新渡轮
香港客轮公司
新渡轮服务有限公司（英语：Sun Ferry Services Company Limited，通称：新渡轮）是香港渡轮公司，于1999年11月23日成立，并于2000年1月15日接办原本由油蔴地小轮所经营的渡轮航线，成为香港境内最大渡轮服务经营者。现时新渡轮是珠江船务旗下的公司。
| 新渡轮服务有限公司 | |
|---|---|
| Sun Ferry Services Company Limited | |
 | |
| 公司类型 | 客轮 |
| 成立 | 1999年11月23日 |
| 总部 |  香港九龙长沙湾兴华街西71号（连船坞） |
| 产业 | 渡海小轮 |
| 服务 | 客轮服务 |
| 母公司 | 珠江船务 |
| 网站 | https://www.sunferry.com.hk/ |
现时新渡轮经营以下航线：
于2011年8月11日，新创建集团宣布把经营九龙尖沙咀中国客运码头往返澳门外港客运码头航线的子公司新世界第一渡轮（澳门）有限公司（简称新渡轮澳门）出售给经营喷射飞航的信德中旅船务。[1]
2020年5月4日，新创建集团先将新渡轮的60%股权售予珠江船务[2]，并于同年12月4日将其馀40%股权易手[3]。自此，所有股权已售予广东省港航集团下属的珠江船务。
完成收购后，新创建集团仍通过旗下的新世界第一控股有限公司拥有新渡轮品牌的商标注册及拥有权，因此新渡轮易手后如欲沿用原有商标则需向新世界第一控股支付商标使用费，否则便需要于交易完成后另觅商标及名称。就此，珠江船务向商标注册处申请新的新渡轮商标，色调由原本的橙、绿、紫色改为采用不同深浅而搭配而成的蓝色；公司注册名称由原本“新世界第一渡轮服务有限公司”删去原本“新世界”、“第一”等字眼，更名为新渡轮服务有限公司，对外经营的品牌名称“新渡轮”则获得保留。至于英文名称则由"New World First Ferry Services Company Limited"易名为Sun Ferry Services Company Limited。根据公司注册处的资料，新名称于2020年12月21日正式生效。[4]
船队
渡轮资料[5]
所有新渡轮自家船队均已全面换上新涂装
普通渡轮
坊间多称之为“大船”或“慢船”，共9艘，其中8艘随油蔴地小轮专营权变易而购入（另有2艘已售出），其中3艘为“双层船”，1980年代下水，大部份以“新x”（一个中文字）为名（原本为“民x”），而英文船名则在购入时，由粤语拼音改为普通话拼音，其中3层版船尾设有观景舺舨。
剩馀一艘为政府全额资助购船的“政府船只资助计划”下订购了船只，[6]，为300座铝合金船身渡轮（船舱与其他获资助购入的高速船近乎一致，全舱设空调系统，只是航速有异），长35米、阔9.7米、设计航速14节，采柴电混合动力，由英辉南方造船生产。[7]。
- 双层渡轮，分别称“忠英显杰”，由香港船厂在香港建造，新显已经退出新渡轮服务。“新明珠30”由广东英辉南方造船建造
- 横水渡航线（新明珠30除外）、行走中环至长洲线以下列船种加班的普通渡轮班次、以及北角至红磡及北角至九龙城航线因航班调动而使用下列船种，则不会开放豪华位，其客舱空调系统将会停用。
| 船名 | 图片 | 出厂年份 | 载客量 | 航速 | 拥有权证明书号码 | 备注 | ||
| 普通位 | 豪华位 | 总载客量 | ||||||
| 新忠 Xin Zhong |
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1982年 | 546人 | 106人 | 581人 | 13.8节 （25.6公里/时） | A3763 | 是最后的普通渡轮换上新涂装 |
| 新英 Xin Ying |
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484人 | 90人 | 574人 | A3873 | |||
| 新杰 Xin Jie |
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1983年 | 543人 | 104人 | 578人 | A4123 | ||
| 新明珠30 Xin Ming Zhu XXX |
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2024年 | 303人 | - | 303人 | 14节 | A145405 | 柴电混能双层船，所有船舱设空调系统 政府资助计划下购入之渡轮，2024年9月14日起投入服务横水渡航线。 |
