广州地铁七号线列车
广州地铁七号线列车是广州地铁7号线正在使用的6节编组B型地铁列车之一。其正式名称为广州市轨道交通七号线车辆，内部型号为B5。
| 广州地铁七号线列车 | |
|---|---|
 七号线列车在大洲车辆段 | |
| 概览 | |
| 类型 | B型地铁车辆 |
| 型号 | B5 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 车辆总数 | 138辆（23列） |
| 制造年份 | 2015年 |
| 投入运营 | 2016年12月28日 |
| 主要用户 | 广州地铁集团有限公司 |
| 营运路线 | █广州地铁7号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M2T[1] |
| UIC轴式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 编组长度 | 119m |
| 车辆长度 | Tc车 20,474 mm Mp/M车 19,760mm |
| 车体宽度 | 地板宽度 2,800mm |
| 车体高度 | 3,825mm |
| 车辆重量 | Tc车 ≤ 31 t M/Mp车 ≤ 35.4 t |
| 轴距 | 2,300mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车辆定员 | Tc车 237人 Mp车 247人 M车 251人 |
| 编组定员 | 1470人 |
| 营运速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | 0～35 km/h：≥ 1.0 m/s² 0～80 km/h：≥ 0.6 m/s² |
| 常用减速度 | ≥ 3.6 km/h/s |
| 紧急减速度 | ≥ 4.32 km/h/s |
| 供电制式 | DC 1500 V 接触网供电 |
| 受流方式 | 单臂式受电弓 |
| 牵引电动机 | 中车株洲电机制 鼠笼式三相异步交流电动机 YQ-190-8G |
| 电动机功率 | 190 kW |
| 控制装置 | 株洲中车时代电气制 IGBT-VVVF 逆变器 TGN-51P 1C2M2群方式，4组 |
| 安全防护系统 | MTC-I CBTC+ATO（GoA 2等级） |
| 其它事项 | |
| 备注 | Tc—带驾驶室的拖车 Mp—带受电弓的动车 M—动车 |
本款列车是为广州地铁七号线一期（广州南站~大学城南）配置的，由南车株机中标[2]，共138辆，23列。除首列列车于南车株洲电力机车有限公司生产外，其余列车均在南车株机属下的广州南车城市轨道装备有限公司制造。
历史
2013年11月8日，南车株机表示已获得共138辆，23列的广州地铁七号线列车订单[2]。
2015年2月，首列列车开始在南车株机试制；同年9月，首列列车在广州南车基地成功进行首次动态调试。
2016年5月4日，大洲车辆段举行列车交付仪式，首批五列列车交付广州地铁[3]，剩余列车亦在开通前陆续交付。
2016年12月28日，七号线一期开通试运营，本款列车正式投入对外服务。
外观
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本款列车为流线型车体，鼓形截面。每节车厢每侧共四对车门，车门采用欧特美公司提供的垂直塞拉门（与二八号线列车中的02053-02054一致），每两对车门间有一玻璃窗。此外，司机室侧门采用滑动门。
与三号线和九号线列车（B1、B2、B4、B6）相比，本款列车的头尾两节车厢长度比中间车厢稍长，但本款列车仍维持了相邻车厢车门间距大于相同车厢车门间距的设计。
涂装
本款列车以白色为底色，鼓腰处及车门上方各有一条绿色色带贯穿全车，且上部色带比下部稍浅。鼓腰处色带到达车头后向下弯至车头正面底部。车门上方色带到达车头后变宽、下弯至车灯外侧，车灯内侧为与外侧一样的绿色。此外，车头广州地铁的“羊角”标志为红色。
内部
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在内装上本款列车内装以月白色为主，同时采用LED灯点阵照明，显得清爽大气。
本款列车的长椅及扶手为不锈钢材质。同时，根据车厢的不同，不锈钢长椅的布置亦有所区别——A车、C车设6条长椅；B车设6条长椅和2条短椅。此外，在C车II端设有轮椅摆放空间及相关固定设施以供有需要的乘客使用。
为向乘客提供运营资讯，本款列车每节车厢车门上方均设有LED走字屏幕以提供列车方向、网站及换乘资讯。同时，在LED走字屏幕上方及车厢中部上方，均贴有线路图以提供线路站点信息。此外，每节车厢还在长椅区域设置了6个17寸LCD萤幕播放电视节目。
为提高乘客的乘坐体验，本款列车提供WLAN上网服务，且WLAN信号发射装置装在列车顶箱外侧。
另外，本款列车的司机室门只设闭路电视供司机观察客室情况，没有瞭望窗。
列车编组
本款列车每列车由两个动力单元组成，其中一个动力单元由两节动车一节拖车组成，合计四动二拖。
本款列车共计生产23列，其编号由07001-07002起至07045-07046止。
| 七号线列车（B5） | |||||||||||||||||||
| 单元车 | 070×× （奇） |
070×× （偶） | |||||||||||||||||
| 车厢编号 | = | 07A001 : 07A045 |
- | 07B001 : 07B045 |
- | 07C001 : 07C045 |
+ | 07C002 : 07C046 |
- | 07B002 : 07B046 |
- | 07A002 : 07A046 |
= | ||||||
| 受电弓 | ＞
|
＜
|
|||||||||||||||||
| 列车编组 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | |||||||||||||
| M：动力车；Mp：带受电弓的动车；Tc：带驾驶室的拖车 | |||||||||||||||||||
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | |||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 李骏; 李春明. 广州轨道交通七号线地铁车辆. 电力机车与城轨车辆. 2015-05-20, 38 (3): 11–15. doi:10.16212/j.cnki.1672-1187.2015.03.003.
- ^ 2.0 2.1 南车株机获广州138辆地铁订单 首列明年11月交付. 2013-11-18 [2016-12-28]. （原始内容存档于2016-12-29） （中文）.
- ^ 广州地铁. 七号线一期首批列车5月4日交付广州地铁调试. 2016-05-04 [2016-12-28]. （原始内容存档于2017-01-04） （中文）.
