打撈
此條目論述以中國為主，未必有普世通用的觀點。 |
歷史
於前327年前，周朝傳國之寶九鼎佚遺失於泗水。[1]前219年，秦始皇派人入河床利用繩索將其自水下拉起，不過沒有成功（這在淺浮雕時代甚至成為了藝術主題）。[2][3]
至11世紀的宋朝（960年至1279年），宋人利用浮力完成了一次成功的打撈作業。[4] 考古學家由史載曹沖（西元196-208年）稱象一事，[5] 得知古人至少在西元3世紀時即掌握浮力的概念。[6] 而於1041年至1048年，蒲州附近、約距當時於350年前建成、橫跨黃河的浮橋蒲津橋，毀於洪水。[7] 這座橋是由船構成，船間以鐵鍊相連，鐵鍊則連到兩岸8座不同的由鑄鐵鑄成的在休憩中的水牛像上。洪水把鐵牛從沙岸拉入黃河，並且一沉到底；在事件發生後，當地州府貼出榜文對如何取回鐵牛尋求對策。[7] 後來，僧人懷丙的計劃受到採用。學者羅伯特·坦普爾對此描述道：「在僧懷丙的指示下，工人將兩條大船裝滿土，船夫潛水將索固定在位於河床的鐵牛上。然後逐漸拋棄酬載船上的土，導致船在水中吃水越來越淺。為大家所欣喜的是，產生的浮力便將鐵牛自河床浮起。然後他們只需將船往岸邊開就可將萬斤鐵牛拖到淺水區域。」[4][7] 同樣技術亦應用於打撈現代遠洋輪船安德烈亞·多里亞（SS Andrea Doria）號。該船於1956年沉沒於大西洋；在該次任務中，打撈用礦砂船不裝滿泥土酬載，而以水代替。它將水逐漸漏出，這將安德烈亞·多里亞廢船自水下68.5公尺（225英尺）打撈上來。[3]
種類
近海打撈
將開放水域內擱淺或沉沒的船體帶上水面，稱之為近海（離岸）打撈。此種類型因船體暴露於海浪、洋流與自然天候下，相較於港口內的沉船，更容易受損也較難作業。能施行近海打撈的時機不多，通常受限於海象與天候條件。由於船體狀況只會越來越糟，打撈作業只能在最短時間內進行。典型的近海打撈作業會預備全套牽引設備以及牽引船，此外也會利用直升機或小船運補自攜式的潛水設備。純粹從施工規劃的觀點來看，在沒有額外防護的水域作業，對起重船、監工人員、挖泥船與駁船（大型平底船）都難以施展身手。再者，施工人員（焊工、木工等）在打撈作業期間必須隨時待命，人力來源難維持穩定。
港口打撈
將受防護水域內擱淺或沉沒的船體帶上水面，稱之為港口打撈。此類型的沉船，較不會受到海象與天候摧殘，除非座標鎖定困難，否則作業時效性也沒有近海打撈這麼急迫。此外，港口打撈的前置作業與計劃時間較短，施工人力與重型機具（起重船、駁船等）也更容易取得，當然這與當時作業環境有直接關係。
貨物與設備打撈
貨物沉沒有時會造成環境問題，如果是貴重機具或貴金屬更會成為重大損失，因此搶救貨物與設備往往比搶救船體更重要。這類型的打撈著重於將貨物移出，必要時不惜將船殼分解或破壞。
殘骸移除
這類打撈著重於移走危害物或不具打撈價值且有礙觀瞻的殘骸。因為重點不是救起船體，所以搬運殘骸往往採用最簡單便宜的方式。通常，移除危害物會比移除殘骸優先考慮，有時會直接把船殼分解為易搬運的碎塊，甚至把撈起船體再度鑿沉，使其沒入深海中。
漂流物打撈
搶救受損但未沉沒的船隻可稱為漂流物打撈。此種打撈與一般認知的撈起作業有別，惟仍然不可以輕忽船體損害控管，有時需進行船殼焊接，調整壓艙物與移動貨物來幫助船體穩定，或加強結構支撐。某些情況下，船體雖有輕微受損，仍然可以繼續航行，並留下原來的船務人員執行原來的任務。
清理打撈
清理打撈，涵括移走或者撈起港灣中及航道裡的沉船，一般是海嘯、颶風、或戰爭（例如珍珠港事件）等巨大災禍所致。許多成堆的沉船也因為碰撞、火災或爆炸，而有不同程度的損壞。
打撈迫切性與預算考量
打撈計畫依其迫切性與預算考量而有不同的執行方式。如沉船為商船，那麼打撈方式通常會考量其商業價值以及對航道的衝擊。不過，軍艦打撈則常常沒有預算限制，甚至可以超過船艦本身的價值，這通常與國家威望與「不遺棄」政策有關。
參見
參考注釋
- ^ 見《史記》卷二十八 封禪書 第六，原文：「……其後百二十歲而秦滅周，周之九鼎入於秦。或曰宋太丘社亡，而鼎沒於泗水彭城下。……」及《漢書》卷二十五上 郊祀志第五上，原文：「……後百一十歲，周赧王卒，九鼎入於秦。或曰，周顯王之四十二年，宋太丘社亡，而鼎淪沒於泗水彭城下。……」
- ^ 見《史記》卷六 秦始皇本紀 第六，原文：「……始皇還，過彭城，齋戒禱祠，欲出周鼎泗水。使千人沒水求之，弗得。……」
- ^ 3.0 3.1 Temple (1986), 73.
- ^ 4.0 4.1 Temple (1986), 72–73.
- ^ 見《三國志》魏書·武文世王公傳鄧哀王曹沖，原文：「……鄧哀王沖字倉舒。少聰察岐嶷，生五六歲，智意所及，有若成人之智。時孫權曾致巨象，太祖欲知其斤重，訪之群下，咸莫能出其理。沖曰：「置象大船之上，而刻其水痕所至，稱物以載之，則校可知矣。」太祖大悅，即施行焉。……」
- ^ Needham (1986), Volume 4, Part 1, 39.
- ^ 7.0 7.1 7.2 見《宋史》卷462列傳第221方技下，原文：「……僧懷丙，真定人。巧思出天性，非學所能至也。……河中府浮梁用鐵牛八維之，一牛且數萬斤。後水暴漲絕梁，牽牛沒於河，募能出之者。懷丙以二大舟實土，夾牛維之，用大木為權衡狀鈎牛，徐去其土，舟浮牛出。轉運使張燾以聞，賜紫衣。尋卒。……」及卷333列傳第92，原文：「……張燾，字景元，樞密直學士奎之子也。舉進士，通判單州。……遷天章閣待制、陝西都轉運使。蒲津浮橋壞，鐵牛皆沒水中，燾以策列巨木於岸以為衡，縋石其秒，挽出之，橋復其初。」