- 三层渡轮，分别称“国光飞超”，由香港船厂在香港建造；已于2016年6月-2023年增设哺乳室，大部份行走中环至长洲线，馀下的泊在北角码头，新兴已经退出新渡轮服务。
| 船名 | 图片 | 出厂年份 | 载客量 | 航速 | 拥有权证明书号码 | 备注 | ||
| 普通位 | 豪华位 | 总载客量 | ||||||
| 新发 Xin Fa |
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1981年 | 930人 | 208人 | 1,042人 | 14.7节（27.2公里/时） | A3623 | 曾用作维港观光用途（以中国大陆游客为主），后来因应疫情暂停租用。 现时主要不定时，以替位形式替其他主力普通渡轮船队行驶中环至长洲或梅窝航线 |
| 新超 Xin Chao |
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1983年 | 1,157人 | 488人 | 1,460人 | 15.2节（28.1公里/时） | A4313 | |
| 新光 Xin Guang |
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1985年 | 1,144人 | 272人 | 1,416人 | A4413 | 曾为晚上维港观光用船之一，后退出并回归新渡轮主力船队 （优先替中环至长洲航线，间有替中环至梅窝的早上午时段） 第一艘换上新涂装的新渡轮自家船队成员 | |
| 新飞 Xin Fei |
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1986年 | 1,058人 | 402人 | 1,460人 | 15.8节（29.3公里/时） | A4623 | |
| 新国 Xin Guo |
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1988年 | 1,084人 | 492人 | 1,576人 | 15.2节（28.1公里/时） | A4773 | |
高速船
坊间多称之为“快船”，有10艘，命名为新辉加上中国数字大写（因忌讳四字而没有新辉肆），英文以First Ferry加上罗马数字作命名。如果不需要高速船的话会泊在北角码头。
本型船是由新加坡海威船舶工业（Marinteknik）制的400客位高速双体船，皆在新加坡建造。各高速船皆曾设有双层跳板，但上层跳板已因应政府要求及提高载客量而封闭。
| 船名 | 图片 | 出厂年份 | 载客量 | 航速 | 拥有权证明书号码 | 船身号码 | 备注 |
| 新辉叁 First Ferry III |
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2000年 | 428人 | 24节（44公里/时） | A10003 | 170 | |
| 新辉伍 First Ferry V |
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428人 | A10013 | 171 | |||
| 新辉陆 First Ferry VI |
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2001年 | 423人 | A10043 | 172 | 最后的船换上新涂装 | |
| 新辉柒 First Ferry VII |
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428人 | A10053 | 173 | |||
| 新辉捌 First Ferry VIII |
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2002年 | 428人 | A10153 | 175 |
- 本型船是由中国广州宏德机器铁工厂有限公司制的235客位高速双体船，由宏德属下的广东宏深船舶工程有限公司在广州黄埔造船厂建造。
| 船名 | 图片 | 出厂年份 | 载客量 | 航速 | 拥有权证明书号码 | 备注 |
| 新辉玖 First Ferry IX |
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2003年 | 235人 | 25节（46公里/时） | A10293 | |
