斯巴鲁R1
速霸陆R1（日语：スバル・R1）为日本富士重工业于2005年至2010年之间设计生产的轻型车，兄弟车为同公司出品的速霸陆R2。关于车名的由来，原厂认为“R1”这种简单、响亮的名字，代表和历年来轻型车一样的新价值观。不过“1”和“2”代表对R1、R2造车理念的差异[1]。
历史
| 速霸陆R1 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | 富士重工业 |
| 生产日期 | 2005年-2010年 |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 轻型车 |
| 车体风格 | 轻型三门掀背车 |
| 动力布局 | FF / 4WD |
| 相关车型 | 速霸陆R2 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 658c.c.直列四缸SOHC EN07V型引擎 658c.c.直列四缸DOHC EN07D型引擎 658c.c.直列四缸DOHC EN07X型机械增压引擎 |
| 变速器 | i-CVT |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,195mm |
| 长度 | 3,285mm |
| 宽度 | 1,475mm |
| 高度 | 1,510mm |
| 整备质量 | 810kg-870kg |
2003年 - 10月富士重工业在第37届东京车展上公开概念车“R1e”，乃以电动马达为动力来源。
2004年 - 11月原厂在第38届东京车展中展示以R1为基础而制的残疾人士车辆。12月24日公开发表新车款速霸陆R1，跟较早上市的兄弟车R2相比，车长和轴距各缩短110mm和165mm，但是后座座椅可前后移动约200mm，故车室空间仍有馀裕。动力心脏为658c.c.直列四缸DOHC EN07D型引擎，配合i-CVT变速系统，提升燃油经济性。内装方面比R2精致许多，标准配备包含双前座安全气囊、ABS+EBD整合式煞车系统、15吋锻造铝轮圈、自发光式仪表板等，选购配备则有HID高强度气体放电灯附高低可调装置、真皮座椅等。
2005年 - 1月4日正式发售，不过销售量未见起色，原厂遂于7月12日推出入门等级“R1 i”车型，搭载658c.c.直列四缸SOHC EN07V型引擎，标准配备为黑灰色内装、14吋轮圈、电动窗、除雾线等，售价较为低廉。
同年9月的第39届东京车展上，原厂公开R1e电动车。此具由富士重工业与东京电力共同开发的电动马达，最大马力达54ps / 6,000rpm，最高速度为120km/hr。而0-60km/hr加速需时7.4秒，胜过汽油引擎版R1的7.7秒[2]。11月24日追加另一车型“S”，搭载658c.c.直列四缸DOHC EN07X型机械增压引擎，配合附有7速手排模式的CVT变速系统。挡风玻璃、前车窗均采用防紫外线玻璃，后照镜面积也加大，并停售3种车色涂装。
2006年 - 11月15日改成全新的CVT变速系统，燃油经济性更为提升。此外“S”型的引擎由高辛烷值汽油改回普通汽油，故最大扭力变成9.0kg·m / 4,000rpm。此外，英国著名赛车改装团队Prodrive以R1为基础，植入重新调校过的EJ20型引擎，称作“Prodrive P2”。这辆车经过BBC电视节目TopGear实地测试，从0加速至60英哩费时3.8秒、最大马力349bhp。
2007年 - 废止入门级的“i”车型。
2009年 - 11月4日推出特别仕样车“Premium Black Limited”，除了专属车色和内装座椅颜色外，另有铝合金踏板、HID高强度气体放电灯等配备。
2010年 - 3月14日原厂宣布正式停产。
得奖纪录
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车头 -
车尾 -
内装 -
EN07X型机械增压引擎 -
挂上法拉利厂徽的R1改装车
参见
- 速霸陆R2：兄弟车。
外部链接
参考资料
- ^ 参看（日语）SUBARU R1のネーミングの由来を教えてください 互联网档案馆的存档，存档日期2013-09-13.。
- ^ 参考（日语）富士重工业株式会社：东京电力用业务用电気自动车の共同开発の开始について （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 请见（英文）Good Design Award: SUBARU R1R / R1i （页面存档备份，存于互联网档案馆）。