通用储值票

通用储值票(英语:Common Stored Value Ticket)是一种在香港数种公共交通工具通用的多程储值磁性车票,在1984年10月15日启用[1],并自1999年1月2日起停止使用。

1993年版通用储值票

历史

  • 1980年6月,地铁公司(即现港铁)推出多程车票,与单程票一样,采用有磁带的胶质车票,票值用完后,会被出闸机收回。
  • 1981年3月29日,地铁推出更具弹性的储值车票,取代多程车票。
  • 1984年10月15日,九广铁路英段(即现东铁线,俗称“火车”,曾长期是九铁公司唯一的重型铁路线,下称“九铁”)票务系统自动化,同时接受这种车票(罗湖站及头等除外),并由当时两铁经理于九龙塘站举行仪式。这种车票便改由地铁与九铁联合发行,并命名为通用储值票
  • 1999年1月2日,随著具有多重用途的八达通普及,通用储值票停用。

功能及优惠

为经常乘搭地铁的乘客,可省却每次购买单程票的不便,地铁公司于1980年推出地铁多程票。1981年,以更具弹性地铁储值票取代,提供HK$30至HK$200不等的数款售价,让乘客一次过购买,然后以之乘搭地铁时扣除票值以缴付该程车费,省却每次购买单程票的不便。当完成该次车程,而其票值为$0时即告用罄,就会在出闸时由闸机收回。部份售价较高的通用储值票,附送额外的票值,其票值比售价略高。此外,使用储值票乘搭地铁,其收费还往往比使用单程票便宜8至10%,以补偿乘客预缴车费的利息损失。另外,还设有尾程优惠,即使储值票馀额不足以缴付该程车资,仍可免补差价,以之乘搭最后一次地铁。而学生半价的优惠,亦是同于那时起出现。由于储值票的磁带可储存资料,故1980年代末期地铁能够借此提供弹性上班收费和东隧过海优惠。

1984年,九铁票务系统自动化,采用和地铁类似的相同大小磁性车票,同时接受储值票(只适用于九龙站(即现红磡站)至上水站普通等车厢。罗湖站须使用罗湖储值票,或逐次购买单程票或来回票。头等车厢则不设任何储值票,只可逐次购买头等单程票或购买头等附加票;储值票使用者不可以使用凭此票缴付头等车资。因应地铁储值票适用范围扩展至九铁,改称“通用储值票”。

当时两铁的车站均设有验票机,让乘客查询通用储值票的剩馀票值及有效日期。而通用储值票亦可于各地铁的票务处及恒生银行办事处、九铁的售票处购买。

通用储值票的有效期分别为:三个月(1984~1985年间)、六个月(1985~1993年间)及九个月(1993~1998年间),自购票当日起计算。有效日期过后,则作无效票论,不能作任何交易,亦不可退回馀额。持票人需要在车票有效期内用完车票馀额。

1989年,九巴城巴少量接驳地铁站的路线,巴士上上车的位置,增设通用储值票读票机,以接受通用储值票付款,而且更同样可享用分段收费。

通用储值票当时亦曾如今日的八达通般,除了缴付公共交通工具车费外更扩展至其他零售用途,例如在快餐店或自助证件相机付款等。中环太古城的连锁快餐店大家乐当年曾试用通用储值票快餐收费机

另外,在1988年至1997年间,地铁和九铁亦有联合推出供访港游客使用之通用储值票,参见游客纪念票

尾程优惠

为了回收票值将近用尽的通用储值票,并省回为最后一程车程补票的手续,通用储值票设有尾程优惠,意指乘搭地铁或九铁时,即使其票值馀额不足以缴付该程车资,仍可免补差价,以之乘搭最后一次地铁九铁,然后在出闸时由闸机收回。所以不少人特意把通用储值票用至只剩馀一元几毫,甚至HK$0.1,然后留待要乘搭地铁过海等收费较高的长途车程时才使用,便可节省约十元计的车资。

但巴士则因读票机不能收回通用储值票,所以尾程优惠于乘搭巴士时并不适用。若通用储值票的票值馀额,是相等于或少于该程巴士车费,巴士的读票机是不会接受,乘客便须以现金缴付车费。例如巴士车费HK$2.6,那通用储值票的票值馀额,即使刚好是HK$2.6,读票机也不会接受,须最少为HK$2.7。这是因若扣除巴士车费后,其票值馀额为HK$0,该票即告用罄,理应被收回,但巴士的读票机不能收回通用储值票之故。

