许两个侧式月台改为岛式月台，而慢车轨道取代侧式月台的位置[5]。车站将会一个大型扩建（英语：Proposed New York City Subway expansion (1929-1940)），罗斯福大道总站将有额外的列车开出前往旧长岛铁路洛克威线[6][7]车站启用后不久，当地社区也要求将车站改建，以减轻该站与罗斯福大道快车站的繁忙程度[8][9]。

车站所设的全长夹层容许车站的四条楼梯作为跨线桥，夹层与月台之间合共有8条楼梯。夹层前往皇后林荫路与59大道西北角的皇后中心商场入口并非有盖通道[10]。

注释

参考资料

  1. ^ Station Developers' Information. 大都会运输署. [June 13, 2017]. 
  2. ^ "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  3. ^ More Subway Stations in Manhattan, Bronx in Line to Get Online, mta.info (March 25, 2015). "The first two phases included stations in Midtown Manhattan and all underground stations in Queens with the exception of the 7 Main St terminal."
  4. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都会运输署. 2020 [May 26, 2020]. 
  5. ^ The Express Stop That Never Was. ltvsquad.com. LTV Squad. June 2, 2015 [June 27, 2015]. （原始内容存档于2020-09-18）. 
  6. ^ Kihss, Peter. 3 Routes Proposed to Aid Growing Queens Areas. nytimes.com. The New York Times. April 13, 1967 [June 27, 2015]. 
  7. ^ Adding City Transit Line to Rockaways Is Chamber '47 Goal. Brooklyn Daily Eagle: 4. January 2, 1947 [October 10, 2015]. （原始内容存档于2020-09-20） –通过Newspapers.com.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
  8. ^ Queens Bus Riders Join in Campaign For Station Shelters: Protection Is Sought At Slattery Place, Plus an Express Stop. Brooklyn Daily Eagle: 10. December 15, 1940 [October 10, 2015]. （原始内容存档于2020-08-11） –通过Newspapers.com.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
  9. ^ Express Station Plea Is Weighed. Brooklyn Daily Eagle: 8. October 20, 1940 [October 10, 2015]. （原始内容存档于2019-02-22） –通过Newspapers.com.  参数|newspaper=与模板{{cite web}}不匹配（建议改用{{cite news}}或|website=） (帮助)
  10. ^ 引用错误：没有为名为MTA-ForestHillsMap-2015的参考文献提供内容

外部链接

 
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