新加坡港

新加坡港，位於新加坡南部沿海，毗鄰馬六甲海峽，扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要，現以發展成為世界級的物流中心。新加坡港一度為世界上最繁忙的港口，目前是世界上第二繁忙的港口，僅次於上海港，也是全球最繁忙的轉運港及燃料補給港。新加坡港在亞洲貨運、物流和供應鏈獎中一直保持「亞洲最佳海港」稱號，自2021年起更獲選為「全球最佳海港」。

Port of Singapore Pelabuhan Singapura 新加坡港口 (Xīnjiāpō Gǎngkǒu) சிங்கப்பூர் துறைமுகம் (Ciṅkappūr Tuṟaimukam)
停在港口出面的船隻
設施資訊
位置	新加坡
座標	1.264°N 103.840°E / 1.264; 103.840
建立時間	1819
每年TEU處理量	3,220萬(2013年)
船舶設施
泊位數量	67
公路設施
連結道路	亞逸拉惹高速公路

新加坡港由裕廊、吉寶、丹戎巴葛、布拉尼、三巴旺和巴西班讓6個主要碼頭組成，在建中的大士港將成為世界上最大的全自動碼頭。

港區

夜晚的丹戎巴葛集裝箱碼頭（2009）

港區	遠營商	類型	泊位	長度	起重機	面積（公頃）	容量（千TEU）
布拉尼 (BT)	PSA	集裝箱	8	2,400	29	84
中遠-新港 (CPT)	中遠集團/PSA	集裝箱	2	720 m		22.8	>1,000
裕廊	JTC	多功能	32	5,600		155
吉寶 (KT)	PSA	集裝箱	14	3,200	36	105
巴西班讓 (PPT 1)	PSA	集裝箱	7	2,500	28	88
巴西班讓 (PPT 2)	PSA	集裝箱	7	2,300	28	120
巴西班讓 (PPT 3)	PSA	集裝箱	9	3,000	34	113
巴西班讓 (PPT 5)	PSA	集裝箱	5	1,850	22	111
巴西班讓	PSA	General
三巴旺	PSA	General	4	660		28
丹戎巴葛 (TPT)	PSA	集裝箱	7	2,100	27	85

遊輪業務

在新加坡停留的鑽石公主號和海洋航行者號遊輪

大士超級港

在PSA城市碼頭於2027年關閉、巴西班讓碼頭於2040年關閉後，大士港將成為新加坡的唯一港區，屆時從1819年開始的城市港運營時代將畫上句號。海事與港口管理局（MPA）發布的海洋運輸業轉型發展規劃（Sea Transport Industry Transformation Map, ITM）提出，到2025年行業增加值增長45億美元，並創造5000餘個就業崗位。

大士港口將實現高度自動化，並配備1000餘台自動引導車和將近1000台起重機。PSA大士規劃的負責人尼爾森·郭（Nelson Quek）表示，「在其建設完成之時，大士港將成為世界上最大的全自動碼頭」

大士港碼頭將長達8.6公里，面積達宏茂橋新鎮的兩倍之大，能容納世界上最大的集裝箱船馬士基3E級集裝箱船。  

參見

• 毛廣島
• 裕廊島

參考書目

歷史

• Sinnappah Arasaratnam. Pre-modern Commerce and Society in Southern Asia : An Inaugural Lecture Delivered at the University of Malaya on December 21, 1971. 吉隆坡: 馬來亞大學. 1972. 
• Peter Borschberg 「Three questions about maritime Singapore, 16th and 17th Centuries」, Ler História, 72 (2018): 31-54. https://journals.openedition.org/lerhistoria/3234 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• Braddell, Roland. A Study of Ancient Times in the Malay Peninsula and the Straits of Malacca and Notes on Ancient Times in Malaya / by Dato Sir Roland Braddell. Notes on the Historical Geography of Malaya / by Dato F.W. Douglas (MBRAS reprints; no. 7). 吉隆坡: Printed for the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society by Art Print. Works. 1980. 
• Chiang, Hai Ding. A History of Straits Settlements Foreign Trade, 1870–1915 (Memoirs of the National Museum; no. 6). 新加坡: 國家博物館. 1978. 
• Hall, Kenneth R. Maritime Trade and State Development in Early Southeast Asia. Honolulu, Hi.: 夏威夷大學出版社. 1985. ISBN 0-8248-0959-9. 
• Ishii, Yoneo (ed.). The Junk Trade from Southeast Asia : Translations from the Tosen Fusetsu-gaki, 1674–1723. 新加坡: 新加坡東南亞研究所(ISEAS)、澳大利亞國立大學太平洋和亞洲研究院. 1998. ISBN 981-230-022-8. 
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• Ooi, Giok Ling; Brian J. Shaw. Beyond the Port City : Development and Identity in 21st Century Singapore. 新加坡: 普林帝斯霍爾. 2004. ISBN 0-13-008381-X. 
• Shaffer, Lynda Norene. Maritime Southeast Asia to 1500. Armonk, N.Y.: M.E. Sharpe. 1996. ISBN 1-56324-144-7. 
• Trocki, Carl A. Prince of Pirates : The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore, 1784–1885. 新加坡: 新加坡大學圖書館. 1979. ISBN 9971-69-376-3. 

當今

• Yap, Chris. A Port's Story, A Nation's Success. 新加坡: Times Editions for 新加坡港務局. 1990. 
• Ho, David K[im] H[in]. The Seaport Economy: A Study of the Singapore Experience. 新加坡: 新加坡大學出版社. 1996. ISBN 9971-69-199-X. 
• Singapore Shipping: Past, Present & Future. 新加坡: 新加坡海運協會. 2000. 
• Danam, Jacqueline (ed.). PSA: Full Ahead. 新加坡: 新加坡港務局. 2003. ISBN 981-4068-47-0. 

外部連結

• 新加坡港實時影像
• 新加坡海事與港口管理局（MPA）官網
  • 港口運營數據
• Landow, George P. Singapore Harbor from its Founding to the Present : A Brief Chronology. Postcolonial Web. [1 September 2007]. （原始內容存檔於24 August 2007）.