吉普尼
吉普尼（英語：Jeepney）是菲律賓國最流行的公共交通工具。[2]它們以其擁擠的座位和媚俗的裝飾而聞名，這也使它們成為菲國文化與藝術的主要標誌。[3]正如紐約的黃色的士和倫敦的地鐵，菲律賓以吉普尼作為最廣泛使用的交通形式，一架名為「Sarao」的吉普尼於1964年的紐約世博會上作為菲律賓的形象代言人出現在該國的展廳里。[4][1]
| 吉普尼（Jeepney） | |
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| 概覽 | |
| 製造商 | A.Borja, Armak, Celestial, F.G., Hayag等等 |
| 生產日期 | 1945年 |
| 裝配地 | 菲律賓 |
| 設計師 | 里奧納多·薩勞（Leonardo Sarao）[1] |
| 車身及底盤 | |
| 相關車型 | 吉普車 |
吉普尼最初是從美軍在二戰後留下的吉普汽車改造製成的。[5]「吉普尼（Jeepney）一詞來自「吉普」（Jeep）與「吉特尼」（Jitney，即「合乘計程車」）兩者的結合[6][7]，「吉特尼」是一種獲得特許經營權的小型巴士，它可以靈活安排時間按照一條固定的路線運載乘客。雖然多數吉普尼被用作公共交通工具，卻仍有少數吉普尼是私人的，這些車子會在尾部的車廂貼上「家庭專用」或「私人專用」的標籤以警示乘客。吉普尼很少被商業化或組織性使用。
歷史
在二次大戰時，當美軍將要在二戰結束後離開菲律賓的時候，美軍數百輛吉普車，被賣給了菲律賓人。之後吉普車被當地人拆除和改裝：為了遮蔭，他們加上了金屬的車頂；他們用彩色的鍍鉻飾品裝飾車棚和車身的兩側；為了容納更多乘客，他們把車座改成了兩條平行的坐凳，乘客們能夠相對而望。隨着後續改造的不斷進行，吉普尼的大小和長度以及乘客的容納量都增加了。
這些被認作是「乘客型」的吉普車，而那些沒有繼續擴大且保持了原來的座位形式的吉普車，則成了「車主型」的非商業運用的吉普車。
最初的吉普尼來自更新和翻修了的威利斯、福特汽車公司的軍用吉普車。如今，人們使用其他的引擎來生產吉普尼，其中有一部分產品來自日本。
吉普尼迅速在二戰的廢墟上崛起，成為流行且富有創意的廉價公運體系。當政府人員意識到這類交通工具的廣泛使用後，他們開始規範吉普尼的使用。如今，司機必須要有專門的駕照以及固定的線路、合理的費用等。
參考
- ^ 1.0 1.1 "Sarao Jeepney" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. The Official Website of the City of Las Piñas. Retrieved on 2013-03-29.
- ^ Lema, Karen. Manila's jeepney pioneer fears the end of the road. Reuters. 2007-11-20 [2008-02-27]. （原始內容存檔於2015-12-08）.
- ^ Stuart, Godofredo Umali. "Jeepney" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Stuart Xchange. Retrieved on 2013-04-07.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
Microcosm的參考文獻提供內容 - ^ Otsuka, Keijiro; Masao Kikuchi, Yujiro Hayami. Community and Market in Contract Choice: The Jeepney in the Philippines. Economic Development and Cultural Change. January 1986, 34 (2): 279–298. JSTOR 1153851. doi:10.1086/451528.
- ^ "Jitney" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Merriam-Webster Online Dictionary. Retrieved on 2013-03-19.
- ^ Pei, Mario. The Story of English. Allen & Unwin. 1953: 117 [2008-02-27].
- ^ Pagsolingan, Reynaldo D., Jr. (2010-09-29)."Jeepneys should be phased out in the Metro" （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Inquirer.net.
- ^ Dalu, Mario B. (2008-06-10). "Is it finally time to phase out jeepneys? " （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. Inquirer Opinion.
外部連結
- Riding a Jeepney 101（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（英語）