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JR东海313系电力动车组

JR东海313型电联车是日本东海旅客铁道（JR东海）从1999年春季启用的直流电电联车，取代113和115 系电联车，用于行驶近郊路线。 [1]

JR东海313型电联车
东海道本线上的313系1500番台电联车 （2024年3月 )
概览
制造日本车辆制造
近畿车辆
东急车辆制造
车辆总数539辆+增补车2辆
制造年份1999年 - 2014年
2019年（代替新造)
投入运营1999年5月6日
技术数据
列车编组6辆、4辆、3辆、2辆
车辆长度20,000 mm
20,100 mm （先头车）mm
车体宽度2,978mm
车体高度4,020mm
车辆重量平均30t
编组重量128.4 t（0番台4车编组）
127.9 t（1000番台4车编组）
68.3 t（3000番台2车编组）
100.6 t（8000番台3车编组）t
轨距1,067mm
车辆定员56（席）+100（立）=156名*1
营运速度120 km/h
130 km/h （8000番台）km/h
设计最高速度130km/h
起动加速度2.6 km/h/s
常用减速度4.3 km/h/s
紧急减速度4.3 km/h/s
（第3批次车以后）
5.1 km/h/s
供电制式1,500V直流电（高架电缆）
电动机功率185 kW
传动比1:6.53
控制装置变频器（VVVF）IGBT
制动方式再生制动
安全防护系统ATS-ST
ATS-PT

子形式

系列 编组 行驶路线
313-0系 4车 东海道本线（丰桥～米原）
313-300系 2车
313-1000系 4车 中央本线（名古屋～中津川）
313-1300系 2车 东海道本线、武丰线
313-1500系 3车 中央本线（名古屋～中津川）




关西本线（名古屋～龟山）
313-1600系
313-1700系 饭田线、中央本线、关西本线
313-2300系 2车 东海道本线、御殿场线、身延线
313-2350系
313-2500系 3车 东海道本线（热海-丰桥）
313-2600系 东海道本线、御殿场线、身延线
313-3000系 2车 关西本线、中央本线

御殿场线、身延线
313-3100系 御殿场线、身延线
313-5000系 6车 东海道本线（丰桥～大垣）
313-5300系 2车 东海道本线
313-8000系 3车 中央本线（名古屋～中津川）

1次车・2次车

0番台・300番台

  •  
    4辆编成的0番台（Y14编成）
  •  
    2辆编成的300番台（Y45编成）

15 个4 车编组（共60 辆车），由近畿车辆 、日本车辆和东急车辆制造于1999 年 7 月至 9 月，车内采用横向配置翻背椅。 [2]

近畿车辆、日本车辆、东急车辆于 1999 年 9 月制造的 16的双车编组（共32 辆），配备横向配置翻背椅。 [2]

东海道线 (名古屋地区)用车。至2021年4月1日，大垣车辆区配置4辆编成15列（60辆、Y1 - Y15编成）及2辆编成15列（32辆、Y31 - Y46编成）共31列・92辆。2辆编成称作300番台。

0番台（4辆编成） 编成表
编组号码 クモハ313
-0
(Mc1) 		サハ313
-0
(T) 		モハ313
-0
(M1) 		クハ312
-0
(Tc'1)
Y1 1 1 1 7
： ： ： ： ：
Y15 15 15 15 21
300番台（2辆编成） 编成表
编组号码 クモハ313
-300
(Mc2) 		クハ312
-300
(Tc'2)
Y31 301 301
： ： ：
Y46 316 316

1000番台・1500番台1次车

 
1000番台


中央线 (名古屋地区)用车。至2022年3月14日，神领车辆区配置4辆编成3列（12辆、B1 - B3编成）、大垣车辆区配置3辆编成3列（9両、J151 - J153编成），共6列・21辆。3辆编成称作1500番台。