| 新辉拾 First Ferry X |
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A10313 | ||||
| 新辉拾壹 First Ferry XI |
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A10343 |
高速船（喷射双体船）
| 船名 | 图片 | 产地 | 型号 | 出厂年份 | 定员 | 备注 | 航速 （准确至个位数） |
拥有权证明书号码 |
| 新轮贰 （New Ferry II） |
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 新加坡 |
Flying Cat | 1993年 | 432人 （上层127+下层305） |
从油麻地小轮购入，原属新渡轮澳门船队，快将退役，由政府资助计划新能源渡轮取代。 | 33节（61公里/时） | A9843 |
| 新辉拾捌 （First Ferry XVIII） |
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 澳大利亚 |
Austal 40m | 1994年 | 440人 | 从珠江客运购入，前名“顺景（SHUN JING）”，于2020年10月1日起投入服务。[8] | 34节（64公里/时） | A143810 |
| 新明珠2 （Xin Ming Zhu II） |
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 中国 |
广东中威复合材料碳纤维船身渡轮 | 2023年 | 505人 | 政府资助计画下购入之渡轮，2024年3月3日起投入服务。 | 26节（48公里/时） | A145244 |
| 新明珠8 （Xin Ming Zhu VIII） |
 |
中国 |
广州英辉南方造船铝合金船身渡轮 | 2023年 | 505人 | 政府资助计画下购入之渡轮，2024年3月15日起投入服务。 | 26节（48公里/时） | A145247 |
| 新明珠9 （Xin Ming Zhu IX） |
 |
中国 |
广州英辉南方造船铝合金船身渡轮 | 2023年 | 505人 | 政府资助计画下购入之渡轮，2024年5月13日起投入服务。 | 26节（48公里/时） | A145309 |
| 新明珠10 （Xin Ming Zhu X） |
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中国 |
广州英辉南方造船铝合金船身渡轮 | 2024年 | 505人 | 政府资助计画下购入之渡轮，2024年投入服务。 | 26节（48公里/时） | A145542 |
| 新明珠16 （Xin Ming Zhu XVI） |
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中国 |
广东中威复合材料碳纤维船身渡轮 | 2024年 | 405人 | 政府资助计画下购入之渡轮，2024年投入服务。 | 26节（48公里/时） | A145512 |
港内线渡轮
并非由新渡轮拥有，只是以租赁形式营运。共有5艘，行驶北角往返红磡、九龙城的航线：
- 声威11（Sing Way 11），载客369人，拥有权证明书号码：A9693，由珠海船舶工业总公司在1998年4月4日建造。由声威船务拥有，已换上新渡轮新涂装
- 喜利（Hey），载客333人，拥有权证明书号码：A8163，由富裕小轮拥有
- 裕河（Plenty River），载客352人，拥有权证明书号码：A8983，由富裕小轮拥有，已换上新渡轮新涂装
- 富河（Full River），载客294人，拥有权证明书号码：A8723，由富裕小轮拥有
- 声威6（Sing Wai 6），载客328人，拥有权证明书号码：A8813，主要用作维港观光用途（以中国大陆游客为主）
- 声威18（Sing Way 18），载客333人，拥有权证明书号码：A8173，由珠海香州船厂在1995年建造，每日黄昏主要用作维港观光用途（以中国大陆游客为主）
-
声威11 -
富河 -
裕河
已退役船队
- HM527型飞翔船，建于1983-1984年，俗称“荣华富贵”，从油麻地小轮购入，服役短时间就退役
- 海荣（Sado），服役期2000-2001
- 海华（Mondego），服役期2000-2001
- 海富（Tejo），服役期2000-2001
