武生站
武生站（日语：武生駅／たけふえき Takefu eki）是位于福井县越前市府中一丁目1番1号，福井幸福铁道的Hapi-line Fukui线车站。
武生站 | |||||
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 车站外观（2019年8月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 武生 – たけふ – Takefu | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本福井县越前市府中一丁目1番1号 | ||||
| 地理坐标 | 35°54′11.99″N 136°10′15.09″E / 35.9033306°N 136.1708583°E | ||||
| 拥有者 | 福井幸福铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 换乘交通 | 武生新站（福井铁道福武线） | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | タフ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1896年7月15日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日2,425人次（不含下车乘客） 2018 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
概要
在JR西日本时期，此站是由JR西日本金泽分社福井地域铁道部管理的直营车站。事务管码为▲541425[1]。转至Hapi-line Fukui管理后，仍然维持为有人站，有正职员驻守站内。由于算是南越地方其中一座主要车站，JR的优等列车特急“白鹭”会全部停靠、而“雷鸟”则部分停靠。另外部分普通列车以此站为终点站。Hapi-line Fukui接手后，特急列车全废，但早晚繁忙时间及由敦贺开出的末班车则增设了快速列车，全部均停靠本站。
曾经此站旁设有福井铁道南越线的社武生站（日语：社武生駅／しゃたけふえき），但已于1981年4月1日废站。现时如需转乘福井铁道，便要步行约350米至福武线的武生新站乘坐。
北陆新干线
在越前市内，未来将设有北陆新干线越前武生站（日语：越前たけふ駅），该站位于北陆自动车道武生交汇处附近，为新干线单独车站，与武生站直线距离约2.7公里。现时，此站连接该新干线车站的方法还未定。
历史
- 1896年（明治29年）7月15日：官设铁道北陆线敦贺站至福井站之间开业，此站启用，为一般车站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称，此站成为北陆本线车站。
- 1914年（大正3年）1月29日：武冈轻便铁道线（后来为福井铁道南越线）新武生站（后来为社武生站）启用。
- 1924年（大正13年）2月23日：福武电气铁道线（现时为福井铁道福武线）武生新站启用。
- 1968年（昭和43年）9月：现时的车站大楼落成[2]。
- 1981年（昭和56年）4月1日：福井铁道南越线社武生站废止。
- 1984年（昭和59年）2月1日：终止货物起卸业务（成为旅客车站）。在站内还有信越化学工业武生工厂的专用线。
- 1986年（昭和61年）11月1日：终止行李起卸业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运。
- 2018年（平成30年）
- 2024年（令和6年）3月16日 - 随北陆新干线延伸至敦贺，车站改由Hapi-line Fukui营运。
车站构造
车站是一座地面车站，设有2面3线的岛式月台。月台之间设有升降机和跨线桥连接。由于此站位于福井县名产“越前打刀具”产地，因此1号月台上设有由刀具制作的“龙”模型。
站构内设有绿色窗口，绿色售票机、触控面板式自动售票机、简易闸机[4]和化妆室（厕所）。
在候车室内设有商店（7-11Kiosk[1] （页面存档备份，存于互联网档案馆））和立食荞麦面店（今庄荞麦）。
为了无障碍环境，在跨线桥上设有升降机，在化妆室中同时设置多功能厕所。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■Hapi-line Fukui线 | 下行 | 福井、金泽方向 | 部分班次使用2号月台 |
| 2
3 |
上行 | 敦贺方向 |
车站翻新工程
在2010年夏天，车站开展了翻新工程，把闸口右手边的木造跨线桥进行翻新。在2010年12月中旬，闸口左手边建设新跨线桥和升降机。
在新跨线桥完成后，旧跨线桥在2011年1月中旬封闭，同年8月完成拆除工程。
使用状况
根据“福井县统计年鉴[6]”，在2018年（平成30年）度，1日平均乘车人次为2,425人[7]。以下列出近年1日平均乘车人次：
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1995年（平成7年） | 2,653 |