1000番台（4辆编成） 编成表
编组号码 クモハ313
-1000
(Mc1) 		サハ313
-1000
(T) 		モハ313
-1000
(M1) 		クハ312
-0
(Tc'1)
B1 1001 1001 1001 1
B2 1002 1002 1002 2
B3 1003 1003 1003 3
1500番台（3辆编成） 编成表
编组号码 クモハ313
-1500
(Mc1) 		モハ313
-1500
(M2) 		クハ312
-0
(Tc'1)
（B101→）J151 1501 1501 4
（B102→）J152 1502 1502 5
（B103→）J153 1503 1503 6

3000番台1次车

3000番台（初期车） 编成表
所属
车辆区 		编成号码 クモハ313
-3000
(Mc4) 		クハ312
-3000
(Tc'2)
静冈 V1 3001 3001
： ： ：
V12 3012 3012
大垣 （B301→）R101 3013 3013
： ： ：
（B316→）R116 3028 3028

饭田线・御殿场线・身延线用车。至2021年4月1日，静冈车辆区配置2辆编成12列（24辆、V1 - V12编成），大垣车辆区配置2辆编成16列（32辆、R101 - R116编成）共28列・56辆[3][4]。大垣区所属车于2012年3月前隶属神领车辆区，曾服务中央本线・篠之井线（中津川站 - 松本站）关西线 (名古屋地区)。

  •  
    3000番台（R107编成）
  •  
    3000番台车内

8000番台

8000番台 编成表
编成号码 クモハ313
-8500
(Mc1) 		モハ313
-8500
(M2) 		クハ312
-8000
(Tc'1)
（B201→）S1 8501 8501 8001
： ： ： ：
（B206→）S6 8506 8506 8006

为了营运中央线名古屋地区的快速列车“Central Liner”而制造。全编成为3辆组成。1999年12月4日开始营运，共新制3辆4列（12辆）。其后因大获好评而在2001年加制3辆2列（2次车6辆）。

2022年3月11日结束在名古屋地区营运，在12日全车辆由神领车辆区转属静冈车辆区[5]。

  •  
    8000番台 B204编成
  •  
    设置遮风板的车内
  •  
    可转向座位
  •  
    固定座位
  •  
    优先席与洗手间
  •  
    车内案内表示器（转属静冈车辆区后）

3次车

2006年度后制造的车辆。

变更

  •  
    二种类的前照灯
  •  
    侧面的目的地表示器
  •  
    洗手间与无障碍空间

1000番台（3次车）

1100・1600番台（基本性能车）

  •  
    1600番台 B104编成
  •  
    1100番台车内

中央线 (名古屋地区)用。至2022年3月14日，神领车辆区配置4辆编成2列（8辆、B4 - B5编成），大垣车辆区配置3辆编成4列（12辆、J161 - J164编成），共6列20辆[3][4]。クハ312形以外的4辆编成称作1100番台、3辆编成称作1600番台。クハ312形称作400番台。

1100番台（4辆编成） 编成表
编成编号 クモハ313-1100

(Mc1)

サハ313-1100

(T2)

モハ313-1100

(M1)

クハ312-400

(Tc'2)

B4 1101 1101 1101 401
B5 1102 1102 1102 402
1600番台（3辆编成） 编成表
编成编号 クモハ313-1600

(Mc1)

モハ313-1600

(M4)

クハ312-400

(Tc'2)

（B104→）J161 1601 1601 403
： ： ： ：
（B107→）J164 1604 1604 406

1700番台（电阻制动搭载车）

 
1700番台 B153编成

为替换行驶经由饭田线前往长野，由行驶快速“水篶”直通列车隶属静冈车辆区的115系而登场。至2022年3月14日，大垣车辆区配置3辆编成3列（9辆、J171 - J173编成）[3][4]。由于与先前的1000番台增备车设备不同，因而称作1700番台。