- 双层普通渡轮，从油麻地小轮购入
- 新显（Xin Xian，拥有权证明书号码：A4083），1982年建造，服役期2000-2008，于2009年转售保安船公司，命名为GLENN VICTORY
- 三层普通渡轮，从油麻地小轮购入
- 新兴（Xin Xing，拥有权证明书号码：A3343），1981年建造，服役期2000-2008，于2010年售予中国大陆
- 高速船，从油麻地小轮购入
- 新辉壹（First Ferry I，拥有权证明书号码：A9543），1997年建造，服役期2000-2008，于2011年售予越南，后于2014年转售菲律宾宿雾Lite Ferries，命名为LITE JET 9，并于2015年再转售Ocean Fast Ferries，命名为Ocean Jet 12
- 新辉贰（First Ferry II，拥有权证明书号码：A9893），1999年建造，服役期2000-2008，于2011年售予越南，后于2014年转售菲律宾宿雾Lite Ferries，命名为LITE JET 8，并于2015年再转售Ocean Fast Ferries，命名为Ocean Jet 10
- 高速船（喷射双体船）
- 新轮壹（New Ferry I），1993年建造，从油麻地小轮购入，服役期2000-2004，于2004年售予土耳其
- 新轮叁（New Ferry III，拥有权证明书号码：A9863），1994年建造，从油麻地小轮购入，服役期2000-2011，于2012年售予印尼，后再售予巴西
- 新轮伍（New Ferry V，拥有权证明书号码：A10023），2001年建造，服役期2001-2011，于2011年转售喷射飞航，命名为宇航伍号
- 新轮陆（New Ferry VI，拥有权证明书号码：A10143），2002年建造，服役期2002-2011，于2011年转售喷射飞航，后再于2013年售予台湾,命名为满天星二号，行走高雄至澎湖航线
- 新轮捌拾壹（New Ferry LXXX I），2002年建造，服役期2002-2011，于2011年转售喷射飞航，其后易名为“宇航2013”
- 新轮捌拾贰（New Ferry LXXX II），2002年建造，服役期2002-2011，于2011年转售喷射飞航，其后易名为“宇航2014”
- 新轮捌拾叁（New Ferry LXXX III），2002年建造，服役期2002-2011，于2011年转售喷射飞航，其后易名为“宇航2015”
- 新轮捌拾伍（New Ferry LXXX V），2004年建造，服役期2004-2011，于2011年转售喷射飞航，其后易名为“宇航2016”
- 新轮捌拾陆（New Ferry LXXX VI），2004年建造，服役期2004-2011，于2011年转售喷射飞航，其后易名为“宇航2017”
- 新轮捌拾捌（New Ferry LXXX VIII），2007年建造，未曾于新渡轮服役，于2008年转售喷射飞航，其后易名为“宇航2012”
- 游览船
- 新旅游叁拾壹 （First Travel XXXI），2003年建造，服役期2003-2007，于2007年售予天津
- 新旅游叁拾贰 （First Travel XXXII，拥有权证明书号码：A10373） 2003年建造，服役期2003-2012，于2012年售予印尼
- 街渡船
- 海达利（Lucky Jumbo），1995年建造，服役期2000-2003，于2003年转售保安船公司，命名为GLENN JUMBO
- 名河（Ming River，拥有权证明书号码：A9883），从富裕小轮租用，1999年1月8日建造，服役期2000-2024年3月31日，于2024年3月31日被收回并转售润利船务公司，命名为新里程368
- 支援船
- 新轮贰拾伍（New Ferry XXV），1974年建造，服役期2000-2002，于2002年转售香港境内私人一家租赁轮船营运商，命名为港威壹号
现时船票
中环↔长洲
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60岁或以上香港居民使用“乐悠咭”、以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，均可享有每程划一$2的票价优惠。如合资格人士搭乘普通渡轮豪华位，除支付$2船费外，另须缴付普通位与豪华位之间的差额（差额以当日收费为准），有关收费请参考上表，并于入闸时须即时取回由八达通闸机发出之“豪华客舱凭证”登船；豪华客舱内不设补票服务。长者如使用长者不记名八达通或一般个人八达通，则只可享相当于小童／长者的大约半价优惠。
