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青荃桥

香港青衣島第二條對外橋樑
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青荃桥（英语：Tsing Tsuen Bridge），亦称青衣北桥（英语：Tsing Yi North Bridge），是一条位于香港的跨海大桥，顾名思义，大桥连接青衣岛及荃湾，大桥的正式道路名称为青荃路（英语：Tsing Tsuen Road），跨越蓝巴勒海峡，为双线双程分隔道路，净高度为17米[5]，曾为全港最长跨海大桥[6]。由于此桥位于青衣岛第一条跨海桥青衣大桥的北面，故也称为青衣北桥[7]。青荃桥在青衣的一面连接担杆山交汇处，通往青衣北岸公路，而荃湾一面则连接到荃青交汇处，通往荃湾路及德士古道等道路。此桥亦是新界的士可途经道路之一[8]。大桥车速原为每小时50公里，现已放宽为每小时70公里[9]。

青荃桥
Tsing Tsuen Bridge
从青衣岛摄青荃桥全景，远望荃湾及葵涌一带
坐标22°21′36″N 114°6′37″E / 22.36000°N 114.11028°E / 22.36000; 114.11028
承载双向四行车线
跨越蓝巴勒海峡
地点 香港荃湾区荃湾和葵青区青衣岛
官方名称青荃路
其他名称青衣北桥
设计参数
全长1.5公里[注 1]
宽度14.6米[注 2]
最大跨度160米[1]
桥下净空17米
历史
设计单位斯科特·威尔逊集团（英语：Scott Wilson Group）
施工单位前田建设
开工日1984年9月24日
开通日1987年12月10日
统计
日交通量2022年：32,720车辆架次[4]
通行费免费
地图
地图
Tsing Tsuen Road
青荃路
青荃路（2016年）
青荃路地图，走线以红色表示。
道路长度1.5千米（0.93英里）
车速限制70公里每小时
车道数4线双程（每个方向2线）
收费免费
地点香港新界西
起点葵青区青衣担杆山交匯處
终点荃湾区荃湾荃青交匯處
建造
动工1984年9月24日
通车1987年12月10日

简介

 
青荃桥夜景

青荃桥为一条全长1.5公里[注 1]，宽14.6米[注 2]，高度为17米[5]，最大跨度为160米的高架道路[1]，能容纳4线双程的行车线，而行车线两侧各有一条行人路[11]，车速为每小时70公里[9]。

大桥总造价为两亿港元[3]，由史葛惠柳新（英语：Scott Wilson Group）设计，并交由前田建设建造[12]。由于容量较青衣大桥高，亦直接连接到荃青交汇处，可经荃湾路通往九龙或经德士古道通往城门隧道前往沙田，因此北桥开通后，原有的青衣大桥的交通压力得以减低[13]。

历史

青衣大桥于1974年通车后，由于只有双线行车的大桥是青衣岛唯一对外联系的道路，适逢岛上正大兴土木发展成青衣新市镇，故汽车流量已迅速饱和，经常出现挤塞情况，当发生意外时更往往令整个青衣岛交通瘫痪[14]，因此港英政府早于1981年荃湾路首阶段通车时，已有兴建第二条行车桥梁连接荃湾和青衣岛的构想。[15]

此桥建筑工程于1983年9月敲定[16]，当时大桥名称拟定为“青衣北桥”，估计的造价为3亿元[7]，经拓展署批出合约后，于1984年9月24日正式展开[17]，造价下调为2亿元[3]。

在1987年，葵青区议会曾讨论有关此桥的命名，建议以“尤德爵士纪念大桥”来命名此桥[18]。大桥其后正名为“青荃桥”，于1987年12月10日由港督卫奕信主持启用仪式[19]，并于翌日下午5时正式开放通车[20]。大桥通车后，九龙巴士41M线和九龙巴士43B线成为首批使用此桥的公共交通路线[21]。大桥的通车更令往返荃湾码头和青衣码头渡轮的客量大减，最终在大桥通车后不足一年便停止服务[22]。

2002年2月1日，青衣北岸公路通车，青衣及荃湾的车辆，可以直接取道青荃桥来往青屿干线。[23]

