华盛顿地铁红线

红线
红线
	红线布雷达3000型停靠于联合车站
概览
运营范围	华盛顿特区和马里兰州蒙哥马利县
服务类型	地铁
所属系统	华盛顿地铁
目前状况	营运中
起点站	凉荫丛站（西面）
终点站	格兰蒙特站（东面）
技术数据
路线结构	地面、地下、高架
路线长度	31.9 mi（51.3 km）
正线数目	2
车站数目	27
轨距	4英尺8+1⁄4英寸（1,429毫米）
电气化方式	第三轨供电 750伏直流电
使用车型	2000型、3000型、6000型、7000型（英语：Washington Metro rolling stock）
运营信息
开通运营	1976年3月27日，48年前
运营者	华盛顿都会区交通局
路线图
	图例
	美铁
	往芝加哥
	MARC
	往马丁斯堡（英语：Martinsburg station）
	MARC
	往弗雷德里克（英语：Frederick station）
	马里兰州
	华盛顿
	马里兰州
	华盛顿
	美铁与MARC
	经东北走廊往巴尔的摩
	法拉格特西
	（蓝线、橙线与银线）
	美铁与VRE
	经第一街隧道
	麦佛森广场
	（蓝线、橙线与银线）
	所有车站皆可使用轮椅
	查; 论; 编;

华盛顿地铁红线（英语：Red Line）是华盛顿都会区捷运系统最早通车、最繁忙的一条路线，大致上呈U字型。

红线是目前地铁系统中唯一一条没有与其他路线共用轨道的路线，除了1997年1月至1999年9月17日期间之外，当时绿线曾在布鲁克兰-美国天主教大学站（Brookland–CUA）至法拉格特北站（Farragut North）间的路段与红线共用轨道。另外还有一点独特的是，红线在尖峰时段时有一种从格罗夫纳-斯特拉丝摩站（Grosvenor-Strathmore）至银泉站（Silver Spring）的缩短型区间营运模式。在2006年4月20日，非尖峰时段时列车的终点站改至凉荫丛站（Shady Grove），形成了凉荫丛↔银泉的区间模式。红线在尖峰时段需要44辆列车（10辆八节列车及34辆六节列车）来应付乘客流量。^[1]^[2]

在内部，红线以地铁中心站（Metro Center）分为两段——地铁中心以西的凉荫丛线（A）及以东的格兰蒙特线（B）。

路线

凉荫丛线

本段起于华盛顿特区西北象限内，第12街及G街交会处的地铁中心站，沿著G街向西延伸，至拉法叶公园及法拉格特广场底下改为西北向，接著沿著康乃狄克大道，转入尤马街（Yuma Street）往西至特雷圆环（Tenley Circle），然后再沿著威斯康辛大道往北行经贝塞斯达（Bethesda），穿越首都环线公路，沿著马里兰州公路355的东侧向北，到达蓝道夫路南边，接著从地下穿越一片私人土地来到巴尔的摩及俄亥俄铁道，改为地上路段沿著该铁路来到罗克维尔的凉荫丛，终点站以北有储车轨和监视设备。未来并有计画向北延伸至马里兰州的日耳曼镇（Germantown）。

格兰蒙特线

本段自地铁中心站沿G街向东延伸至第6街，接著在司法广场（Judiciary Square）底下向东南前进，再于D街底下往东行，接著在联合车站底下向北行，接著进入地上路段沿巴尔的摩及俄亥俄铁道往北，穿越银泉一带，然后又进入地下段，沿著16街和乔治亚大道直到终点站格兰蒙特。

历史

1969年起，除罗克维尔站（Rockville）至凉荫丛站延伸段之外，华盛顿都会区交通局大致已经决定了红线现行的路线及车站。^[3] 凉荫丛延伸线的经费于1975年7月获得有条件的核准。^[4]

红线的列车服务始于1976年3月29日，于法拉格特北站（Farragut North）至罗德岛大道站（Rhode Island Avenue）间运行。而位于本段上的画廊-中国城站（Gallery Place–Chinatown）则由于法院认定其缺乏残障设施，而延后至同年12月15日才启用。翌年1月17日，红线的西端终点站往北延伸一站至杜邦圆环站（Dupont Circle），1978年2月6日向东延伸4站至银泉站（第一次将马里兰州纳入地铁服务范围），1981年12月5日西段往北延伸3站至梵尼斯-哥伦比亚特区大学站（Van Ness–UDC），1984年8月25日又往北延伸五站至高富诺-斯特拉丝摩站，该年12月15日往北延伸4站至凉荫丛站，1990年9月2日东段延伸2站至惠顿站（Wheaton），1998年7月25日则延伸至格兰蒙特站。

在1990年代初期托腾堡↔绿带支线（今绿线的一部分）完工不久之后，绿线通勤区间变成了为期6个月的实验。乘客可以在绿带站至西凯悦村站（West Hyattsville）间任一站搭乘与红线直通运行的列车直达法拉格特北站。路过托腾堡站的列车行经一条介于西凯悦村至布鲁克兰-美国天主教大学站间的单线铁道支线。由于这条区间兴办的相当成功，因此便继续维持下去，直到1999年绿线市区段竣工为止。

