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本田S2000

本田S2000由本田技研工業於1999年4月為紀念本田成立50週年而發布的兩門雙座跑車。於1999年4月-2009年6月間生產。其繼承了本田於1960年代發行的S500、S600、S800跑車系列，底盤代號分AP1（1999年-2003年）和AP2（2003年-2009年）。

本田S2000

概覽
製造商本田技研工業
生產日期1999年-2009年
設計師上原繁
車身及底盤
車輛類別跑車
車體風格兩門雙座敞篷車
動力布局前置引擎、後輪驅動

「SSM」概念車

1995年的東京車展上，本田展出了SSM概念車（SSM為「Sport Study Model」的縮寫），為S2000的前身。[1]是一款前中置引擎、後輪驅動的兩門雙座敞篷跑車，搭載2.0升自然吸氣直列五缸引擎。SSM配備了可以提高車體剛性及安全性能的X型骨架，前後配重比為50:50，以得到更好的操控性。[2] [3] [4]

S2000前期（1999年-2003年）

本田S2000（前期，代號AP1）
 
概覽
生產日期1999年-2003年
裝配地日本栃木縣高根澤町
車身及底盤
車體風格雙門雙座敞篷跑車
動力布局縱置式前中置引擎、後輪驅動
動力系統
引擎2.0升直列四缸自然吸氣引擎（代號F20C）
規格
軸距94.5英寸（2,400 mm）
長度4,135毫米
寬度1,750毫米
高度1,270毫米
整備質量1,250-1,260千克

1999年4月推出，底盤代號為AP1。搭載代號為F20C的2.0升自然吸氣直列四缸引擎，升功率達到了125匹，這一紀錄直到2010年才被法拉利458 Italia打破。日規車型可以在8300轉和7500轉時分別輸出250匹馬力和218牛米扭矩，歐規、美規則縮水到241匹和208牛米。[5]

S2000是縱置式前中置引擎、後輪驅動的佈局，搭配六前速手動變速箱及托森式限滑差速器，使用了雙橫臂獨立懸掛的懸掛布局，配備電動助力轉向，16寸輪轂搭配普利司通Potenza S-02輪胎。引擎安裝在前軸，加上鋁制引擎蓋使其獲得較為平衡的50:50的重量比，以達到更低的轉向慣性。標準配置為軟頂敞篷，但本田也提供鋁製硬頂頂棚（額外開銷）。

2001年9月和2003年10月，AP1兩次小改款，前後對收音機、儀錶盤、懸掛、後窗、引擎控制單元做出調整，AP1系列S2000在日本栃木縣高根澤町的本田裝配工廠內裝配生產。[6]

S2000後期（2004年-2009年）

本田S2000（後期，代號AP2）
 
概覽
生產日期2004年4月-2009年6月
裝配地日本三重縣鈴鹿市
車身及底盤
車體風格雙門雙座敞篷跑車
動力布局縱置式引擎（前中置引擎），後輪驅動
動力系統
引擎2.2升自然吸氣直列四缸引擎（代號F22C）
規格
軸距94.5英寸（2,400 mm）
長度4,117毫米
寬度1,750毫米
高度1,288毫米
整備質量1,254千克-1,299千克

AP2系列的生產工作從日本櫪木縣轉移到日本三重縣鈴鹿市。輪轂提升到17寸，輪胎更換為普利司通的Potenza RE050。

此外，AP2系列的變速箱內的同步齒輪由黃銅材質更換為碳纖維材質。前後保險桿、大燈組件也有所調整，加入新的LED尾燈和橢圓形的排氣管口。

 
AP2時期的S2000。

引擎方面，AP2更換了代號F22C1的2.2升自然吸氣直列四缸引擎，日規車型的輸出調整為在7800轉時輸出239匹馬力，扭矩在7500轉時輸出221牛米扭矩，美規、歐規車型同樣為在7800轉和7500轉時分別237匹馬力和220牛米扭矩，與前期配備的F20C相比，F22C1更強調全轉速區間的扭矩輸出表現，AP2的手動變速箱縮短了五、六檔的齒輪比。加入了離合器的釋放延遲閥。

