斯巴鲁BRAT
速霸陆BRAT（日语：スバル・BRAT）之车名来自“Bi-drive Recreational All-terrain Transporter”，为日本富士重工业于1978年至1993年间推出的二门多功能轿跑车或轿式皮卡货车。此车款乃衍生自第二代Leone的4WD旅行车车型，专门外销北美洲、欧洲、澳洲、纽西兰等国家。
概要与历史
| 速霸陆BRAT | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 富士重工业 |
| 别称 | 速霸陆Brumby（澳洲） 速霸陆284（英国） 速霸陆Shifter（英国） 速霸陆MV（英国） 速霸陆Targa（芬兰） 速霸陆Pickup（以色列） |
| 生产日期 | 1978年-1993年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 紧凑型轿车 / 轿式皮卡货车 |
| 车体风格 | 二门多功能轿跑车（coupé utility） |
| 动力布局 | 4WD |
| 相关车型 | 速霸陆Leone |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 1.6L水平对卧四缸OHV EA71型引擎 1.8L水平对卧四缸OHV EA81型引擎 1.8L水平对卧四缸OHV EA81T型涡轮增压引擎 |
| 变速器 | 四、五速手动排档、三速自动排档 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,456mm |
| 长度 | 4,424mm |
| 宽度 | 1,635mm |
| 高度 | 1,430mm |
| 年表 | |
| 后继车型 | 速霸陆Baja |
1970年代日本制造的丰田Hilux、日产Datsun Truck、马自达B系列、雪佛兰LUV（实为五十铃Faster）等皮卡货车在北美洲、欧洲等地热销，于是1977年10月富士重工业以第二代Leone的4WD旅行车为基础，车身后半部改成开放式车斗，但安装了两张朝后的塑胶座椅，名为速霸陆BRAT进军美国市场。这是一种为了规避针对轻型卡车课征25%进口税的取巧手法，因为两张安装于车斗的塑胶座椅可让BRAT申报成轿车，仅课征2.5%的进口税。初期的动力来源仅有一具1.6L水平对卧四缸OHV EA71型引擎，搭配四速手动排档变速箱，后来才加入1.8L水平对卧四缸OHV EA81型引擎。
1981年 - 6月适逢第二代Leone小改款，BRAT改以二门硬顶轿跑车为基础修改，车顶是T型支架（T-top）崁合两块玻璃，原厂称之为“光环双车顶（（日语）ハローツインルーフ，（英文）halo twin roof）”。此外，改为五速手动排档变速系统。
1983年 - 前、后保杆皆一体成形，前保杆并整合四颗头灯、进气坝。另新增1.8L水平对卧四缸OHV EA81T型涡轮增压引擎，搭配三速自动排档变速箱。在四轮驱动车型方面，后轮驱动用的分动箱（transfer case）采用全球首创的“电子控制油压多板离合器（（日语）电子制御油圧多板クラッチ，（英文）Multi Plate Transfer，缩写成MP-T）”[1]机构。
1985年 - 开始以速霸陆Brumby为名销往澳洲、纽西兰等大洋洲国家，而销往以色列等中东国家的版本名则为速霸陆Pickup。北美洲地区停售后，其馀地区仍持续外销直到1993年为止。
趣闻
第40任美国总统罗纳德·雷根曾拥有一辆BRAT，他将这辆车放在加州圣塔芭芭拉的私人农场使用。这辆车后来被妥善地保留下来，目前的拥有者为年轻美国基金会（Young America's Foundation）。
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参见
外部链接
参考资料
- 《富士重工业50年史：六连星はかがやく》，富士重工业株式会社社史编纂委员会编，富士重工业出版，2004年。
- Autonet: 日本名车系列（230）：SUBARU BRAT（1978-1987）
- ^ 关于此技术，详情请见（英文）AWD TRANSFER SYSTEM[永久失效链接]。