| 1996年（平成8年） | 2,593 |
| 1997年（平成9年） | 2,472 |
| 1998年（平成10年） | 2,358 |
| 1999年（平成11年） | 2,312 |
| 2000年（平成12年） | 2,437 |
| 2001年（平成13年） | 2,350 |
| 2002年（平成14年） | 2,271 |
| 2003年（平成15年） | 2,219 |
| 2004年（平成16年） | 2,230 |
| 2005年（平成17年） | 2,359 |
| 2006年（平成18年） | 2,423 |
| 2007年（平成19年） | 2,440 |
| 2008年（平成20年） | 2,394 |
| 2009年（平成21年） | 2,324 |
| 2010年（平成22年） | 2,287 |
| 2011年（平成23年） | 2,262 |
| 2012年（平成24年） | 2,253 |
| 2013年（平成25年） | 2,332 |
| 2014年（平成26年） | 2,290 |
| 2015年（平成27年） | 2,328 |
| 2016年（平成28年） | 2,344 |
| 2017年（平成29年） | 2,370 |
| 2018年（平成30年） | 2,425 |
社武生站
社武生站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日语名称 | |||||
| 社武生 – しゃたけふ – SHATAKEHU | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本福井县武生市（现时：越前市）锦町 | ||||
| 地理坐标 | 35°54′12″N 136°10′17.1″E / 35.90333°N 136.171417°E | ||||
| 拥有者 | 福井铁道 | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 2面3线 | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1914年1月29日 | ||||
| 关闭日期 | 1981年4月1日 | ||||
| 服务 | |||||
福武口► （0.3公里） | |||||
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社武生站（日语：社武生駅／しゃたけふえき Shatakehu eki */?）是位于福井县武生市锦町，福井铁道的南越线车站。现时已经废止。
历史
- 1914年1月29日：此站至五分市之间开业。轨距为762mm。
- 1924年7月31日：此站至冈本新之间轨距改为1067mm。
- 1941年7月2日：与福武电气铁道合并，成为福武电气铁道南越线车站。
- 1981年4月1日：此站至粟田部之间废止，此站永久停用。
车站构造
车站周边
站前设有回旋路，在日间设有的士和巴士路线停靠。
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车站邻近福井铁道武生新站。车站附近设有住宿设施、医院、大型商业设施、市政厅等公共设施和教育设施。也设有寺院和神社等设施。
巴士路线
- JR武生站巴士站
位于车站大楼西北方，Al Plaza武生正门附近。
- 福井铁道巴士
- 越前市市民巴士“Norossa”
- 武生站巴士站
位于车站大楼西南方，皇冠山酒店武生的西面，在回旋路出口路口左边。
相邻车站
- Hapi-line Fukui
- ■Hapi-line Fukui线
曾经存在的路线
- 福井铁道
- 南越线（废止）
- 社武生－福武口
注释
- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年４月20日现行’。
- ^ 根据建筑物财产表为准（张贴在站长室入口付近）
- ^ 以站内告示牌为准
- ^ 4.0 4.1 9月15日「ICOCA」を福井県内のJR北陸本線（新疋田駅〜牛ノ谷駅）に導入します! 〜北陸と近畿がICOCAでつながる〜 (PDF) (新闻稿). 西日本旅客铁道金沢支社. 2018-05-30 [2020-09-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-05-28） （日语）.
- ^ イコカ福井県内導入は9月15日 福井駅と敦賀駅は先行で自動改札. 福井新闻. 2018-05-31 [2018-06-04]. （原始内容存档于2018-06-04） （日语）.
- ^ 福井县统计年鉴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 8.駅別JR貨客輸送状況（1日平均） (PDF). 福井県. [2020-05-10]. （原始内容存档 (PDF)于2021-11-03） （日语）.
外部链接
- 武生站 - Hapi-line Fukui （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
