世爵公司
世爵(Spyker N.V.)是一個荷蘭的汽車手工製造企業,專門生產世爵汽車。企業名稱沿用了於1929年破產的世爵公司的商標及名稱,但兩家公司並沒有直接的從屬關聯。其企業格言「Nulla tenaci invia est via」,是「執著強悍,暢行無阻」的拉丁語。[4][5]2014年12月18日,世爵公司宣告破產[6]。
世爵汽車 Spyker Cars N.V. | |
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公司類型 | 上市公司 |
成立 | 2000年由維克托·穆勒創立 |
代表人物 | 維克托·穆勒,創立者和CEO 米歇爾·摩爾,投資人 |
總部 | 荷蘭澤沃德 |
標語口號 | 執著強悍,暢行無阻 (Nulla tenaci invia est via) |
產業 | 汽車 |
產品 | 跑車 |
營業額 | €819.2 million (2010)[1] |
稅前盈餘 | ▼ (€140.1 million) (2010)[1] |
稅後盈餘 | ▼ (€218.3 million) (2010)[1] |
總資產 | €1.078 billion (end 2010)[1] |
資產淨值 | ▼ (€206.5 million) (end 2010)[1] |
員工人數 | 3,830 (FTE, average 2010)[1] |
主要子公司 | 世爵汽車 (1999 - present) [2] 紳寶汽車 (2010 - 2011)[3] |
網站 | www.spykerworld.com |
歷史
早期的世爵公司於1880年由生產馬車的商人雅各布斯·斯派克(Jacobus Spijker)和亨德里克-楊·斯派克(Hendrik-Jan Spijker)創立,並命名為Spijker,為了使品牌更加適應國外市場,遂在1903年將字母中的「ij」替換為「y」。其最初的基地位於希弗爾蘇姆(Hilversum),後於1898年遷至阿姆斯特丹的特隆朋堡(Trompenburg)。
世爵在1898年製造的「黃金典禮馬車」,至今仍在被荷蘭皇室使用,世爵也成為荷蘭皇室最鍾愛的汽車品牌。[7]
世爵同樣在1898年開始汽車製造,1900年他們的第一輛汽車正式面世,搭載由本茨提供的雙缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在當時極為先進的Spyker 60 HP車型。這是世界上第一輛擁有6氣缸發動機和恆時四輪驅動、四輪制動的汽車。[8]
在第一次世界大戰之前,民用汽車市場的需求開始衰退,世爵開始尋求多元化的生產模式。儘管如此,世爵公司仍憑藉其18hp的車型成功參加了1907年的北京到巴黎拉力賽,並獲得亞軍。
亨德里克-楊·斯派克於1907年去世,他乘坐的渡輪從英格蘭返國途中沉沒,這個損失也導致了早期世爵的最後破產。1913年世爵陷入財政危機,1915年一個投資人小組將公司買下,並將其併入荷蘭飛機製造股份公司,但雅各布斯·斯派克沒有參與。新公司更名為「荷蘭汽車與飛機公司(Nederlandsche Automobiel en Vliegtuigfabriek Trompenburg)」,同時還推出了公司標識,即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。被接管後的世爵擯棄了複雜繁瑣的模式,並生推出簡化的車型13/30 C1,但銷量令人失望。
在第一次世界大戰期間,世爵還生產了100架戰鬥機和200台航空發動機。
1922年,世爵再次陷入破產邊緣,雖然繼續保持生產並且降價銷售,但業務仍直線下降。直到1926年公司耗盡所有的資金前,其最後生產的產品是C2 兩噸級卡車和C4型轎車。
早期的世爵公司共生產製造了超過約2000輛汽車。
賽車運動
世爵F1車隊
2006年9月9日,世爵從俄羅斯商人阿列克斯·斯奈德(Alex Shnaider)手中購入米德蘭F1車隊。世爵公司為此支付了1.06億美元[9] 將其改造成為世爵F1車隊並參加了2006賽季的最後3站比賽。作為交易的一部分,原賽車在最後3站賽事中改換了塗裝參加比賽。
由於世爵的基地位於荷蘭,新的世爵F1車隊即時使用荷蘭國旗(而不是俄羅斯國旗)。在2007賽季,該車隊被命名為酋長-阿爾達爾-世爵F1車隊(Etihad Aldar Spyker Formula One Team)。因來自原油富饒產地的Etihad(阿聯酋航空)和Aldar(房地產開發商)成為車隊的主要贊助商。[10]
在2007年9月30日的日本大獎賽中,車隊獲得了其首個冠軍積分。駕駛者艾德里安·蘇蒂爾以第6名的成績完成比賽。
2007年賽季快結束之際,印度商人維加·馬爾雅(Vijay Mallya)和荷蘭商人Michiel Mol所經營的控股公司收購了世爵車隊,對外報價為在8000萬歐元左右,並在2008年賽季以印度力量車隊(Force India F1)之名出賽。[11]
世爵車隊
世爵車隊是由工廠直屬的競賽團隊,參與如勒芒24小時耐力賽、勒芒系列賽、國際汽聯GT冠軍賽和賽伯靈12小時耐力賽等比賽。世爵也為瑞士的世爵經銷商提供賽車,並冠以世爵的名稱參與各項汽車競賽。
參考
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Annual Report 2010 (PDF). Spyker Cars. [10 April 2011]. (原始內容 (PDF)存檔於2012年3月26日).
- ^ Damon Lavrinc. Spyker sold to U.S. private equity firm. 2011-09-28 [2014-10-26]. (原始內容存檔於2020-03-09) (英語).
- ^ Harro ten Wolde. Persistence pays off for Spyker's CEO Victor Muller. Reuters. 2009-02-09 [2010-01-28]. (原始內容存檔於2010-03-09).
- ^ General Motors and Spyker Cars Reach Agreement on Saab (PDF) (新聞稿). Spyker Cars. January 26, 2010 [January 28, 2010]. (原始內容存檔 (PDF)於2012-03-23).
- ^ GM Reaches Agreement to Sell Saab to Spyker (新聞稿). General Motors. January 26, 2010 [January 28, 2010]. (原始內容存檔於2016-12-24).
- ^ 重整失敗!荷蘭超跑品牌 Spyker 宣告破產. 自由時報. [2014-12-21]. (原始內容存檔於2014-12-21).
- ^ 世爵盛装出席北京车展 C8 Aileron发布. 鳳凰網. 2008-04-09: 第6頁 [2008-12-30]. (原始內容存檔於2019-02-19).
- ^ (英文)Georgano, G. N. Cars: Early and Vintage, 1886-1930. (London: Grange-Universal, 1985)
- ^ (英文)Midland sells MF1 Racing to Spyker (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館), GrandPrix.com, September 9, 2006
- ^ Spyker to drop MF1 for 2007. Manipe F1. 2006-10-24 [2006-10-24]. (原始內容存檔於2011-02-23) (英語).
- ^ FIA approve Spyker's Force India name change. Formula One Administration Ltd. 2007-10-24 [2007-10-24]. (原始內容存檔於2007-10-25) (英語).