- 月票
$580.4（成人）／$406.2（学生），只适用于同一天内乘搭月票内指定航线的普通渡轮普通位来往各一次，如搭乘普通渡轮豪华位或高速船，需补回差价，差价详情如下：
| 星期一至六 | 星期日及 公众假期 | |
|---|---|---|
| 豪华位 | $8.4 | $11.8 |
| 高速船 | $14.4 | $20.3 |
- 如欲搭乘普通渡轮豪华位的乘客，入闸时须即时取回由八达通闸机发出之“豪华客舱凭证”登船；豪华客舱内不设补票服务
- 月票并不适用于“乐悠咭”及“残疾人士身分”个人八达通
- 多程票
$170.1（12程）／$283.5（20程），持票人可在购票日起计30日内，乘搭多程票内指定航线的星期一至六12程／20程普通渡轮普通位，乘搭普通渡轮豪华位、高速船及／或于星期日及公众假期使用，需补回差价，差价详情如下：
| 星期一至六 | 星期日及 公众假期 | |
|---|---|---|
| 普通位 | 不适用 | $7.2 |
| 豪华位 | $8.4 | $19.0 |
| 高速船 | $14.4 | $27.5 |
- 如欲搭乘普通渡轮豪华位的乘客，入闸时须即时取回由八达通闸机发出之“豪华客舱凭证”登船；豪华客舱内不设补票服务
- 多程票并不适用于“乐悠咭”及“残疾人士身分”个人八达通
- 假日来回票
| 去程为右列所选乘之客位及 回程预设为普通渡轮（普通位） |
普通渡轮 （普通位） |
普通渡轮 （豪华位） |
高速船 |
|---|---|---|---|
| 成人 60-64岁香港居民（现金） |
$29.6 | $38.0 | $44.0 |
| 小童 长者及残疾人士（现金） |
$14.8 | $19.0 | $21.9 |
- 由星期六起至星期一00:30
- 单日或2日以上连续之公众假期（例如农历新年）：由购票日起至该假期后第2日00:30
- 以现金购买假日来回票的乘客，请直接到售票处以现金购买去程及回程船票，但去程必须购票后即时搭乘；以八达通购买假日来回票的乘客，请于入闸前于“假日来回票登记站”确认八达通，并必须尽快于所搭乘的船种入闸，入闸时会被扣除上述收费（即去程所搭乘的船种及回程普通渡轮普通位），而于回程入闸时，请使用同一张八达通直接入闸，搭乘普通渡轮普通位将不会扣除费用，而搭乘普通渡轮豪华位或高速船，需补回下文列明的差价。
- 乘客如使用已加入长洲月票／多程票功能之八达通于当月内登记“八达通假日来回票”功能后入闸乘船，该八达通会自动扣除假日来回票的收费而非月票／多程票收费，新渡轮将不能退还有关差额。
- 如欲搭乘普通渡轮豪华位的乘客，入闸时须即时取回由售票处或八达通闸机发出之“豪华客舱凭证”登船；豪华客舱内不设补票服务
- “八达通假日来回票”功能并不适用于“乐悠咭”及“残疾人士身分”个人八达通
- 去程必须于长洲上船及回程只适用于普通渡轮普通位，回程如搭乘普通渡轮豪华位或高速船，需补回差价，差价详情如下：
| 普通渡轮 （豪华位） |
高速船 | |
|---|---|---|
| 成人 | $8.4 | $14.4 |
| 长者及残疾人士（现金） 小童 |
$4.2 | $7.1 |
中环↔梅窝
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60岁或以上香港居民使用“乐悠咭”、以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，均可享有每程划一$2的票价优惠。如合资格人士搭乘普通渡轮豪华位，除支付$2船费外，另须缴付普通位与豪华位之间的差额（差额以当日收费为准），有关收费请参考上表，并于入闸时须即时取回由八达通闸机发出之“豪华客舱凭证”登船；豪华客舱内不设补票服务。长者如使用长者不记名八达通或一般个人八达通，则只可享相当于小童／长者的大约半价优惠。
- 月票
$604.4（成人）／$423.0（学生），只适用于同一天内乘搭月票内指定航线的普通渡轮普通位来往各一次，如搭乘普通渡轮豪华位或高速船，需补回差价，差价详情如下：
| 星期一至六 | 星期日及 公众假期 | |
|---|---|---|
| 豪华位 | $11.4 | $16.3 |
| 高速船 | $16.9 | $23.3 |
- 如欲搭乘普通渡轮豪华位的乘客，入闸时须即时取回由八达通闸机发出之“豪华客舱凭证”登船；豪华客舱内不设补票服务
- 月票并不适用于65岁或以上长者的长者或个人八达通（包括“乐悠咭”）、“残疾人士身分”个人八达通，以及60-64岁香港居民的“乐悠咭”