走线

全长1.5公里的青荃桥[注 1]始于荃青交汇处，向西延伸600米后便会到离开荃湾区范围，到达蓝巴勒海峡，跨海的路段长约300米，然后便会到达青衣岛，跨越青衣海滨公园上方，并在机场快线青衣站北面掠过，再跨越青敬路上方后，在担杆山交汇处作结。[2]

主要交汇处

位置 距离（公里）[2] 目的地[2] 附注
荃湾 0.0 德士古道、  5号干线往荃湾路
（荃青交汇处） 		回旋处。5号干线西行往  9号干线屯门公路，东行往葵涌道。
0.28 德士古道天桥 可通往石岗及  城门隧道
青衣 1.0 青衣站停车场／上落客区 只限由西行驶出
1.2 青衣北岸公路 青马管制区范围，可通往樟树头及    青衣西北交汇处
1.5 担杆山路、青敬路、青衣北岸公路、枫树窝路
（担杆山交汇处） 		回旋处

现况

年平均每日流量

在2022年，青荃路自荃青交汇处至担杆山交汇处的路段（即青荃桥的路段）的年平均每日交通流量（英语：Annual average daily traffic）（AADT）为32,720车辆架次，而全段青荃桥皆被香港运输署界定为“区域干路”（District Distributor, DD）。[4]

隔音屏障加建工程

在未有兴建隔音屏障前，青衣长安邨和荃湾海滨花园合共约2000个住宅持续受到来自此桥高达79分贝的交通噪音影响[24]。因此政府早于2002年4月计划在青荃桥展开加设隔音屏障的工程，并预计于2007年12月竣工。但直至2004年6月，当局仍在检讨工程的动工及完工日期[25]。

政府其后在2006年6月1日就隔音屏障工程刊宪[26]，并于2007年2月26日将项目交由立法会环境事务委员会审议[24]。路政署再于2007年9月28日就隔音屏障工程刊宪招标承投，并预计于同年12月动工[27][28]，但工程最后延至2008年1月动工，并于2010年10月竣工，工程费用为1.73亿港元[29]。当局估计工程完成后，隔音屏障可为长安邨和海滨花园的居民减少来自此桥的交通噪音约1至21分贝[24]。

行人通道

 
青荃桥上的行人路

青荃桥是香港仅有四条能让行人步行的跨海大桥之一[注 3]，四条行车线左右两旁各有一条行人道，因此吸引了一些荃湾和青衣的居民经此桥步行往返两地[11]。可是大桥车流量高，产生噪音和污染，加上大桥的栏杆有1.5米高，而桥梁主跨道部分更加上1.6米高的铁网围栏，行在桥上视觉全被围栏挡着，难以欣赏风景或拍照。香港理工大学土木及环境工程系副教授熊永达指出，天桥上建上高的围栏令行人仿佛在监狱内行走，显得不安心[30]。再者大桥两端的入口隐蔽，尤其是长安邨安潮楼附近的入口楼梯被垃圾房挡在后面，令行人平日难以发现，减少市民使用北桥步行的意欲[30]。

荃湾区议会曾讨论有关此桥行人路与青衣站之间的行人连接路工程，该工程原本预计于2012年完工，但当时有葵青区议员建议在行人通道中加设无障碍通道，使有关工程需要延至2014年8月1日开始动工[31]，并于2016年10月3日开放予公众使用[32]。葵青区安灏区前区议员谭惠珍指，在连接路落成之前，如从荃湾途经青荃桥步行前往青衣，要先绕路才能到达青衣城，新入口开通后，令行人步行往返北桥更为清晰方便[30]。

政府亦透过“人人畅道通行计划”，建议为青荃桥的高架行人道提供无障碍设施，包括分别在近青衣海滨公园及近永顺街的位置各建一部升降机，并于2016年5月20日就建议刊宪[33]。不过有网民认为青衣北桥平日人流甚少，兴建升降机之举是浪费资源[30]。2021年11月10日，青衣海滨公园一边的升降机率先启用[34]，而永顺街一边的升降机亦于2022年1月启用[35]。