介于联合车站及罗德岛大道站之间的诺玛-高立德大学站（NoMa–Gallaudet U station）于2004年11月20日启用，是华盛顿地铁第一个于营运中两站之间增设车站的案例。

车站列表

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服务路线		中文站名	英文站名	车站编号	启用日期^[6]	转乘/注释	所在地
●	●	凉荫丛	Shady Grove	A15	1984		马里兰州	德尔伍德（英语：Derwood, Maryland）
●	●	罗克维尔（英语：Rockville station）	Rockville	A14	1984	美铁马里兰区域通勤铁路：布朗斯威克线		罗克维尔
●	●	双子溪（英语：Twinbrook station）	Twinbrook	A13	1984			罗克维尔
●	●	白火石（英语：White Flint station）	White Flint	A12	1984			北贝塞斯达
●	●	格罗夫纳-斯特拉斯摩（英语：Grosvenor–Strathmore station）	Grosvenor–Strathmore	A11	1984			北贝塞斯达
●	●	医疗中心（英语：Medical Center station (Washington Metro)）	Medical Center	A10	1984			贝塞斯达
●	●	贝塞斯达	Bethesda	A09	1984	MTA（英语：Maryland Transit Administration）：File:WMATA Purple.svg 紫线（计划中）		贝塞斯达
●	●	友谊高地（英语：Friendship Heights station）	Friendship Heights	A08	1984		华盛顿特区	西北区
●	●	腾里镇-美国大学（英语：Tenleytown–AU station）	Tenleytown–AU	A07	1984
●	●	梵尼斯-哥伦比亚特区大学（英语：Van Ness–UDC station）	Van Ness–UDC	A06	1981
●	●	克里夫兰公园（英语：Cleveland Park station）	Cleveland Park	A05	1981
●	●	伍德利公园（英语：Woodley Park station）	Woodley Park	A04	1981
●	●	杜邦圆环（英语：Dupont Circle station）	Dupont Circle	A03	1977
●	●	法拉格特北	Farragut North	A02	1976
●	●	地铁中心	Metro Center	A01	1976	华盛顿地铁：
●	●	画廊	Gallery Place	B01	1976	华盛顿地铁：
●	●	司法广场	Judiciary Square	B02	1976
●	●	联合车站	Union Station	B03	1976	美铁马里兰区域通勤铁路：布朗斯威克线、康登线、宾州线 VRE：费特里克斯堡线（英语：Fredericksburg Line）、马纳萨斯线（英语：Manassas Line）哥伦比亚特区电车：H街／本宁路线（英语：H Street/Benning Road Line）		东北区
●	●	诺玛-高立德大学	NoMa–Gallaudet U	B35	2004
●	●	罗德岛大道-布伦特伍德（英语：Rhode Island Avenue–Brentwood station）	Rhode Island Avenue–Brentwood	B04	1976
●	●	布鲁克兰-美国天主教大学（英语：Brookland–CUA station）	Brookland–CUA	B05	1978
●	●	托腾堡	Fort Totten	B06	1978	华盛顿地铁：
●	●	塔科马（英语：Takoma station）	Takoma	B07	1978			西北区
●	●	银泉（英语：Silver Spring station (Maryland)）	Silver Spring	B08	1978	MTA（英语：Maryland Transit Administration）：File:WMATA Purple.svg 紫线（计划中） MARC：布朗斯威克线	马里兰州	银泉
●		森林幽谷（英语：Forest Glen station）	Forest Glen	B09	1990			森林幽谷（英语：Forest Glen, Maryland）
●		惠顿（英语：Wheaton station）	Wheaton	B10	1990			惠顿（英语：Wheaton, Maryland）
●		格兰蒙特	Glenmont	B11	1998			格兰蒙特（英语：Glenmont, Maryland）

事件

2009年华盛顿地铁撞车事件

参考文献

^ Page 80 互联网档案馆的存档，存档日期2010-12-03.
^ add three trains to 8 and subtract 3 from 6 互联网档案馆的存档，存档日期2011-06-15.
^ Financing Subway System for National Capital Region: Joint Hearings Before the Committee on the District of Columbia and the Subcommittee No. 4 of the Committee on the District of Columbia, 1969, p. 129
^ Washington Post, Rockville and Greenbelt Lines Are Funded by U.S. for Metro, July 27, 1975
^ Metro System Map (PDF). WMATA. [March 28, 2018]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-25）.
^ 引用错误：没有为名为openings的参考文献提供内容

[1] Page 80 互联网档案馆的存档，存档日期2010-12-03.

[2] three trains to 8 and subtract 3 from 6 互联网档案馆的存档，存档日期2011-06-15.

[3] Financing Subway System for National Capital Region: Joint Hearings Before the Committee on the District of Columbia and the Subcommittee No. 4 of the Committee on the District of Columbia, 1969, p. 129

[4] Washington Post, Rockville and Greenbelt Lines Are Funded by U.S. for Metro, July 27, 1975

[5] Metro System Map (PDF). WMATA. [March 28, 2018]. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-25）.

[openings-6] 引用错误：没有为名为openings的参考文献提供内容

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