岩仓车站 (京都府)

35°4′16.66″N 135°47′11.90″E / 35.0712944°N 135.7866389°E / 35.0712944; 135.7866389

岩仓车站
车站全景(2020年5月)
车站全景(2020年5月)
日语名称
岩倉 – いわくら – Iwakura
车站概览
位置 日本京都府京都市左京区岩仓忠在地町日语岩倉 (京都市)
地理坐标35°4′16.66″N 135°47′11.90″E / 35.0712944°N 135.7866389°E / 35.0712944; 135.7866389
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1928年(昭和3年)12月1日
上车人次
统计年度
平均每日795人次(不含下车乘客)
2013年
邻近车站
上一站 叡山电铁 下一站
八幡前
E09
0.8km
鞍马线
 E10 
距离宝池1.7km
距离出町柳5.5km
木野
E11
1.0km
位置
地图
往鞍马方向的月台出入口(2020年5月)
往宝池方向的月台出入口(2020年5月)

岩仓车站(日语:岩倉駅いわくらえき Iwakura eki */?)是位于日本京都市左京区叡山电铁鞍马线的车站。车站编号为E10

车站结构

拥有相对式月台2面2线。月台各自都有出入口,而且设有斜坡。虽然是无人车站,但在往出町柳车站方向的月台有自动售票机和公用厕所。除了自动售票机于平日07:00至17:00间运作,于周六、假日09:00至17:00间运作之外,平日的07:00至09:00间有配置站务员来接受定期车票的预约。月台几乎全部都被遮蓬隆罩住。车站的出町柳侧有府道的平交道连接著两个月台。

本站的结构在以前和其他的车站一样,需从府道的平交道使用阶梯进出,但由在2006年车站隔壁开设了京都市岩仓地域包括支援中心,需要无障碍化,因此改建成了现在的结构。

月台配置

月台配置
路线 方向 目的地
  鞍马线 上行 宝池出町柳方向
下行 二轩茶屋鞍马方向

车站周边

岩仓车站位于住宅区(由于岩仓地区是“市街化调整区域[1]”,没办法大规模开发高层大厦等建筑,因此以独立住宅和低层公寓为主),面向京都府道106号神山岩仓停车场线。离京都市营地下铁乌丸线国际会馆车站虽然有接近一公里,但由于徒步也能前往,在出口处有标记“往地下铁国际会馆车站”的指示。但是实际上在两个车站之间突步往返的乘客并不多。

  • 京都市立洛北中学校
  • 岩仓川
  • 大垣书店岩仓店
  • 京都岩仓邮政局
  • 京都市岩仓地域包括支援中心
  • 同志社小学校
 
岩仓东公园球场
  • 岩仓东公园球场

(以下约在车站西北方1.5公里处)

公车站

岩仓车站前(京都巴士

(位在从岩仓车站往北约300公尺处和府道的交叉口附近,由于离岩仓车站有点距离,从八幡前车站或宝池车站转乘较为便利)

  • 北行2站
    • 26、41、43、45、46路:往 岩仓村松 方向
  • 东行3站
    • 21路:经由 花园桥、高野桥东诘、出町柳车站、府立医大医院、河原町三条四条河原町 方向
    • 24路:经由 长谷别、上高野 往 国际会馆车站 方向
    • 29路:经由 东中町、长谷八幡宫 往 岩仓村松 方向
    • 经由 花园桥、高野玉冈町高野车库 方向
  • 西行4站
    • 21、23、24路:往 岩仓实相院 方向
    • 29路:经由 岩仓下在地町 往 国际会馆车站 方向

历史

从战后1958年之后的32年之内,本站是复线区间的末端,因此曾被配置了许多折返列车。之后由于复线区间被延伸至二轩茶屋车站,现在本站并没有配置折返列车。

  • 1928年(昭和3年)12月1日 开业。当时为鞍马电气铁道的车站。
  • 1942年(昭和17年)8月1日 由于公司合并而成了京福电气铁道的车站。
  • 1944年(昭和19年)11月10日 包含本站、山端(现宝池)~二轩茶屋车站之间,为了向战争提供资源而单线化。
  • 1958年(昭和33年)4月9日 宝池~本站之间再度复线化。
  • 1986年(昭和61年)4月1日 由于公司的重新编制而成了叡山电铁的车站。
  • 1990年(平成2年)9月28日 本站~二轩茶屋车站之间再度复线化。
  • 2006年(平成18年)4月1日 隔壁开设了京都市岩仓地域包括支援中心。因此为了无障碍化而改建成现在的结构。

相邻车站

叡山电铁
  鞍马线
八幡前(E09)-岩仓(E10)木野(E11)

注释

  1. ^ 在日本都市计画法中,定义为“需抑制其都市化的区域”。

相关条目

外部链接