柳站
柳站（日语：柳駅／やなぎえき Yanagi eki */?）是位于三重县铃鹿市柳町726番4号，近畿日本铁道的铃鹿线车站。车站编号为L30。
柳 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 前往平田町的列车进站中 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 柳 – やなぎ – Yanagi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县铃鹿市柳町726番4号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°52′18.1″N 136°35′44.91″E / 34.871694°N 136.5958083°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | マサキ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1925年（大正14年）12月20日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日190人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
历史
- 1925年（大正14年）12月20日 - 伊势铁道神户支线开通，此站启用[1]。
- 1926年（昭和2年）9月11日 - 公司名称改变，成为伊势电气铁道车站[1]。
- 1936年（昭和12年）9月15日 - 公司合并，成为参宫急行电铁车站[1]。神户支线改名为伊势神户线。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[1]。伊势神户线改名为神户线。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1963年（昭和38年）4月8日 - 神户线改名为铃鹿线[2]。
- 1994年（平成6年）10月1日 - 成为无人车站。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[3]。
车站构造
此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。前往伊势若松方向和平田町方向的列车停靠在同一月台。月台位于路轨北边。此站没有车站大楼，月台靠近平田町一方设有出入口。
此站是由白子站管理的无人车站。此站没有引入自动售票机和自动闸机。此站设有乘车站证明书发行机，也设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
在此站上下车人次
以下列出近年来1日中上下车人次[4]：
- 2018年11月13日：261人
- 2015年11月10日：241人
- 2012年11月13日：235人
- 2010年11月9日：240人
- 2008年11月18日：252人
- 2005年11月8日：234人
使用状况
根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 175 |
| 1998年 | 147 |
| 1999年 | 129 |
| 2000年 | 123 |
| 2001年 | 118 |
| 2002年 | 118 |
| 2003年 | 112 |
| 2004年 | 116 |
| 2005年 | 112 |
| 2006年 | 112 |
| 2007年 | 104 |
| 2008年 | 114 |
| 2009年 | 108 |
| 2010年 | 125 |
| 2011年 | 123 |
| 2012年 | 129 |
| 2013年 | 132 |
| 2014年 | 149 |
| 2015年 | 168 |
| 2016年 | 170 |
| 2017年 | 165 |
| 2018年 | 190 |
- 以下会列出柳站的使用状况变迁[5][6]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（柳站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 73,320 | ←←←← | 53,057 | 126,377 | |||
| 1951年（昭和26年） | 79,980 | ←←←← | 52,152 | 132,132 | |||
| 1952年（昭和27年） | 86,220 | ←←←← | 47,756 | 133,976 | |||
| 1953年（昭和28年） | 74,670 | ←←←← | 48,925 | 123,595 | |||
| 1954年（昭和29年） | 70,890 | ←←←← | 43,299 | 114,189 | |||
| 1955年（昭和30年） | 67,770 | ←←←← | 29,461 | 97,231 | |||
| 1956年（昭和31年） | 68,820 | ←←←← | 21,958 | 90,776 | |||
| 1957年（昭和32年） | 77,760 | ←←←← | 21,239 | 98,999 | |||
| 1958年（昭和33年） | 71,880 | ←←←← | 18,840 | 90,720 | |||
| 1959年（昭和34年） | 74,760 | ←←←← | 14,970 | 89,730 | |||
| 1960年（昭和35年） | 84,360 | ←←←← | 13,260 | 97,620 | |||
| 1961年（昭和36年） | 33,990 | ←←←← | 15,982 | 49,972 | |||
| 1962年（昭和37年） | 20,640 | ←←←← | 19,710 | 40,350 | |||
| 1963年（昭和38年） | 53,010 | ←←←← | 23,718 | 76,728 | |||
| 1964年（昭和39年） | 62,940 | ←←←← | 21,596 | 84,536 | |||
| 1965年（昭和40年） | 67,770 | ←←←← | 20,897 | 88,667 | |||