未来发展

主条目：荃湾路 § 扩建计划

香港政府曾计划进行“荃湾绕道、扩阔荃青交汇处与葵青交汇处一段荃湾路、以及相关路口改善工程”[36][37]，其中会在青荃路东行近荃青交汇处兴建新的连接路连接荃湾路南行，届时车辆由青衣往荃湾路南行及九龙将无需绕经桥下的回旋处，减少受交通挤塞的影响[38]。惟由于荃湾路于2006年至2012年之间的车流量下降25%，土木工程拓展署于2013年决定搁置扩建工程[39]。

主条目：德士古道 § 德士古道断桥

2021年2月，路政署向葵青区议会提交荃青交汇处改善工程文件，建议从杨屋道右转、葵福路左转及德士古道地面路段往青衣方向兴建一条单向引道接驳至断桥位，以方便车辆直接驶上青荃桥，减少荃青交汇处车流[40]。

相关条目

 
维基共享资源上的相关多媒体资源：青荃桥

注释

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 英国土木工程师学会指出大桥长度为1.015公里[1]，但无论是根据Google地图的数据[2]，还是《大公报》在1984年9月13日的报导中，皆指大桥长度为1.5公里[3]。
  2. ^ 2.0 2.1 《工商日报》在1983年9月14日的报导中，指大桥两个方向的宽度各为7.3米[10]，因此总宽度应为14.6米。
  3. ^ 另外三条为青衣大桥、鸭脷洲大桥和将军澳跨湾连接路。[30]