- 多程票
$197.7（12程）／$329.4（20程），持票人可在购票日起计30日内，乘搭多程票内指定航线的星期一至六12程／20程普通渡轮普通位，乘搭普通渡轮豪华位、高速船及／或于星期日及公众假期使用，需补回差价，差价详情如下：
| 星期一至六 | 星期日及 公众假期 | |
|---|---|---|
| 普通位 | 不适用 | $8.4 |
| 豪华位 | $11.4 | $24.7 |
| 高速船 | $16.9 | $31.7 |
- 如欲搭乘普通渡轮豪华位的乘客，入闸时须即时取回由八达通闸机发出之“豪华客舱凭证”登船；豪华客舱内不设补票服务
- 多程票并不适用于“乐悠咭”及“残疾人士身分”个人八达通
- 假日来回票
| 去程为右列所选乘之客位及 回程预设为普通渡轮（普通位） |
普通渡轮 （普通位） |
普通渡轮 （豪华位） |
高速船 |
|---|---|---|---|
| 成人 60-64岁香港居民（现金） |
$34.4 | $45.8 | $51.3 |
| 小童 长者及残疾人士（现金） |
$17.2 | $22.8 | $25.6 |
- 由星期六起至星期一00:30
- 单日或两日以上连续之公众假期：由购票日起至该假期后第2日00:30
- 以现金购买假日来回票的乘客，请直接到售票处以现金购买去程及回程船票，但去程必须购票后即时搭乘；以八达通购买假日来回票的乘客，请于入闸前于“假日来回票登记站”确认八达通，并必须尽快于所搭乘的船种入闸，入闸时会被扣除上述收费（即去程所搭乘的船种及回程普通渡轮普通位），而于回程入闸时，请使用同一张八达通直接入闸，搭乘普通渡轮普通位将不会扣除费用，而搭乘普通渡轮豪华位或高速船，需补回下文列明的差价。
- 乘客如使用已加入梅窝月票／多程票功能之八达通于当月内登记“八达通假日来回票”功能后入闸乘船，该八达通会自动扣除假日来回票的收费而非月票／多程票收费，新渡轮将不能退还有关差额。
- 如欲搭乘普通渡轮豪华位的乘客，入闸时须即时取回由售票处或八达通闸机发出之“豪华客舱凭证”登船；豪华客舱内不设补票服务
- “八达通假日来回票”功能并不适用于“乐悠咭”及“残疾人士身分”个人八达通
- 去程必须于梅窝上船及回程只适用于普通渡轮普通位，回程如搭乘普通渡轮豪华位或高速船，需补回差价，差价详情如下：
| 普通渡轮 （豪华位） |
高速船 | |
|---|---|---|
| 成人 | $11.4 | $16.9 |
| 长者及残疾人士（现金） 小童 |
$5.6 | $8.4 |
横水渡
- 成人：$14.5
- 小童、长者（现金／长者八达通／二维码）及残疾人士（现金）：$7.3
- 残疾人士（八达通）、60岁或以上香港居民（乐悠咭）：$2.0
60岁或以上香港居民使用“乐悠咭”、以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，均可享有每程划一$2的票价优惠。长者如使用长者不记名八达通或一般个人八达通，则只可享相当于小童／长者的大约半价优惠。
- 此航线不接受二维码缴付船费。
北角↔红磡／九龙城
- 成人：$10.0
- 小童、长者（现金／长者八达通／二维码）／残疾人士（现金）：$5.0
- 残疾人士（八达通）、60岁或以上香港居民（乐悠咭）：$2.0
60岁或以上香港居民使用“乐悠咭”、以及合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通，均可享有每程划一$2的票价优惠。长者如使用长者不记名八达通或一般个人八达通，则只可享相当于小童／长者的大约半价优惠。
- 月票
$400，只适用于同一天内乘搭“北角↔红磡”及“北角↔九龙城”航线（往红磡／九龙城及北角方向）来往各一次。
- 月票并不适用于“乐悠咭”及“残疾人士身分”个人八达通
北角↔大庙湾
| 普通渡轮服务 | ||
| 来回 | 单程 | |
|---|---|---|
| 成人 | $60.0 | $30.0 |
| 小童、长者及残疾人士 | $30.0 | $15.0 |
| 高速渡轮服务 | ||
| 来回 | 单程 | |
| 成人 | $65.0 | $35.0 |
| 小童、长者及残疾人士 | $32.5 | $17.5 |
- 单程票价仅适用于由大庙湾往北角方向
- 来回票只于北角码头发售，但去程必须购票后即时搭乘，而于回程登船时，请使用回程船票直接登船；回程船票只适用于普通渡轮，而搭乘高速船，需补回差价$5.0（成人）/$2.5（小童、长者及残疾人士）；而单程票只于大庙湾码头发售；上述船票可于“北角↔红磡”及“北角↔九龙城”航线服务时间内，凭票免费搭乘该等航线往九龙方向。