价格及设计

1980年~1981年

1981年~1984年

1984年~1989年

下表列出了1984年香港通用储值票的各种售价和票值。为吸引乘客使用,部份售价较高的通用储值票,附送额外的票值,其票值比售价略高。

售价 票值(右者为1986年起)
HK$10 HK$20(小童票及学生票)
HK$30 HK$30
HK$50 HK$54/HK$50
HK$100 HK$110/HK$103
HK$200 HK$228/HK$212
  • 通用储值票的有效期,初期为三个月,直至1985年5月31日港岛线通车后才增至六个月。1985年,推出HK$200面值之通用储值票。1986年,HK$30面值之成人通用储值票于因票值太低而取消。同年,成人通用储值票,改为发售只印有售价(HK$50、HK$100及HK$200)的储值票,而原本的印有售价及附送票值的储值票(HK$50+4、HK$100+10及HK$200+28)则停售。同时改为只有HK$100及HK$200的储值票才有附送票值,且有所减少,HK$100面值之车票有HK$103票值,而HK$200之车票则有HK$212票值。
  • 最初的小童及学生通用储值票, 乘搭地铁和九铁是会扣除成人车费,因此票值HK$20的小童及学生票,便以HK$10半价发售,以变相提供小童及学生半价优惠。至1987年,改为对小童及学生通用储值票扣除半价车费,才改为以HK$20发售。
  • 1981年起,香港政府设立“学生乘搭车船优待证计划”,所有12至25岁的日校学生,无须任何经济状况调查,均获发“学生乘搭车船优待证”,凭证可以成人收费的半价乘搭公共交通工具。政府同时拨款予公共交通营办商,以弥补其因而损失的收入。1988年,政府修订此计划,取消前述优待证及拨款,改为向学生或其家庭发放资助。各公共交通营办商,因不再获有关拨款,陆续取消学生优惠,从此所有年满12岁的乘客,包括学生,均须付成人收费,一直至今。而小童(3至11岁)优惠则保留。唯有地铁公司,仍自资保留12至25岁学生车费优惠,设“地铁学生乘车优惠计划”(即现“港铁学生乘车优惠计划”),向附合一定条件的12至25岁学生,发出“地铁学生乘车证”(后来辗转演变至现“学生身分”个人八达通”),凭证乘搭地铁,可使用小童及学生通用储值票或小童及学生单程票,车费约为成人车费的半价(下称“特惠车费”),此计划一直延续至今。而九铁则一如其他公共交通营办商,仅保留小童(3至11岁)优惠,所有年满12岁的乘客,包括学生,均须付成人收费,不设学生车费优惠。而亦由于小童及学生通用储值票,适用于3岁小童至25岁学生,闸机无法分辨此票使用者是3至11岁的“小童”,还是12至25岁的“学生”,故使用此票乘搭12岁即须付成人车费的九铁,会被改扣成人车费。九铁为保留小童车费优惠,便推出“九广铁路小童储值票”,有效期同样为6个月,供3至11岁小童使用此票乘搭九铁,会扣除小童优惠车费,同样约为成人车费的半价,此票不可用于罗湖站、头等车厢、地铁、巴士。

1990年~1992年

1990年9月1日,取消小童及学生通用储值票,把“小童”(3至11岁)及“学生”(12至25岁,持有效地铁学生乘车证)分家,推出HK$20的小童储值票及HK$30的学生储值票。1992年5月,推出长者储值票 ,供65岁及以上长者使用,以配合当时刚推出的长者乘车优惠:

种类 售价 票值
$20小童储值票 HK$20 HK$20
$20长者储值票 HK$20 HK$20
$30学生储值票 HK$30 HK$30
  • 成人储值票,有HK$50、HK$100(票值HK$103)、HK$200(票值HK$212)三种。
  • 小童储值票,只设HK$20一种,供3至11岁小童使用,乘搭地铁、九铁、九巴、城巴,会扣除小童优惠车费,约为成人车费的半价。同时九广铁路小童储值票停售,已售出的仍可继续使用。
  • 学生储值票,只设HK$30一种,供12至25岁、持有效地铁学生乘车证的学生使用。使用此票乘搭地铁,须同时持有有效地铁学生乘车证,会扣除特惠车费。至于九铁、九巴及城巴,则如前述,所有年满12岁的乘客,包括学生,均须付成人收费,不设学生优惠,故使用此票乘搭此三种交通工具,会扣除成人车费。

1993年~1999年

1993年9月,转用高磁力效应的车票,全面更换票面的设计,改为以银灰色为底色,不同的票值以不同颜色的横间表示。同时取消HK$50成人储值票,改为推出$70成人储值票,票价及票值均为HK$70。有效期亦由六个月增至九个月。

1994年,推出$50学生储值票,票价HK$50,票值HK$52。

1997年9月1日,推出非接触式智能卡“八达通”,逐步取代通用储值票。

1998年8月31日,通用储值票停售。

1999年1月2日,通用储值票停用,八达通完全取代通用储值票。

1997年~今

曾接受香港通用储值票的机构及用途

缴付车费

  • 地铁(1980年)
  • 九广铁路英段(罗湖站、头等车厢除外)(1984年)
  • 九巴 (仅限少量接驳地铁站路线)(1989年)
  • 城巴 (仅限少量接驳地铁站路线)(1989年)

餐饮付款

服务付款

  • 部份自动照相服务

取代

在通用储值票逐渐普及之际,地铁公司于1993年检讨其车票收费系统及长远发展策略。研究报告指出,虽然通用储值票广受大众接受,但系统发展已接近极限。而非接触式智能卡收费系统,有潜力取代通用储值票,成为下一代收费系统。1994年,地铁、九铁城巴九巴油蔴地小轮,组成联俊达公司(而联俊达公司股东,亦因应巴士及渡轮公司更替,被新世界第一巴士服务有限公司及新渡轮服务有限公司取代)研究新的电子货币系统,即是今日的八达通

1997年9月1日,八达通正式推出,逐步取代通用储值票。通用储值票于1998年8月31日起停售,1999年1月2日起停用。而巴士上的通用储值票读票机,亦最迟于1999年初前移除,改为八达通收费器。

参见

参考资料

  1. ^ 白水。漫画. 嘔電傳真機:通用儲值票. 2016-03-15.