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倫敦電車

倫敦電車（英語：London Trams），前稱電車連線（英語：Tramlink），是一個位於倫敦南部、以克羅伊登區為中心的有軌電車系統[註1]。 該系統於2000年啟用，是倫敦自1952年淘汰所有電車後重新引入有軌電車[註2]。現時它由倫敦交通局屬下的倫敦輕軌電車公司負責管理及日常營運[參3]，設有四條營運路線。

倫敦電車
London Trams
披上最新公司色彩、車號2548的電車停靠運動場電車站（英語：Arena tram stop）
概覽
營運範圍大倫敦
服務類型有軌電車
目前狀況營運中
技術數據
路線長度28公里[參1]
最高速度80 km/h
正線數目4
車站數目39
軌距標準軌
電氣化方式750伏特直流電高架電纜
使用車型龐巴迪 Flexity Swift CR-4000 (2節編組)
瑞士 Stadler Rail Variobahn (5節編組)
營運資訊
開通營運2000年
日乘客量每日71,000人次
擁有者倫敦交通局
網站www.tfl.gov.uk/trams

歷史

現在的輕軌電車系統源起於1986年的一項研究報告。當時的研究發現克羅伊登區中心地區的路面交通迅速增長，亟需採取措施紓緩擁擠情況。同一時候，區內有一些如新阿丁頓（英語：New Addington）的新發展區公共交通配套不足[參3]。克羅伊登區的議會與當時的倫敦地區運輸局（London Regional Transport，現在的倫敦交通局前身）合作，推出一個在克羅伊登區設立電車系統的計劃，並於1994年獲國會審議通過[參4]。1996年，一所名為輕軌電車克羅伊登有限公司（Tramlink Croydon Ltd.）的機構[註3]贏得為期99年的合約，負責建造和營運新的電車系統。[參1]

輕軌電車系統的建造工程由1997年開始，歷時約三年。為節省建造成本，很多路段皆以廢棄的重型鐵路路線為基礎。最少有以下三條鐵路被改建為輕軌電車的一部份：

輕軌電車於2000年5月通車。首先在5月10日啟用的路段是由克羅伊登市中心往新阿丁頓的支線，然後往碧根林交匯站的支線於5月23日通車，最後往溫布頓和埃爾默斯恩德的支線則於5月31日通車。系統提供三條營運路線：最初由埃爾默斯恩德支線的電車直通溫布頓站，其他兩條支線的電車則在克羅伊登市中心調頭。2006年起，改為由新阿丁頓支線的列車直通溫布頓站。[參2]

根據1996年的合約，輕軌電車克羅伊登有限公司可以保留營運收入，而倫敦地區運輸局（以及後來的倫敦交通局）需要為其後任何票價變更向公司作出補償。於2006／2007年度，倫敦交通局為此向營運公司支付了四百萬英鎊[參1]。為了減免該項支出，以及更有效地營運電車系統，倫敦交通局在2008年以九千八百萬英鎊收購了電車連線克羅伊登有限公司[參10]。

現況

基建

 
位於米傑姆電車站附近的交錯軌道

電車路線西起溫布頓站，經米傑姆到達克羅伊登市中心。該段電車路線原本是單線鐵路，於1997年關閉並改建成電車線[參6]。改建後的電車路段大部份為雙線，但亦有路段因空間不足，需維持單線或設置交錯軌道。

由於克羅伊登市中心路面較狹窄，電車系統需以單線迴環圍繞市中心。迴環線的另一端在東克羅伊登站前。在該站以東的電車路線為雙線，及後分為三條支線：

車站

線路 車站名稱 所在區域 收費區 電車連線
開始服務日期 		備註
  溫布頓 默頓 3 2000年5月30日
  鄧唐納德路（英語：Dundonald Road tram stop） 默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  默頓公園（英語：Merton Park tram stop） 默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 原本為重鐵車站
  摩頓路（英語：Morden Road tram stop） 默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 原本為重鐵車站
  • 位於倫敦地鐵北線的南溫布頓與摩頓站之間
  • 電車路在車站以東為單線
  菲普斯橋（英語：Phipps Bridge tram stop） 默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 電車路在車站以西為單線
  貝爾格雷夫徑（英語：Belgrave Walk tram stop） 默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  米傑姆（英語：Mitcham tram stop） 默頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 原本為重鐵車站
  • 電車會讓站
  • 兩條電車軌道在車站以西因空間不足而交錯並行
  • 電車路在車站以東為單線
  米傑姆交匯（英語：Mitcham Junction station） 默頓 4 2000年5月30日
  貝丁頓徑（英語：Beddington Lane tram stop） 薩頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 原本為重鐵車站
  • 電車路在車站以西為單線
  治療徑（英語：Therapia Lane tram stop） 薩頓 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 電車連線的車廠及控制中心位於此站之西
  安培路（英語：Ampere Way tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 曾加上 IKEA 前綴以宣傳位於此站附近的宜家分店
  屈頓沼澤（英語：Waddon Marsh tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 站址以北100米曾有同名重鐵車站
  雲鐸公園（英語：Wandle Park tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月30日
  李夫斯角（英語：Reeves Corner tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月30日
  • 本站僅供東行電車使用
  • 環繞克羅伊登市中心的單線迴環位於本站以東
中央購物中心（英語：Centrale tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2005年12月10日
  • 本站僅供東行電車使用
  • 車站名稱來自克羅伊登市的 Centrale 購物中心
 