参考资料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Denton-Cox, R.A.; Weir, K.L. Tsing Yi North Bridge: planning and design. Proceedings of the Institution of Civil Engineers. June 1989, 86 (3): 471–489. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Google Inc. 荃灣青荃路 (地图). Google Inc. 2020-05-08 [2020-05-08]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 合約總值二億 八七年中完成 青衣北橋月底動工 長一點五公里 雙程雙線行車. 大公报. 1984-09-13 （中文（香港））. 
  4. ^ 4.0 4.1 运输署. Tsing Tsuen Rd (from Tsuen Tsing INT to Tam Kon Shan INT). The Annual Traffic Census 2022. 2023 （英语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 過橋高度有限制 守法航行無問題 (PDF). 香港海事处. [2020-05-07]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-25）. 
  6. ^ 建築費達兩億元 青荃大橋週四啟用 全長千米全港最長. 华侨日报. 1987-12-07 （中文（香港））. 
  7. ^ 7.0 7.1 名為青衣北橋 建築費用三億 青衣第二大橋明年建雙程雙線行車 工程需時三年 盧濟環昨介紹荃灣西北區發展計劃大綱. 大公报. 1983-09-14 （中文（香港））. 
  8. ^ 第374E章《道路交通(車輛登記及領牌)規例》. 电子版香港法例. 2019-12-30 [2020-05-18]. （原始内容存档于2020-07-18）. 
  9. ^ 9.0 9.1 4段道路收緊車速上限. 苹果日报. 2004-02-25 [2020-05-18]. （原始内容存档于2020-11-19）. 
  10. ^ 荃灣區議會討論青衣北橋興建計劃 解決未來交通需求. 香港工商日报. 1983-09-14 （中文（香港））. 
  11. ^ 11.0 11.1 吕嘉丽. 青衣行路到荃灣 香港人「唯二」可徒步橫越的海峽. 香港01. 2016-11-23 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）. 
  12. ^ 郑宝鸿. 新界街道百年. 香港: 三联书店（香港）有限公司. : 28. ISBN 9789620418938. 
  13. ^ Tsing Yi's history is a bridge to the past. South China Morning Post. [2020-05-24]. （原始内容存档于2018-06-24）. 
  14. ^ 田元灝昨主持荃灣支路首期啟用儀式 稱第二條青衣大橋將建雙程行車連接荃灣支路 現已開始設計 荃灣支路首期今通車 次期工程進行中. 大公报. 1981-06-17 （中文（香港））. 
  15. ^ 青衣北橋興建計劃 將於明年中展開預計三年內完成. 工商晚报. 1983-09-14 （中文（香港））. 
  16. ^ McKenna, B.R.; Palmer, G. Tsing Yi North Bridge: construction. Proceedings of the Institution of Civil Engineers. June 1989, 86 (3): 491–511. 
  17. ^ 青衣北橋以尤德命名 區議會建議當局參考. 大公报. 1987-01-09 （中文（香港））. 
  18. ^ 港督今日主持開幕典禮 青荃橋明午起通車. 华侨日报. 1987-12-10 （中文（香港））. 
  19. ^ 青荃大橋周五通車. 大公报. 1987-12-07 （中文（香港））. 
  20. ^ 九巴配合青荃橋啟用　增闢四一M四三B線　來往青衣荃灣增服務. 华侨日报. 1988-02-12 （中文（香港））. 
  21. ^ 青荃橋通車後乘客大減荃灣青衣渡輪廿七取消 受影響乘客可改搭巴士. 华侨日报. 1988-08-24 （中文（香港））. 
  22. ^ 耗資七億七 青衣北公路今啟用 荃灣往機場省時八分鐘. 苹果日报 (Hong Kong). 2002-02-02 [2020-05-07]. （原始内容存档于2016-06-02）. 
  23. ^ 24.0 24.1 24.2 立法會環境事務委員會討論文件 (PDF). 讨论文件第CB(1) 972/06-07(03)号. 2007-02-26 [2020-05-24]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-30）. 
  24. ^ 立法會十一題：青荃橋加建隔音屏障工程. 香港政府新闻公报. 2004-12-01 [2020-05-24]. （原始内容存档于2018-11-04）. 
  25. ^ 第3556號公告：〈道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章)--(根據第8(2) 條規定所發的公告)--工務計劃項目第 6764TH號：位於青衣及荃灣引道的青荃橋的隔音屏障加建工程〉 (PDF). 香港特别行政区政府宪报第10卷第24期. 2006-06-01 [2020-05-12]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-19）. 
  26. ^ 路政署第6385號公告 (PDF). 香港特别行政区政府宪报第11卷第39期. 2007-09-28 [2020-05-14]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-19）. 
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  28. ^ 青衣及荃灣引道之青荃橋加建隔音屏障工程. 路政署. [2020-05-14]. （原始内容存档于2018-10-09）. 
  29. ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 30.4 吕嘉丽. 青衣北橋「冷待」行人 入口隱蔽難察覺 專家：欄杆過高如監獄. 香港01. 2016-11-26 [2020-11-19]. （原始内容存档于2020-11-19）. 
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  32. ^ 第2783號公告：〈道路 (工程、使用及補償) 條例 (第370章)--(根據第8(2) 條規定所發的公告)--工務計劃丁級工程項目 人人暢道通行計劃：為葵青區行車天橋編號N546(青荃橋)的高架行人道提供無障礙通道設施〉 (PDF). 香港特别行政区政府宪报第20卷第20期. 2016-05-20 [2020-05-17]. （原始内容存档 (PDF)于2018-10-27）. 
  33. ^ 存档副本. [2022-02-12]. （原始内容存档于2022-02-12）. 
  34. ^ 青荃橋（N546）. 坚毅忍者障残人士国际互助协会. [2023-01-01]. （原始内容存档于2023-01-03） （中文（香港））. 
  35. ^ 荃灣繞道、擴闊荃青交匯處與葵青交匯處一段荃灣路、以及相關路口改善工程. 土木工程拓展署. [2020-05-18]. （原始内容存档于2014-10-17）. 
  36. ^ 圖 (PDF). 土木工程拓展署. [2011-05-01]. （原始内容 (PDF)存档于2014-10-17）. 
  37. ^ 由青荃路至荃灣路及由馬頭壩道／永順街至荃灣繞道之連接路工程項目簡介 (PDF). 土木工程拓展署. [2011-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2016-01-01）. 
  38. ^ 郑治祖. 荃灣繞道建天橋 2021年再諗. 文汇报. 2013-07-01 [2020-05-10]. （原始内容存档于2013-07-07）. 
  39. ^ 擴闊荃灣路、擴建現有德士古道行車天橋以及相關路口改善工程的勘測研究 荃青交匯處改善工程 (PDF) (报告). 葵青区议会. 2021 [2021-02-19]. 2/D/2021. （原始内容存档 (PDF)于2021-03-02）. 

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