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北海道炭矿汽船

北海道炭矿汽船 (日语：／北海道炭礦汽船／ほっかいどうたんこうきせん Hokkaidōtankō kisen）是一家从事煤炭进口和销售的日本公司，略称为北炭（ほくたん），“礦”也可以写作“砿”、“鉱”或“鑛”。

北海道炭矿铁道株式会社
北海道炭礦鉄道株式会社
公司类型株式会社
公司前身北海道炭矿铁道
成立1889年11月18日 (1889-11-18) (从北海道炭矿铁道起算)
1906年10月1日 (1906-10-01)
代表人物代表取缔役社长 松冈郁雄
总部 日本东京都中央区日本桥本町4丁目15番11号
产业批发业
服务煤炭进口批发
实收资本额2,100万日元
网站http://www.hokutan-coal.co.jp/

北炭曾经在北海道经营过许多煤矿，在实施财阀解体之前属于三井财阀，之后成为三井集团的子公司。目前则是一家从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司。北炭总部位于东京都中央区日本桥本町，过去总部位于北海道室兰，曾经是北海道最大的公司之一，另外北炭也是一家上市股份公司。

历史

煤矿事业

北炭的第一个煤矿场是位于夕张的夕张煤矿，1949年北炭在东京证券交易所上市，1950年代是北炭煤矿事业的鼎盛时代。1950年代之后，由于多起矿灾事件，以及采煤高污染影响，日本国内包括北炭所属的煤矿场相继关闭。1977年北炭的第一个煤矿场夕张煤矿关闭，1978年北炭在东京证券交易所下市，1995年北炭关闭最后一个煤矿场--子公司空知煤矿公司运营的空知煤矿，此后北炭完全退出日本国内的煤矿开采产业，转型为从事自俄罗斯进口煤炭的贸易公司。

交通

北炭的前身北海道炭矿铁道于1889年获得营业许可、[1]1891年成立，受北海道厅委托接收官营幌内铁道（日语：官営幌内鉄道）运营的手宫（日语：手宮駅）～几春别间的铁路线，另外为了运输开采的煤矿，北海道炭矿铁道也投入海运事业。之后北海道炭矿铁道所属铁路扩张里程达到约200公里，但是1906年日本颁布《铁道国有法》，北海道炭矿铁道被列入其中，并在同年10月1日收归国有，同时北海道炭矿铁道将公司名称改为北海道炭矿汽船。

1907年北炭获得铺设夕张铁道线（日语：北海道炭礦汽船夕張鉄道線）的许可，1924年北炭出资成立夕张铁道（日语：夕張鉄道），负责营运夕张铁道线除专用线以外的路线。1942年北炭将旗下所有船舶售予三井船舶（现在的商船三井），退出海运事业。1960年代开始，随着煤矿场关闭，货运量降低，以及连带人口减少，导致客运量缩减，再加上公交车和私家车增加，夕张铁道营运状况恶化，1974年夕张铁道停止夕张铁道线的所有旅客运输，并将铁路事业让渡给母公司北炭，使得北炭再次经营铁路运输，然而隔年平和煤矿关闭，不再需要运输煤矿，北炭因此废止夕张铁道线。

其他事业

  • 制铁：1907年与英资公司阿姆斯壮-维特沃斯及维克斯合作成立日本制钢所，引入英国技术，1909年在室兰设立轮西制铁场，1917年轮西制铁场独立为北海道制铁，1919年北海道制铁并入日本制钢所。
  • 电力：1926年建成燃煤电站清水泽发电站供北炭自身使用，1938年为取得冷却水新建清水泽大坝，并开始水力发电。随着北炭停止采煤，燃煤电站使用至1992年，水力发电则于1994年让渡予北海道电力。[2]
  • 北炭还投入化工、不动产、媒体 (札幌电视台)。

曾营运的煤矿

矿灾

北炭曾发生的致死矿灾包括：

  • 1938年天龙煤矿爆炸，161死
  • 1965年夕张煤矿爆炸，62死
  • 1968年平和煤矿火灾，31死
  • 1975年幌内煤矿爆炸，24死
  • 1981年夕张新煤矿瓦斯气爆，93死

参见

参考资料

  1. ^ 「鉄道布設及営業免許」『官報』1889年12月4日. dl.ndl.go.jp. [2023-07-30]. （原始内容存档于2023-07-30） （日语）. 
  2. ^ 旧北炭清水沢火力発電所. 清水沢プロジェクト. 2011-10-06 [2023-08-26]. （原始内容存档于2023-06-02） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 “新生北炭 厳しい试练、3山分离 労使代表、再出発で决意”. 北海道新闻 (北海道新闻社). (1978年10月3日)
  4. ^ 新歌志内市史 1994年3月発行。

外部链接

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