横滨市营地铁
横滨市营地铁（日语：横浜市営地下鉄／よこはましえいちかてつ Yokohama shiei chikatetsu */?）是日本横滨市交通局经营的地铁。在横滨市的相关条例中正式名称为横滨市高速铁道的该系统，共拥有总长53.4公里的2条路线，与40座车站，服务范围除涵盖横滨市18个行政区中的11个之外，也在隔邻的藤泽市设有一座车站（湘南台站），并有延伸至川崎市麻生区（新百合丘站）的计划。
| 横滨市营地下铁 | |
|---|---|
| 横浜市営地下鉄 | |
 横滨市营地下铁标志 | |
| 概要 | |
| 地区 |  日本横滨市、藤泽市 |
| 交通类型 | 城市轨道交通 |
| 线路 | 2条 |
| 车站 | 42个 |
| 网站 | www |
| 运营 | |
| 开始运营 | 1972年12月16日 |
| 运营单位 | 横滨市交通局 |
| 技术 | |
| 系统长度 | 53.4公里 |
| 轨距 | 1435毫米（标准轨） |
| 动力方式 | 直流750 V・第三轨供电 (蓝线) 直流1500 V・架空线供电 (绿线) |
系统地图
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历史
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1957年横滨地下铁建设计划 -
1963年横滨地下铁建设计划 -
1965年横滨地下铁建设计划 -
1985年横滨地下铁建设计划
计划经过
横滨市营地下铁的建设最早于1957年提出，路线为鹤见 - 中山 - 上大冈 - 横滨的C形路线，但之后横滨市决定优先建设横滨市营无轨电车，和扩充横滨市营巴士。1962年建设地下铁的提案再次被提出，作为废除横滨市电的替代，1963年运输调查室确定地下铁替代市电的计划，并规划一条从户冢到荏田 (现东急江田站附近)的路线，路线走向与现在的横滨市营地下铁蓝线高度吻合。
1965年日本中央运输省都市交通审议会开始审查横滨地下铁建设计划，同年发表包含4路线、64.5km的建设计划，以取代横滨市电为主要目标，4条路线分别是：
- 1号线：小田急江之岛线六会站 - 根岸线关内站；之后起点调整为湘南台站，现全线完工，属于蓝线一部分。
- 2号线：京急本线屏风浦站 - 根岸线根岸站 - 横滨站 - 京急本线神奈川新町站；计划缓解京急本线运输压力，但后来京急本线运输能力提升，因此计划已废止。
- 3号线：本牧地区 - 关内站 - 横滨站 - 新横滨站 - 胜田；之后终点调整为蓟野站，现已完工关内 - 蓟野区间，属于蓝线一部分。本牧地区 - 关内站因经过横滨港联外要道，遭相关利益团体抗议，放弃建设。
- 4号线：鹤见站 - 元石川町 (现蓟野站）；之后路线调整，现部分完工，属于绿线。
1968年横滨市营地下铁1号线开始动工建设。
开通运营
1972年横滨市营地下铁1号线伊势佐木长者町 - 上大冈开通，为横滨市营地下铁首个开通路段，1972年正好是日本1872年开通首段铁路--东海道本线新桥 - 横滨的100周年。1976年1号线关内 - 伊势佐木长者町、上永谷 - 上大冈，和3号线横滨 - 关内开通，两线直通运转，即今日的蓝线。
1981年横滨市发表“横滨21世纪计划”，调整地下铁路线，包括1号线延伸湘南台、3号线延伸蓟野、以及新建4号线日吉 - 港北新镇。1985年1号线上永谷 - 舞冈、3号线横滨 - 新横滨开通，同年运输省通过“横滨21世纪计划”。[1]1987年1号线舞冈 - 户冢开通。1988年由于“横滨21世纪计划”建设港未来线与3号线计划中的本牧地区 - 关内路段重叠，经过交涉最终3号线关内以南路段放弃建设，在1990年废止3号线关内以南路段铁道建设许可。[2]
1993年3号线延伸蓟野开通，1994年横滨市发表“梦滨2010计划”，地下铁部分包括3号线蓟野以北延伸、和新建4号线鹤见 - 日吉 - 港北新镇 - 中山 - 二俣川 - 上大冈 - 元町・中华街。1997年4号线日吉 - 中山获得建设许可，1999年1号线延伸湘南台全线完工。2000年运输政策审议会发表支持推动3号线延伸新百合丘，和4号线剩余路段建设。
2001年4号线日吉 - 中山动工，2005年横滨市公开募集路线昵称，[3]并于2006年确定目前蓝线与绿线的路线名称，[4]2008年4号线 (绿线)日吉 - 中山开通。
路线列表
| 路线颜色 | 记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 开通年份 | 距离（公里） | 车站数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 蓝色 | 
|
蓝线 （1/3号线） |
ブルーライン | 湘南台（B01） | 蓟野（B32） | 1972 | 40.4 | 32 |
| 绿色 | 
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绿线 （4号线） |
グリーンライン | 中山（G01） | 日吉（G10） | 2008 | 13.0 | 10 |
横滨市营地下铁两条路线均采用标准轨距。但供电制式不同，蓝线为直流750V，第三轨供电；绿线为直流1500V架空线供电。横滨市营地下铁没有与其他铁路系统直通运转。
车辆
现有车辆
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3000形1次车（3000A形） -
3000形2次车（3000N形） -
3000形3次车（3000R形） -
3000形4次车（3000S形） -
3000形5次车（3000V形） -
4000形 -
10000形
蓝线
绿线
- 10000型：绿线用，2008年投入，原为4辆编组、17组，共68辆。2022年开始其中10组陆续扩编为6辆编组。
除役车辆
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1000形 -
2000形
计划路线
线网图
关联项目
参考资料
- ^ 横浜市交通局 编 编‘横浜市高速铁道建设史’横浜市交通局、1987年12月。
- ^ 横浜市交通局 编 ‘横浜市営交通八十年史’横浜市交通局、2001年3月。
- ^ はまりんが2つの路線の名前を同時募集！. 交通局高速铁道建设部计画课. [2024-03-06]. （原始内容存档于2006-01-11） （日语）.
- ^ 地下鉄の路線の名前が決まりました. 交通局高速铁道建设部计画课. 2006-06-15 [2024-03-06]. （原始内容存档于2007-03-17） （日语）.
- ^ ブルーライン新型車両「4000形」について. www.city.yokohama.lg.jp. [2024-03-06]. （原始内容存档于2024-01-19） （日语）.
- ^ 横浜市営地下鉄、小田急新百合ケ丘駅へ延伸 30年開通. 日本経済新闻. 2019-01-23 [2024-03-06]. （原始内容存档于2023-04-04） （日语）.
- ^ 市営地下鉄グリーンラインの延伸計画は、その後どうなった？. はまれぽ.com. 2024-03-06 [2024-03-06]. （原始内容存档于2021-12-21） （日语）.