考虑到在寒冷地区运用，分别设有可由乘客控制的半自动门以维持车内温度的功能，两个集电弓以防止结霜，及除雪器。亦搭载电阻制动器，及喷沙装置以应对高斜度。其他性能与基本车一样。クハ312形虽然与基本性能车同样称为400番台，但有上述的功能。

1700番台 编成表
编成号码 クモハ313-1700

(Ｍc3)

モハ313-1700

(M6)

クハ312-400

(Tc'2)

（B151→）J171 1701 1701 407
（B152→）J172 1702 1702 408
（B153→）J173 1703 1703 409

2000番台

东海道线 (静冈地区)用，2006年12月2日开始营运。以下2种皆能与211系5000・6000番台并结运用。车内配色以蓝色作基调，座位与211系同样使用纵向式。考虑到在寒冷地区运用，设有可由乘客控制的半自动门以维持车内温度。
由于静冈车辆区配置的211系全编成不设洗手间，原则上会与211系并结营运。

2500番台（基本性能车）

 
2500番台（T15编成）

至2021年4月1日现在，静冈车辆区配置3辆编成17列（51辆、T1 - T17编成）[3][4]。称作2500番台，营运东海道线 (静冈地区)。然而，只限クハ312形会跟后述的电阻制动搭载车同功能一样称为2300番台。

2000番台（基本性能车） 编成表
编成号码 クモハ313
-2500
(Mc1) 		モハ313
-2500
(M4) 		クハ312
-2300
(Tc'2)
T1 2501 2501 2310
： ： ： ：
T17 2517 2517 2326

2600・2300番台（电阻制动搭载车）

  •  
    2600番台 N8编成
  •  
    2300番台车内

至2021年4月1日现在、静冈车辆区配置3辆编成10列（31辆、N1 - N10编成），2辆编成9列（18辆、W1 - W9编成）共19列48辆[3][4]。3辆编成称作2600番台，2辆编成称为2300番台，行驶身延线・御殿场线。由于クハ312形基本上同规格，一致称为2300番台。座席为纵向式。

2辆编成中，有2列列车搭载除霜集电弓2台，此编成的クモハ313形称为2350番台。冬季时只会行驶身延线、御殿场线系统。

2000番台（电阻制动搭载车） 编成表
3両编成
编成号码 クモハ313
-2600
(Mc3) 		モハ313
-2600
(M6) 		クハ312
-2300
(Tc'2)
N1 2601 2601 2327
： ： ： ：
N10 2610 2610 2336
2両编成
编成号码 クモハ313
-2300/2350
(Mc4) 		クハ312
-2300
(Tc'2)
W1 2351 2308
W2 2352 2309
W3 2301 2301
： ： ：
W9 2307 2307

3100番台

 
3100番台

身延线・御殿场线用车。至2021年4月1日，静冈车辆区配置2辆编成2列（4辆、V13 - V14编成）[3][4]。称作3100番台，行驶御殿场线・身延线。

除了上述的增备车共通事项，以及制造当初就搭载集电弓2台以外，基本上与3000番台初期车同一规格。

运用（V编成）
2006年8月7日开始营运，当初运用于身延线中心以替换123系。同年10月1日时刻表修订，开始与3000番台初期车共通运用，驶入御殿场线。
3000番台（増备车） 编成表
编成号码 クモハ313-3100

(Mc4)

クハ312-3100

(Tc'2)

V13 3101 3101
V14 3102 3102

5000番台

  •  
    5000番台（Y112编成）
  •  
    5000番台车内
  •  
    车间连接

东海道线 (名古屋地区)用车。2021年4月1日现在、大垣车辆区配置6辆编成12列（72辆、Y101 - Y112编成）[3][4]。搭载SIV与BAT的中间车称为5300番台（参照形式一段）。

除了上述增备车共通事项以外与0番台基本一样，唯本番台的座位可以转换方向。

JR东海在新干线700系电车实用化的半主动悬挂与车体间阻尼亦有应用在本番台，希望能改善高速行驶时的车辆稳定性及乘车感。另外考虑到列车数少的线区回生制动或会失效，所以搭载了电阻制动。

