企業號太空梭

企業號航天飛機Space Shuttle Enterprise,NASA內部編號OV-101),又譯為進取號,是NASA打造的第一架航天飛機。「企業號航天飛機」實際上只是一個的航天的測試平台,沒有引擎等相關部件,也沒有執行太空任務的功能。本來企業號要做為繼哥倫比亞號的第二架航天飛機,但後來美國太空總署(NASA)發現改裝測試平台STA-099(後來的挑戰者號)更合適,再加上後期建造的奮進號,企業號就沒有機會進入太空作業了。

企業號太空梭
View of a spaceplane gliding through the sky.
企業號於 1977年ALT-13任務期間飛行
類型太空梭
等級航天飛機軌道器
命名來源「企業」號星艦 (NCC-1701)
其它名稱Constitution (1975–1977)
序列號OV-101
擁有者NASA
製造者洛克威爾
運行歷史
首次飛行
  • 1977年8月12日 (1977-08-12)
  • ALT-12
末次飛行
  • 1977年10月26日 (1977-10-26)
  • ALT-16
飛行次數5
運行時長20 m, 58 s above Earth
結局無畏號海、空暨太空博物館館藏
保存地點
航天飛機軌道器
2012年4月27日,企業號由太空梭運輸機(SCA)背負飛越紐約,下方的港口碼頭邊可以見到其最終的目的地無畏號航空母艦
2012年6月6日,企業號由吊船運抵無畏號甲板,預備向公眾開放參觀
進行第二次着陸測試的企業號,攝於1977年9月13日
首次航天飛機發射前20個月,企業號在發射平台上進行測試

這艘太空梭原本為紀念美國建國200周年而命名為憲法號(Constitution),但後期以著名的電視連續劇《星際旅行》中的企業號星艦(USS Enterprise NCC-1701)命名。值得一提的是,該虛構星艦的命名是源自於美國海軍的核動力「企業」號航空母艦 (CVN-65)

加利福尼亞愛德華空軍基地(Edwards AFB)的研究所里,企業號被使用於各種ALT(返回及著陸)測試,包括被太空梭運輸機(SCA)背負運輸的飛行測試、自由飛行的着陸測試。在ALT測試以後,企業號被豎起來,裝配燃料箱和助推火箭,在發射狀態下進行各項指標測試。

現況

企業號是太空梭計畫中現存的四架太空梭之一。在完成測試並進行一系列海外的展示後,美國政府將企業號捐給史密森尼學會作為館藏。起初,企業號被保存在華盛頓杜勒斯國際機場機棚中。2003年,史蒂芬·F·烏德瓦-海茲中心(Steven F. Udvar-Házy Center,國家航空與太空博物館位於杜勒斯機場的分館)啟用之後,企業號被移至館中展覽,成為該中心主要的館藏之一。

2003年哥倫比亞號太空梭災難後,企業號上的隔熱瓦曾被拆下,以進行測試調查哥倫比亞號失事原因。

2011年4月,美國太空總署宣佈企業號將會移至紐約港無畏號海、空暨太空博物館(Intrepid Sea, Air & Space Museum)展覽,史蒂芬·F·烏德瓦-海茲中心的展品則替代為發現號。企業號在2012年4月27日由波音747運抵紐約,並在6月6日由吊船運抵無畏號的飛行甲板。

企業號進行的ALT測試任務

測試任務 日期 速度 高度 機組人員 進行時間 備註
滑行測試 #1 1977年
2月15日
89 mph
143 km/h
滑行 滑行 混凝土跑道
加裝整流罩
滑行測試 #2 1977年
2月15日
140 mph
225 km/h
滑行 滑行 混凝土跑道
加裝整流罩
滑行測試 #3 1977年
2月15日
157 mph
253 km/h
滑行 滑行 混凝土跑道
加裝整流罩
背負飛行 #1 1977年
2月18日
287 mph
462 km/h
16,000 ft
4,877 m
2小時5分 加裝整流罩
由747背負着陸
背負飛行 #2 1977年
2月22日
328 mph
528 km/h
22,600 ft
6,888 m
3小時13分 加裝整流罩
由747背負着陸
背負飛行 #3 1977年
2月25日
425 mph
684 km/h
26,600 ft
8,108 m
2小時28分 加裝整流罩
747背負着陸
背負飛行 #4 1977年
2月28日
425 mph
684 km/h
28,565 ft
8,707 m
2小時11分 加裝整流罩
747背負着陸
背負飛行 #5 1977年
3月2日
474 mph
763 km/h
30,000 ft
9,144 m
1小時39分 加裝整流罩
747背負着陸
背負正樣飛行 #1 1977年
6月18日
208 mph
335 km/h
14,970 ft
4,563 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 55分46秒 加裝整流罩
747背負着陸
背負正樣飛行 #2 1977年
6月28日
310 mph
499 km/h
22,030 ft
6,715 m
Joe Engle, Richard Truly 62分0秒 加裝整流罩
747背負着陸
背負正樣飛行 #3 1977年
7月26日
311 mph
501 km/h
30,292 ft
9,233 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 59分53秒 加裝整流罩
747背負着陸
自由飛行 #1 1977年
8月12日
310 mph
499 km/h
24,100 ft
7,346 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 5分21秒 加裝整流罩
在湖床上着陸
自由飛行 #2 1977年
9月13日
310 mph
499 km/h
26,000 ft
7,925 m
Joe Engle, Richard Truly 5分28秒 加裝整流罩
在湖床上着陸
自由飛行 #3 1977年
9月23日
290 mph
467 km/h
24,700 ft
7,529 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 5分34秒 加裝整流罩,
在湖床上着陸
自由飛行 #4 1977年
10月12日
278 mph
447 km/h
22,400 ft
6,828 m
Joe Engle, Richard Truly 2分34秒 沒有整流罩
在湖床上着陸
自由飛行 #5 1977年
10月26日
283 mph
456 km/h
19,000 ft
5,791 m
Fred Haise, Gordon Fullerton 2分1秒 沒有整流罩
跑道着陸

外部連結