| 1966年（昭和41年） | 76,710 | ←←←← | 17,143 | 93,853 | |||
| 1967年（昭和42年） | 73,110 | ←←←← | 16,761 | 89,871 | |||
| 1968年（昭和43年） | 66,180 | ←←←← | 24,620 | 90,800 | |||
| 1969年（昭和44年） | 65,400 | ←←←← | 25,193 | 90,593 | |||
| 1970年（昭和45年） | 69,240 | ←←←← | 27,048 | 96,288 | |||
| 1971年（昭和46年） | 67,080 | ←←←← | 28,243 | 95,323 | |||
| 1972年（昭和47年） | 65,460 | ←←←← | 28,602 | 94,062 | |||
| 1973年（昭和48年） | 68,520 | ←←←← | 28,055 | 96,575 | |||
| 1974年（昭和49年） | 60,750 | ←←←← | 27,596 | 88,346 | |||
| 1975年（昭和50年） | 69,540 | ←←←← | 28,357 | 97,897 | |||
| 1976年（昭和51年） | 67,140 | ←←←← | 25,960 | 93,100 | |||
| 1977年（昭和52年） | 62,550 | ←←←← | 26,586 | 89,136 | |||
| 1978年（昭和53年） | 61,200 | ←←←← | 27,528 | 88,728 | |||
| 1979年（昭和54年） | 60,300 | ←←←← | 28,581 | 88,881 | |||
| 1980年（昭和55年） | 58,680 | ←←←← | 29,993 | 88,673 | |||
| 1981年（昭和56年） | 62,130 | ←←←← | 29,803 | 91,933 | |||
| 1982年（昭和57年） | 61,740 | ←←←← | 28,396 | 90,136 | 11月16日 | 478 | |
| 1983年（昭和58年） | 59,340 | ←←←← | 28,321 | 87,661 | 11月8日 | 481 | |
| 1984年（昭和59年） | 60,600 | ←←←← | 27,516 | 88,116 | 11月6日 | 457 | |
| 1985年（昭和60年） | 56,220 | ←←←← | 29,340 | 85,560 | 11月12日 | 407 | |
| 1986年（昭和61年） | 53,970 | ←←←← | 23,465 | 77,435 | 11月11日 | 393 | |
| 1987年（昭和62年） | 54,060 | ←←←← | 21,846 | 75,906 | 11月10日 | 397 | |
| 1988年（昭和63年） | 54,480 | ←←←← | 21,320 | 75,800 | 11月8日 | 448 | |
| 1989年（平成元年） | 57,270 | ←←←← | 21,209 | 78,479 | 11月14日 | 425 | |
| 1990年（平成2年） | 57,990 | ←←←← | 20,863 | 78,853 | 11月6日 | 409 | |
| 1991年（平成3年） | 59,970 | ←←←← | 21,676 | 81,646 | |||
| 1992年（平成4年） | 63,330 | ←←←← | 20,117 | 83,447 | 11月10日 | 392 | |
| 1993年（平成5年） | 60,090 | ←←←← | 20,135 | 80,225 | |||
| 1994年（平成6年） | 57,090 | ←←←← | 16,956 | 74,046 | |||
| 1995年（平成7年） | 52,440 | ←←←← | 16,572 | 69,012 | 12月5日 | 338 | |
| 1996年（平成8年） | 53,130 | ←←←← | 15,770 | 68,900 | |||
| 1997年（平成9年） | 49,470 | ←←←← | 14,354 | 63,824 | |||
| 1998年（平成10年） | 43,260 | ←←←← | 10,501 | 53,761 | |||
| 1999年（平成11年） | 37,410 | ←←←← | 9,667 | 47,077 | |||
| 2000年（平成12年） | 35,640 | ←←←← | 9,149 | 44,789 | |||
| 2001年（平成13年） | 34,260 | ←←←← | 8,693 | 42,953 | |||
| 2002年（平成14年） | 35,340 | ←←←← | 7,560 | 42,900 | |||
| 2003年（平成15年） | 33,840 | ←←←← | 7,158 | 40,998 | |||
| 2004年（平成16年） | 35,730 | ←←←← | 6,662 | 42,392 | |||
| 2005年（平成17年） | 33,990 | ←←←← | 6,797 | 40,787 | 11月8日 | 234 | |
| 2006年（平成18年） | 34,590 | ←←←← | 6,280 | 40,870 | |||
| 2007年（平成19年） | 32,220 | ←←←← | 5,978 | 38,198 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 252 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
车站周边
相邻车站
注脚
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 294. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 駅别乘降人员 铃鹿线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
相关条目
外部链接
- 柳站 - 近畿日本铁道（日语）