发生事故－代替新造

2017年3月2日早上，Y102编成于安城市内与私家车碰撞[6]，玻璃窗大幅破裂，部分乘降门变形。由于未能从事故现场自力驶走，所以由救援列车（キヤ97牵引）拖走。当时判断クハ312-5002与モハ313-5302不能复修。2019年9月14日左右，代替新造的クハ312-5102 及 モハ313-5402两辆，由日本车輌制造豊川制作所陆送至名古屋工场[注 1]。代替的新造2辆，车体构造及内装以后述的5次车为标准，由于被视作修复工程，车内的制造铭板表记继续写下2006年。

5000番台（6両编成） 编成表
编成号码 クモハ313-5000

(Mc3)

サハ313-5300

(T3)

モハ313-5000

(M3)

サハ313-5000

(T2)

モハ313-5300

(M5)

クハ312-5000

(Tc'2)

Y101 5001 5301 5001 5001 5301 5001
Y102 ： ： ： ： 5302

↓ 5402

5002

↓ 5102

Y103 ： ： ： ： 5303 5003
： ： ： ： ： ： ：
Y112 5012 5312 5012 5012 5312 5012

4次车

至于前述，JR东海为了替换老化的117系及119系，于2010年度至2012年度间引入本系列120辆[7]，2010年6月第一批出场。由于已有既存1000番台与5000番台增备车，因此命名新番台区分1300番台及5300番台（皆为2辆编成）。4次车配置到大垣车辆区和神领车辆区，没有配置至静冈车辆区。

4次车的变更点

1100番台増备车

 
1100番台 J5编成

控制车（400番台）以外的车卡称为1100番台。上述之増备车共通事项以外与3次车共通，另搭载了电阻制动。

2010年度（J编成）
2021年4月1日现在、4辆编成7本28辆配置于大垣车辆区[3][4]。
2011年度（B编成）
2021年4月1日现在、4辆编成1本配置于神领车辆区[3][4]。
1100番台（4辆编成） 编成表
编成番号 クモハ313
-1100
(Mc1) 		サハ313
-1100
(T2) 		モハ313
-1100
(M1) 		クハ312
-400
(Tc'2)
J1 1103 1103 1103 410
： ： ： ： ：
J7 1109 1109 1109 416
B6 1110 1110 1110 417

1300番台

 
313-1300系的双车编组B404（2010年10月）

1000番台组别首次的2辆编成，上记1700番台同样，クモハ313形备有两个集电弓以防止结霜。另外关于クハ312形的番台区分，与其他的1000番台组别下使用400番台不同，反而使用跟クモハ313形同样的1300番台。

运用
  • B400编成
2021年4月1日现在、神领车辆区配置2辆编成8列16辆[3][4]。
  • B500编成
2021年4月1日现在、神领车辆区配置2辆编成16列32辆[3][4]。
  •  
    一人控制列车车费表示用LCD显示屏
  •  
    半自动门用的门掣
1300番台 编成表
编成号码 クモハ313
(Mc4) 		クハ312
(Tc'2)
B401 1301 1301
： ： ：
B408 1308 1308
B501 1309 1309
： ： ：
B516 1324 1324

5000番台増备车・5300番台

 
5000番台 Y116编成

东海道线 (名古屋地区)向之车辆，6辆编成为5000番台（一部分中间车为5300番台），2辆编成的控制电动车为5300番台，以区分控制者5000番台。全部座位为转向式横向座位。今次新登场的2辆编成5300番台的“クハ”，与5000番台共通编编号，5018－。然而，5000番台増备车延续了3次车的设计，在车体间装备ダンパ，5300番台则没有安装。

