首尔交通公社6000系电力动车组

首尔交通公社6000系电力动车组朝鲜语:서울교통공사 6000호대 전동차서울交通公社 6000號帶 電動車)是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组,在首尔地铁6号线首尔地铁7号线运营。

首尔交通公社6000系电力动车组
6000系列车
概览
类型电力动车组
原产国 韩国
制造现代Mobis现代Rotem
产量41组
车辆总数328
车辆编号601~641
制造年份601~614:1999年
615~641:2000年
投入运营2000年至今
主要用户首尔交通公社
营运路线首尔地铁6号线
首尔地铁7号线
技术数据
列车编组4M4T
车辆长度19,500mm
车体宽度3,120mm
车体高度3,600mm
车辆重量29.3- 5.8t
编组重量268.4t
轨距1,435mm
车辆定员先头车:148人
中间车:160人
编组定员1,256人
营运速度80km/h
设计最高速度110km/h
起动加速度3.0 km/h/s
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.5 km/h/s
供电制式直流1,500V接触网供电
受流方式双臂式集电弓
传动方式直-交
牵引电动机三菱电机制MB-5077-A型异步电动机
电动机功率210kW
牵引功率4,200kW
控制装置三菱电机制IGBT-VVVF
制动方式再生制动空气制动、电气指令式制动
安全防护系统ATCATSATO

概况

6000系电力动车组是首尔特别市都市铁道公社的列车,是直流用车辆,由现代Mobis现代Rotem负责生产。列车在2000年开始正式使用,目前运行于首尔地铁6号线,配属于新内车辆基地。列车客室车门为气动内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,均为8辆编组。

2012年,首尔地铁7号线延伸至富平区厅时,由于SR000列车的引入未完成,将604-606暂时转移到7号线,随后返回6号线。从此以后,为了增加7号线的列车,将640〜641转移到7号线,喷漆也改为7号线的颜色,并且仍在运行,以改善7号线富川和仁川之间的高峰时间分配间隔,并将它们放在7号线以解决调度间隔问题。

使用情况

6000系电力动车组分为41组,其中601~614由现代Mobis制造,615~641由现代Rotem制造,控制方式为VVVF-IGBT,列车的控制系统参考了JR东日本209系电力动车组JR东日本E231系电力动车组。值得一提的是,609号列车早期的控制装置为VVVF-GTO,但是由于再生制动效果欠佳,故于2005年改为了VVVF-IGBT。目前,列车的LED显示屏已全部安装。

列车改造

在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车的材料全部改为了防火材料,并且加装了火灾报警系统。

编组

 
←鹰岩循环/长岩方向
新内/石南方向→

6000

车厢编号 1 2 3 4 5 6 7 8
集电弓 ◇◇ ◇◇
形式区分 61XX
(Tc)
62XX
(M')
63XX
(M)
64XX
(T)
65XX
(T)
66XX
(M')
67XX
(M)
60XX
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他设备
安装机器 SIV,BT VVVF,CP VVVF VVVF,CP VVVF SIV,BT
车辆重量 33.7t 35.8t 35.4t 29.3t 29.3t 35.8t 35.4t 33.7t
载客量 148人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 148人
车厢编号 6101

6141
6201

6241
6301

6341
6401

6441
6501

6541
6601

6641
6701

6741
6001

6041
范例

列车当前配属

图片

参见

  1. ^ 7号线临时运行