- 乐悠咭及残疾人士$2优惠计划并不适用于此航线；60-64岁香港居民如使用乐悠咭缴付船费，会以全费计算；公共交通费用补贴计划则涵盖于此航线。
- 此航线不接受二维码缴付船费。
意外
- 2006年5月21日，“新杰”下午一时半左右，在大屿山梅窝对开的万角嘴石滩失控搁浅，副船长和一女乘客被送往梅窝诊所接受治疗[9]。
- 2008年7月1日晚上8时17分，三层船“新飞”载有248名乘客与8名船员，接近长洲时与金光飞航高速船“金光会展”相撞，“新飞”船头轻微损毁，船上两名乘客轻伤[10]。
- 2009年3月20日清晨，“新辉拾壹”由长洲前往中环途中，至南丫岛以北、交椅洲对出海面时疑因浓雾影响视野，与内地货船“新会机9”相撞，渡轮上13人受伤。海事处的调查报告指出，两船未有适当运用雷达，在低能见度的情况下留意海上交通情况，“新辉拾壹”更未有保持安全航速，以致两船过度接近时，未能采取行动避免碰撞[11]。
- 2009年6月12日下午，“新国”载有逾二百名乘客，从长洲启航前往中环时，在避风塘出入口与一艘拖网渔船迎头相撞，两船船头均告损毁，渡轮驶返码头安排乘客转搭其他船只继续行程，一名女乘客转船时跌伤，送院治理，渔船上无人受伤。
- 2010年4月12日早上，“新辉拾”从中环开往梅窝途中，因大雾在坪洲东面搁浅，船上40多人安全获救。
- 2010年6月29日，一名63岁新渡轮船长在新渡轮“新辉陆”上通宵留宿，同事在早上6时多上班时，发现船长失踪，并在船上发现有血渍及呕吐物，报警求助。
- 2010年11月13日，有“大雪条”之称的新渡轮“新兴”三层高渡轮，惊现惠州澳头港。深圳海关初步调查发现，这艘“不速之客”疑被人走私入境，有中港商人花巨款购入这艘渡轮后，公然驾回内地，准备打造成观光船赚钱，缉私警在惠州扣查该船，并拘捕三名男子，这是深圳海关破获的首宗跨境走私整艘船案件。
- 2011年2月13日晚上，“新轮捌拾陆”从香港出发前往澳门，开航后不久与“领航船二号”相撞，领航船严重受损并下沉，三名船员轻伤，客轮轻微损毁，无乘客受伤。意外是由于两船船员未有留意海上交通情况，也没有作出相应行动避免碰撞所导致，而两船也在海港内超速航行[12]。
- 2011年4月7日早上9点，“新辉拾”由梅窝返回中环后，停在九号码头对开约 170米海面准备稍后再靠岸接载乘客，期间怀疑大浪与一艘停在附近的18.5米长西式游艇“Sea Lion”相撞，“新辉拾”右边船尾撞及游艇右边船身，幸渡轮上没有乘客，两船共六名船员均无恙。
- 2011年6月26日早上，“新轮陆”由澳门开出前往香港，驶至西九龙对开海面时，与前往长洲的“新国”相撞，幸两船损毁轻微，“新轮陆”上两名乘客轻伤。事件起因是两船船员未有注意海上交通情况，“新轮陆”更在海港内超速，与不让路给“新国”先行，而“新国”虽然未有超速，但亦未有因应海上交通情况，调整安全速度，最终导致相撞[13]。
- 2011年10月21日，高速双体船只“新辉玖”于上午5时10分离开长洲，预定前往中环。船上当时载有140名乘客及4名船员。该船于上午5时15分撞向长洲避风塘内一个系船墩，导致船上73人受伤。海事处调查显示，该渡轮驶离航道，进入船只系泊的区域。“新辉玖”右边船头严重损坏[14]。
- 2012年2月23日晚上7时半，一艘由长洲开出往中环的新渡轮“新超”，在驶经大屿山对出时，疑船底撞及水中异物，船舱有入水情况，船长立刻将渡轮驶返长洲，船上约50多名乘客并无受伤，事后由船公司安排乘坐另一艘渡轮离开，海事处正调查事件。
- 2012年3月21日9时许，“新辉叁”停泊中环5号码头上客，预备驶往长洲，其间“新辉叁”左边船身下层一组玻璃窗，被另一艘客轮船头碰撞，玻璃破裂碎片四溅。一名女乘客手指被碎片割伤，包扎后拒绝送院，改乘其他船只回家。发言指，涉及意外另一艘客轮，属于往来坪洲的港九小轮“海翠”，原本停泊隔邻中环6号码头，意外原因待查。
- 2012年4月3日，“新辉捌”由中环驶往长洲途中，于南丫岛以北因闪避船只，失控撞向停泊在南丫岛北锚地锚泊区的内河货船“荣景22”，导致十一名乘客受伤。海事处的调查报告指出，两船船员除了未有留意海上情况外，“新辉捌”的船长更可能因长时间当值构成疲劳，未能保持注意力，导致船只偏离航道[15]。