  教堂街（英語：Church Street tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 本站僅供西行電車使用
  • 部份電車停靠此站後直接轉往中央購物中心站，成為東行電車
  西克羅伊登 克羅伊登 5 2000年5月10日
  佐治街（英語：George Street tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 本站僅供西行電車使用
  衛斯理路（英語：Wellesley Road tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 本站僅供東行電車使用
東克羅伊登（英語：East Croydon station） 克羅伊登 5 2000年5月10日
 
  黎巴嫩路（英語：Lebanon Road tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 車站在街道上，兩個月台並非完全並排
  新德倫（英語：Sandilands tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 電車系統在此站以東分支
萊德公園（英語：Lloyd Park tram stop） 克羅伊登 5 2000年5月10日
 
  庫姆徑（英語：Coombe Lane tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  礫石山（英語：Gravel Hill tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  阿丁頓村（英語：Addington Village tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  菲德威爾（英語：Fieldway tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  國王亨利路（英語：King Henry's Drive tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  新阿丁頓（英語：New Addington tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月10日
  • 新阿丁頓支線總站（電車往返溫布頓）
  阿迪斯金（英語：Addiscombe tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 本站位於已廢止的國鐵兵咸路站（Bingham Road）附近
  • 已廢止的國鐵阿迪斯金站在另一條支線上，距離此站約500米
  黑馬徑（英語：Blackhorse Lane tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 本站位於已廢止的國鐵路線的分支點上
  伍德賽德（英語：Woodside tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 原本為重鐵車站
  運動場（英語：Arena tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 鄰近克羅伊登運動場
  • 電車系統於本站以東再分為兩條支線
埃爾默斯恩德（英語：Elmers End station） 布羅姆利 4 2000年5月30日
  • 埃爾默斯恩德支線總站（電車往返克羅伊登市中心）
  • 轉乘希斯支線
 
  夏靈頓路（英語：Harrington Road tram stop） 克羅伊登 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 計劃中的水晶宮支線由此站以北分支
  伯克貝克（英語：Birkbeck station） 布羅姆利 4 2000年5月23日
  • 轉乘國鐵水晶宮線
  • 由此站開始電車路為單線，並與國鐵水晶宮線平行
  大道路（英語：Avenue Road tram stop） 布羅姆利 3 ─ 6 2000年5月23日
  碧根林路（英語：Beckenham Road tram stop） 布羅姆利 3 ─ 6 2000年5月23日
  • 此站以東設有電車會讓線
  碧根林交匯（英語：Beckenham Junction station） 布羅姆利 4 2000年5月23日

服務路線

輕軌電車現時提供四條路線服務：

編號 起訖點 備註
1 埃爾默斯恩德 ─ 西克羅伊登 循環線
2 碧根林交匯 ─ 西克羅伊登 循環線
3 新阿丁頓 ─ 溫布頓
4 埃爾默斯恩德 ─ 治療徑 2012年6月25日起開設[參11]

各路線約每 7 至 15 分鐘開出一班，其中往返溫布頓的 3 號線的班次較其他路線頻密[參12]。

收費

 
輕軌電車售票機

輕軌電車支援以下收費方式：[參13]

  • 單程票費用劃一為 £2.30。
  • 所有倫敦巴士通行票（Bus Pass）（包括7天通行票、月票和年票）皆可用來乘搭電車。
  • 於 3, 4, 5, 6 任何一區有效的旅行卡（Travelcard）皆可用來乘搭電車。
  • 使用牡蠣卡者，每單程車費為 £1.35（成人）/ £0.65（特惠）。轉乘另一部電車或專為電車而設的接駁巴士毋需另付車資。乘搭電車的乘客僅需在首次登車前拍卡。除前往溫布頓站外，乘客下車後毋需拍卡。