F22C1引擎先於2004年在美規車型使用，日規直至2005年11月改款時才開始使用，新加入了線控油門和電子穩定控制系統，輪轂和外觀配色也有所調整。

Club Racer/Type S車型

於2007年4月的紐約國際車展首次亮相。2008年在北美市場發售。[7]

Club Racer版配備了更低轉向比率的轉向齒條，更硬的減震阻尼係數，搭配普利司通Potenza RE070半熱熔輪胎，配備了外觀配件，本田稱在這一調整後降低了百分之70%-80％的空力係數。電動折疊軟頂、備胎，空調、音響也被除去（空調、音響可選安裝）以進一步減輕重量、降低重心，Club Racer車型推出時的價格為66300美元。產量不到2000台。只提供黃色和黑色內飾配色。 [8]

基於CR車型而來的日規Type S車型於2008年推出，輪胎仍然使用標準S2000車型的普利司通 Potenza RE050，無硬頂。S2000的首席設計師上原繁稱，Club Racer車型的性能表現較Type S車型更好，甚至更接近於他設想的Type R車型。[9]

最終停產

2009年1月27日，本田宣布將於同年6月停產S2000，同年9月，S2000停售，在全球市場總計售出66547輛。同時，S2000的設計師上原繁也從本田退休。

技術參數

所有數據均由日本本田技研工業官方來源證實。沒有任何變化，僅提供參考 。

2000–2003
AP1 (F20C)[10] 		2004–2009
AP2 (F22C1)[11][12] 		2008–2009
AP2 CR (F22C1)[12]
引擎及傳動系統
引擎制式 直列四缸自然吸氣引擎
排氣量 2.0升 2.2升
峰值馬力 237匹@8,300 RPM(美規及歐規)
247匹@8,300 RPM(日規) 		237匹@7,800 rpm (美規)
239匹@7,800 rpm (日規)
峰值扭矩 207牛頓米@7,500 RPM (美規及歐規)
218牛頓米@7,500 RPM (日規) 		220牛頓米@6,800 RPM (美規)
221牛頓米@6,500-7,500 RPM (日規)
引擎轉速紅線 / 斷油轉速 8,800 RPM / 9,000 RPM 8,000 RPM / 8,200 RPM
缸徑與衝程 87.0 mm（3.425英寸） x 84.4 mm（3.323英寸） 87.0 mm（3.425英寸） x 90.7 mm（3.571英寸）
壓縮比 11.0:1 (美規及歐規)
11.7:1 (日規) 		11.1:1
氣門 16氣門DOHC（含VTEC）
變速器 6前速手動變速器
Gear Ratios[13] 1檔: 3.133
2檔: 2.045
3檔: 1.481
4檔: 1.161
5檔: 0.970
6檔: 0.810
二級齒輪: 1.160
終傳比: 4.100
倒車檔: 2.800 		1檔: 3.133
2檔: 2.045
3檔: 1.481
4檔: 1.161
5檔: 0.943
6檔: 0.763
二級齒輪: 1.208
終傳比: 4.100
倒車檔: 2.800
燃油種類[14]
最低燃油辛烷值要求 91 AKI / 95 RON (推薦使用98 RON)
市區油耗表現 18mpg (US EPA)
每百公里13.7公升
高速油耗表現 24mpg (US EPA)
每百公里8.0公升
綜合行駛油耗表現 20mpg (US EPA)
每百公里10.0公升
尺寸[15]
車長 162.7英寸（4,133 mm） 162.1英寸（4,117 mm）
車寬 68.9英寸（1,750 mm） 68.9英寸（1,750 mm）
車高 50.0英寸（1,270 mm） 50.7英寸（1,288 mm）
軸距 94.5英寸（2,400 mm） 94.5英寸（2,400 mm）
Curb Weight 2,864磅（1,299公斤）*
* 根據年份，車型之間的不同有細微變化 		2,765磅（1,254公斤）
(硬頂無安裝)
2,813磅（1,276公斤）
(硬頂有安裝)
2,855磅（1,295公斤）
(硬頂有安裝並配備音響及空調)
其他
輪胎 普利司通 Potenza S-02
f: 205/55VR16
r: 225/50VR16 		普利司通 Potenza RE050
f: 215/45R17
r: 245/40R17 		普利司通 Potenza RE070
f: 215/45ZR17
r: 255-40ZR17
剎車 f: 11.8英寸（300 mm） 通風碟
r: 11.1英寸（282 mm） 實體碟