- 2013年4月5日，新渡轮客船“新辉叁”载有400名乘客从中环开赴长洲途中，在喜灵洲避风塘对开与趸船“HD SHB 1035”相撞，40名乘客受伤，其中3人重伤。海事处的调查报告指出，“新辉叁”在喜灵州对开遇上大雾，但未有因应天气情况减速行驶，“新辉叁”与拖行“HD SHB 1035”的拖船“兴利”亦未有保持稳定航向，与维持适当的瞭望，导致“新辉叁”在发现“HD SHB 1035”时未能及时避让，最终导致相撞[16]。
- 2015年9月25日晚上近8时，“新英”由梅窝开出前往中环，当航行至交椅洲对开时，一名女乘客突然由下层船舱近船尾位置堕海，其他乘客立即通知船长及报警。水警轮联同消防船赶至出事海面搜救，政府飞行服务队直升机亦飞抵协助，至深夜终在现场附近海面将堕海女子救起，但证实不治。
- 2016年4月29日上午，“新超”载有逾四百名乘客，从长洲启航前往中环时，在青洲对开海面与一艘小艇碰撞，“新超”船头损毁，小艇船身损毁，渡轮继续行程驶返中环码头，事故造成5名小艇乘客受伤，渡轮上无人受伤。
- 2016年11月20日中午12时，“新杰”由中环开出前往梅窝，约40分钟后，当航行至交椅洲对开时，一名女乘客突然堕海，数名男女乘客发现后从上层船舱冲落下层，并向船长及水手求救，立即将堕海女子救起，到达梅窝后由救护车送往医院。
- 2018年8月26日晚上10时19分，黄色暴雨警告信号当时正生效，“新辉伍”由中环开出前往梅窝，途至喜灵洲对出疑因天气恶劣及受大雨影响，偏离航道搁浅于喜灵洲北面一处。船身无入水，亦无乘客受伤，在水警协助下于10时50分安全抵达梅窝。[17]
浮趸
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辖有浮趸一只：
- 新轮贰拾伍（New Ferry XXV）
注解
- ^ 太阳报. 信德購新渡輪澳門線. 2011-08-12 [2011-08-11]. （原始内容存档于2016-03-30）.
- ^ 珠江船務-收購新渡輪60%股份公告 (PDF). [2020-05-04]. （原始内容 (PDF)存档于2020-05-29）.
- ^ 新渡輪成為珠江船務全資附屬公司. [2020-12-04]. （原始内容存档于2021-03-10）.
- ^ 香港01. 新渡輪擬改標誌並配以藍色船隻圖案 英文名改為Sun Ferry. 2021-01-17 [2021-03-10]. （原始内容存档于2021-03-10）.
- ^ 渡輪資料 (PDF). [01 03 2012]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-12）.
- ^ 2023 新渡轮乘客联络小组(中环─梅窝航线)顺利举行 集思广益共同提升渡轮服务，新渡轮，2023年4月24日
- ^ 英辉南方承建香港渡轮项目签约，英辉南方造船，2022年7月31日
- ^ 新渡輪船隊增添新力軍「新輝拾捌」 同慶啟航18%船費回贈予離島航線乘客. [2020-09-30]. （原始内容存档于2021-03-10）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2012-12-24]. （原始内容存档 (PDF)于2014-03-14）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2012-01-26]. （原始内容存档 (PDF)于2015-05-28）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2012-12-24]. （原始内容存档 (PDF)于2014-03-13）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2012-12-24]. （原始内容存档 (PDF)于2012-12-24）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2012-12-24]. （原始内容存档 (PDF)于2012-10-04）.
- ^ 存档副本. [2011-12-31]. （原始内容存档于2014-03-13）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2013-07-03]. （原始内容存档 (PDF)于2014-03-13）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2015-07-06]. （原始内容存档 (PDF)于2015-07-07）.
- ^ 黃雨警告下 新渡輪喜靈洲偏離航道險擱淺 無人受傷安全抵梅窩. 香港01. 2018-08-26.