所有電車車費皆通行於整個系統：中途如需轉乘另一部電車或專為電車而設的接駁巴士，毋需另付車資[參14]。

車隊

現時輕軌電車有 30 輛電車提供服務。

輕軌電車開通時，購入了 24 輛由龐巴迪運輸生產的 CR4000 電車。該批電車屬於特低地台的Flexity Swift（英語：Flexity Swift）系列，每輛電車有 2 節車廂。電車編號由 2530 開始，以示這些電車繼承過往的倫敦電車系統（上一代電車系統的最後一輛電車編號為 2529）。電車車身原本為紅、白色，2008年進行翻新後轉為亮綠、藍、白色[參15]。

為配合增長的乘客量，當局於2000年代後期開始考慮增購電車。2009年曾有消息指四輛原本由愛丁堡購入的電車會轉往電車連線行走[參16]。其後倫敦交通局於2011年初公開招標，希望在當年夏季購入或借用十輛電車[參17]，以增強治療徑至埃爾默斯恩德站之間的服務[參18]。

 
Variobahn 電車於西克羅伊登站

2011年8月，當局宣佈由瑞士施泰德鐵路取得新電車的合約[參19]。新電車為數六輛，屬於Variobahn（英語：Variotram）型號，五節編組。它們於2012年起投入服務[參11]。

延伸計劃

自通車以來，擴展輕軌電車路網一直是有關地區人士的討論焦點。以下列舉四項較受重視的延伸計劃[參20][參21][參22] ：

倫敦當局曾就往水晶宮的延伸線進行研究，但至今仍因資金問題而未有任何實質進展[參23]。

註解

    註:

  1. ^ 該系統最初開通時稱為克羅伊登輕軌電車（Croydon Tramlink），現時一些非官方的資料仍以此名稱之。[參2]
  2. ^ 比電車連線早13年通車的碼頭區輕軌鐵路由於大致以專用軌道組成，故本條目未有將其納入有軌電車之列。另外，倫敦交通局將碼頭區輕軌和輕軌電車納入不同的收費系統。
  3. ^ 該公司由以下公司持有[參5]：
  4. ^ 素里鐵路是英國第一條獲國會批准興建的公共鐵路，於1803年啟用，通行以馬匹拉動的列車，至1846年關閉。

參考資料

    參:

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 TfL announces plans to take over Tramlink services. 倫敦交通局. 2008-03-17 [2012-05-01]. （原始內容存檔於2008-04-12） （英語）. 
  2. ^ 2.0 2.1 Clive Feather. Croydon Tramlink. Clive's UndergrounD Line Guides. 2011-04-03 [2012-05-04]. （原始內容存檔於2020-08-02） （英語）. 
  3. ^ 3.0 3.1 London Tramlink. 倫敦交通局. [2012-05-01]. （原始內容存檔於2012-04-24） （英語）. 
  4. ^ Croydon Tramlink Act. 英國國會. 1994-07-21 [2012-05-01]. （原始內容存檔於2012-10-02） （英語）. 
  5. ^ S.J. Parascandolo. The Makings of Croydon Tramlink. Croydon Tramlink the Unofficial Site. [2012-05-01]. （原始內容存檔於2012-06-05） （英語）. 
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  7. ^ 8.0 8.1 Elmers End - Sanderstead & Addiscombe. Disused Railways. [2012-05-03]. （原始內容存檔於2007-10-25） （英語）. 
  8. ^ 9.0 9.1 S.J. Parascandolo. The Elmers End and Beckenham Junction Branches. Croydon Tramlink the Unofficial Site. [2012-05-05]. （原始內容存檔於2012-06-05） （英語）. 
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  12. ^ Tramlink User Guide (PDF). 倫敦交通局. 2012-02-19 [2012-07-17]. （原始內容 (PDF)存檔於2010-08-05） （英語）. 
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  19. ^ S.J. Parascandolo. Tramlink Extensions. Croydon Tramlink the Unofficial Site. [2012-07-18]. （原始內容存檔於2012-06-05） （英語）. 
  20. ^ Tramlink to Sutton and Mitcham. alwaystouchout.com. 2007-01-27 [2012-07-18]. （原始內容存檔於2007-11-11） （英語）. 
  21. ^ Clive Feather. Future Proposals. Clive's UndergrounD Line Guides. 2011-12-03 [2012-07-18]. （原始內容存檔於2020-10-25） （英語）. 
  22. ^ Boris Johnson promises tramlink extension to Crystal Palace and Sutton. Croydon Today. 2012-05-30 [2012-07-18] （英語）. [永久失效連結][永久失效連結]

外部連結

 
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