評價

《Car & Drive》雜誌、[16]《Car》雜誌、《洛杉磯時報》，《Road & Track》對S2000均給予了一致好評。其中突出的優點是引擎的高效率輸出，各方面性能的平衡性，以及手感十分順暢的手動變速箱等。[17][18]

參考資料

  1. ^ Honda S2000 - Introduction. Honda Media Newsroom. Honda. 2001-02-22 [2008-03-13]. （原始內容存檔於2008-08-03）. 
  2. ^ Honda Announces the S2000 Prototype. Honda Worldwide. 1998-09-24 [April 10, 2011]. （原始內容存檔於2018-08-02）. 
  3. ^ text,1/index.pmode Honda Introduces - a New Open Car Body Structure - Providing the Rigidity and Collision Safety of a Non-Convertible 請檢查|url=值 (幫助). Honda European Media Newsroom. Honda. 1999-02-23 [2009-03-18]. [永久失效連結]
  4. ^ 1995 Honda SSM Concept. Fast-Autos.net. [2008-04-04]. （原始內容存檔於2019-10-15）. 
  5. ^ Honda 1999 Annual Report - Year Ended March 31, 1999 (PDF). Honda Motor Co. Ltd, Japan. : 6 [2012年4月18日]. （原始內容 (PDF)存檔於2008年7月6日）. 
  6. ^ Kazuhiko Tsunoda. Gaining New Insight Into Aluminum Body Production. August 2000 [2006-09-19]. （原始內容存檔於2019-04-25）. 
  7. ^ Lavrinc, Damon. Honda's hardcore S2000 is a fitting send off. Autoblog. Weblogs, Inc. 2007-04-04 [2007-04-04]. （原始內容存檔於2021-03-09）. 
  8. ^ 2008 Honda S2000 CR. Car and Driver. April 2007 [2007-04-18]. （原始內容存檔於2007-10-25）. 
  9. ^ Interview video with Shigeru Uehara. [2012-04-18]. （原始內容存檔於2008-12-03）. 
  10. ^ S2000 Fact Book. Honda Motor Co., Ltd. 1999-04-15 [2009-03-17]. （原始內容存檔於2019-12-06） （日語）. 
  11. ^ 2008 Japan Honda S2000 engine specifications. Honda Japan. [2007-10-25]. （原始內容存檔於2020-10-22） （日語）. 
  12. ^ 12.0 12.1 2008 Honda S2000 Specifications and Features. Honda Media Newsroom. Honda. 2007-08-15 [2007-10-05]. （原始內容存檔於2007-10-14）. 
  13. ^ 2004 Honda S2000 - Powertrain Part 2. Honda Press & Media Centre. 2003-01-10 [2009-05-19]. （原始內容存檔於2012-07-07）. 
  14. ^ Compare Old and New EPA MPG Estimates. United States Environmental Protection Agency. [2009-03-13]. （原始內容存檔於2013-12-25）. 
  15. ^ 2009 Honda S2000 specifications. Honda. [2009-05-19]. （原始內容存檔於2009-02-15）. 
  16. ^ Honda S2000. Car and Driver. [2006-09-19]. （原始內容存檔於2007-10-19）. 
  17. ^ Driver Power 2006: Japanese top the big report!. AutoExpress. [2006-09-19]. （原始內容存檔於2012-02-26）. 
  18. ^ Top Gear Survey 2005 - the results. Top Gear. [2006-06-19]. （原始內容存檔於2006-07-06）. 

外部連結

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