配置
至2021年4月1日，大垣车辆区配置6辆编成5列30辆及2辆编成5列10辆共计40辆[3][4]。
运用
  • 6辆编成（5000番台）
行走东海道线挂川站・滨松站 - 米原站间。
  • 2辆编成（5300番台）
行走东海道线挂川站・滨松站 - 米原站间的5300番台，会连结0番台／1100番台・5000番台／311系运行，本番台亦可与3000番台・300番台以2 - 3本并结，可代替0番台・5000番台运行。另外，会作为2辆编成，往返饭田线豊桥站 - 水洼站间。
5000番台（増备车） 编成表
编成号码 クモハ313
-5000
(Mc3) 		サハ313
-5300
(T3) 		モハ313
-5000
(M3) 		サハ313
-5000
(T2) 		モハ313
-5300
(M5) 		クハ312
-5000
(Tc'2)
Y113 5013 5313 5013 5013 5313 5013
Y114 5014 5314 5014 5014 5314 5014
Y115 5015 5315 5015 5015 5315 5015
Y116 5016 5316 5016 5016 5316 5016
Y117 5017 5317 5017 5017 5317 5017
5300番台编成表
编成号码 クモハ313
-5300
(Mc4) 		クハ312
-5000
(Tc'2)
Z1 5301 5018
Z2 5302 5019
Z3 5303 5020
Z4 5304 5021
Z5 5305 5022

5次车

5次车的变更点

 
313系5次车的LED照明

性能与4次车一样，但客室照明灯改用LED，减少耗电。

1100番台再増备车

5次车的1100番台有3编成12辆，2014年10月8日J8编成，12月3日J9・J10编成离开日本车辆制造丰川制作所，送往大垣车辆区。经过试车后，同年11月J8编成，2015年1月J9・J10编成于东海道本线开始营运，与既存的J编成共通运用。至2021年4月1日，大垣车辆区配置4辆编成3列12辆[3][4]。

1100番台（4両编成） 编成表
编成号码 クモハ313
-1100
(Mc1) 		サハ313
-1100
(T2) 		モハ313
-1100
(M1) 		クハ312
-400
(Tc'2)
J8 1111 1111 1111 418
J9 1112 1112 1112 419
J10 1113 1113 1113 420

1300番台増备车

 
1300番台 B522编成

5次车的1300番台有8编成16辆，至2021年4月1日，神领车辆区配置2辆编成8列16辆[3][4]。

1300番台（増备车） 编成表
编成号码 クモハ313-1300

(Mc4)

クハ312-1300

(Tc'2)

B517 1325 1325
： ： ：
B524 1332 1332

参见


注脚

注解

  1. ^ JR东海由日本车輌制造的在来线车辆，通常会自力行驶配送，今次则由货车运送。。313系2両が陸送される. railf.jp. [2019-09-18]. （原始内容存档于2022-12-26）. 

参考资料

  1. ^ 311系・313系　製作の背景と現在までの経緯 [311 & 313 series: Background and developments to present day]. Tetsudō Daiya Jōhō. August 2009, 38 (304): 12–25. 
  2. ^ 2.0 2.1 JR電車編成表 2009夏 [JR EMU Formations - Summer 2009]. Japan: JRR. June 2009. ISBN 978-4-330-06909-8. 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 交友社‘铁道ファン’2018年7月号 “JR车両ファイル2018 JR旅客会社の车両配置表” p.18 - p.21
  4. ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2021冬 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2020年、p.361。ISBN 9784330082202。
  5. ^ 313系8000番台が名古屋地区での定期運用を終了. 铁道ファン. 2022-03-13 [2022-03-15]. （原始内容存档于2022-11-13） （日语）. 
  6. ^ ＪＲ東海道線で電車と車が衝突する踏切事故 車が炎上し運転手の男性が死亡、列車が脱線し一部区間で運転見合わせ続く. MoreNews. 2017-03-03 [2017年3月25日]. （原始内容存档于2017-03-25）. 
  7. ^ 在来线车辆の新制について（JR东海ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2009年时点の版）。

外部链接

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