保津峡站
保津峡车站（日语：保津峡駅／ほづきょうえき Hozukyō eki */?）是一由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站，位于日本京都府龟冈市境内，是山阴本线（嵯峨野线）沿线的一个无人车站，隶属JR西日本京都支社管辖范围。车站名称起源于位在其下方的保津峡（桂川部分河段），是京都西郊知名的观光胜地。
保津峡车站 | |||||||||||
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 车站入口与站房(2021年12月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 保津峡 – ほづきょう – Hozukyō | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本京都府龟冈市保津町保津山3番1434号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°1′23″N 135°38′25″E / 35.02306°N 135.64028°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ホツ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）8月17日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日345人次 2014年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站 京都市内车站 | |||||||||||
简介
今日的保津峡车站并非第一个使用此站名的车站，第一代的保津峡车站其实是目前由嵯峨野观光铁道所经营的小火车保津峡车站（トロッコ保津峡駅）。1989年时嵯峨—马堀间的山阴本线切换至为了改善线型并全线复线化而修筑新线，并在离原旧线保津峡车站不远处设置本站。两站之间直线距离只有500公尺，但沿著旧山阴本线（今日的嵯峨野观光线）轨道旁修筑的联络道路并不开放给一般旅客使用，因此得绕路保津川北岸迂回至新站。
由于车站是设在狭窄的河谷里面，腹地有限，保津峡车站的月台直接就修筑在隧道与隧道之间的跨河桥梁上，成为名副其实的“桥上车站”。车站出入口设置在往龟冈的方向，而月台在京都方向的端点就紧贴著隧道出口，因此无法进出。由于车站桥梁横跨的保津川（桂川）本身也是京都市与龟冈市的市界，因此保津峡车站横跨了两个城市，只是依照车站出入口的位置在龟冈市境内之由而归属于龟冈市境内的车站，与过去设籍京都市西京区境内的旧保津峡车站有些不同。除此之外，虽然位于龟冈市境内，但在JR的特定都区市内制度中，保津峡车站仍然被归属是“京都市内”诸站之一。
车站结构
对向式月台2面2线在桥梁上的高架车站。由于没有转辙器与绝对信号机，被分类为停留所。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 |  嵯峨野线
|
上行 | 二条、京都方向 |
| 2 | 下行 | 龟冈、园部、福知山方向 |
使用情况
2017年（平成29年）度1日平均上车人次为425人。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1999年 | 126 |
| 2000年 | 123 |
| 2001年 | 110 |
| 2002年 | 115 |
| 2003年 | 115 |
| 2004年 | 208 |
| 2005年 | 241 |
| 2006年 | 260 |
| 2007年 | 264 |
| 2008年 | 258 |
| 2009年 | 266 |
| 2010年 | 265 |
| 2011年 | 270 |
| 2012年 | 279 |
| 2013年 | 296 |
| 2014年 | 345 |
| 2015年 | 404 |
| 2016年 | 438 |
| 2017年 | 425 |
| 2018年 | 392 |
各年度1日平均上车人次（1930年代—1940年代）
各年度1日平均上车人次如下表[1]。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
|---|---|
| 1936年（昭和11年） | 105 |
| 1937年（昭和12年） | 113 |
| 1938年（昭和13年） | 128 |
| 1939年（昭和14年） | 163 |
| 1940年（昭和15年） | 178 |
| 1941年（昭和16年） | 140 |
历史
相邻车站
参见
参考资料
外部链接
- 保津峡站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道