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杭昌高速鐵路

中国高速铁路线路
提示：此條目頁的主題不是杭臨績鐵路。

杭昌高速鐵路是一條連接浙江省杭州市與江西省南昌市的高速鐵路，可分為杭黃段（杭黃客運專線）和黃昌段（昌景黃鐵路）。其中杭黃段從杭州市江干區的杭州東站出發，沿途通過（浙江省）杭州市下轄的蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，（安徽省）宣城市下轄的績溪縣和黃山市下轄的歙縣，終到黃山市屯溪區新潭鎮（原屬徽州區西溪南鎮）的黃山北站，全長約287公里（從杭州東站計），速度目標值為250公里/小時，工程投資估算總額367.9億元[1]，2014年6月開始建設，2018年12月25日開通運營[2]；黃昌段位於贛東北、皖南地區，西起江西省南昌市，途徑景德鎮市，東至安徽省黃山市，正線全長289.908km，聯絡線長29.383km，項目初設批覆總投資470.45億元，主要技術標準為客運專線、時速350公里，2023年12月27日通車[3]。

杭昌高速鐵路
復興號CR400BF型電力動車組於三陽站
概覽
營運範圍 中華人民共和國
浙江省杭州市
安徽省宣城市、黃山市
江西省南昌市、上饒市、景德鎮市
服務類型高速鐵路
目前狀況運營中
起點站杭州東站、南昌東站
技術數據
路線等級客運專線
路線長度576 km （杭州東站-南昌東站）
最高速度250 km/h（杭州-黃山段）
350 km/h（黃山-南昌段）
正綫間距4.6 m（杭州-黃山段）
5.0 m（黃山-南昌段）
車站數目19個
軌距1,435毫米（標準軌）
最小曲線半徑一般：4000 m（杭州-黃山段）、7000 m（黃山-南昌段）
困難：3500 m（杭州-黃山段）、5500 m（黃山-南昌段）
最大坡度杭州至績溪段：20‰
績溪至黃山段：9‰
黃山至南昌段：20‰
電氣化方式接觸網供電：50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
營運資訊
開通營運2018年12月25日（杭州-黃山段）
2023年12月27日（黃山-南昌段）
擁有者中國鐵路上海局集團有限公司
中國鐵路南昌局集團有限公司
營運者中國國家鐵路集團

建設歷史

杭黃段

2010年7月26日《新建杭州至黃山鐵路工程環境影響報告書（簡本）》公示[4]。建成後杭州黃山兩地間乘客可以乘高鐵直達，途中只需一個半小時[5]。

2013年8月19日《新建鐵路杭州至黃山鐵路工程變更環境影響評價第二次公示》發布[6][7][8]。

2014年7月杭黃高鐵先行工程，全長12.01千米的清涼峰隧道經中國鐵路總公司批覆後提前開始建設，這條隧道位於浙皖交界，是杭黃鐵路上最長的隧道，也是浙江最長的隧道。而全線也於當年10月正式開工建設[9]。

2017年3月8日，杭黃客運專線開始鋪軌工作：首根長鋼軌在黃山北站由中鐵四局在車站站前Ⅳ標處順利鋪下，標誌着杭黃客專建設由土建轉為鋪軌階段[10]。

2017年11月14日，位於杭州市蕭山區的傳芳特大橋架梁工程完工，標誌着整條客運專線主體工程全線貫通。[11]

2018年9月11日，杭黃客運專線開始聯調聯試[12]，11月完成聯調聯試工作。11月11日起啟動列車運行圖參數測試工作[13]。

2018年12月20日，在杭州都市圈交通專業委員會第十二次專題會議上，黃山市相關負責人表示杭黃高鐵將於12月25日開通運營[14]。根據鐵路部門公告，杭黃高鐵先期共安排開行動車組列車11對，相關車票自12月24日起發售[15]。首發列車為12月25日8:34分從杭州東站開出的D9551次，列車於10:30分抵達黃山北站。杭黃高鐵開通初期，沿線旅遊景區也向旅客開展優惠活動[16]。

2019年1月5日調圖後，該線將開行36對列車，其中日常線33對、周末線1對、高峰線2對[17]。

2020年8月7日，杭州市發改委在答覆人大代表齊力時稱，積極研究在通勤時段利用杭黃高鐵開行市郊列車的方案。[18]

黃昌段

規劃

2015年初景德鎮提出將昌景黃高鐵納入國家規劃[19]，當時有媒體報道這條線路規劃時速為250公里/小時[20]，2016年初的景德鎮市常委會工作報告提到本工程已經被納入江西省『十三五』規劃的建議以及國家鐵路「十三五」規劃初步方案[21]。

2016年7月13日，國家政府部門發布了關於印發《中長期鐵路網規劃》的通知，通知中的中長期鐵路網規劃 (2016年)確認了將建設高速鐵路連接線南昌～景德鎮～黃山段。

該線在南昌樞紐新建第三客站南昌東站，銜接京九高鐵（規劃），同步引入南昌南站、修建南昌南站至昌福鐵路唐村線路所的南昌樞紐南部客運環線（簡稱「南環客線」），銜接滬昆高鐵南昌西站。正線自南昌東站引出向東，跨越鄱陽湖平原，經進賢、餘干、鄱陽縣，在景德鎮北站與九景衢鐵路共站，經祁門、黟縣引入黃山北站。其中，江西段正線全長200.318km，聯絡線長29.383km，正線橋梁87座/156.3km，正線隧道19座/17.9km，橋隧總長174.2km，占線路總長的86.9%，設南昌東、軍山湖、餘干、鄱陽南、景德鎮北、樂平北（預留）、瑤里、祁門南、黟縣南、黃山北等10座車站。

前期準備

2017年6月20日，《新建鐵路南昌至景德鎮至黃山鐵路（江西段）社會穩定風險分析公示》，[22]7月26日《關於新建鐵路南昌至景德鎮至黃山鐵路安徽段社會穩定風險分析評估相關事項的公示》，[23][24]9月1日《關於新建鐵路南昌至景德鎮至黃山鐵路（江西段）規劃選址的批前公示》[25]，12月11日規劃選址的公示[26]。12月29日，國家發展改革委同意《關於新建南昌經景德鎮至黃山鐵路可行性研究報告的批覆》[27]。

2018年6月21日，《新建鐵路南昌至景德鎮至黃山鐵路環境影響評價第二次公示及簡本》公布，[28]7月9日《新建南昌至景德鎮至黃山鐵路環境影響報告書全文公示》公布，[29][30]8月2日生態環境部開始受理本項目[31]，9月27日生態環境部批覆本項目[32]。10月17日，該項目初步設計獲中國鐵路總公司、江西省人民政府、安徽省人民政府聯合批覆[33][34]。

建設

2018年12月25日，江西省委書記劉奇、省長易煉紅在景德鎮出席了昌景黃高速鐵路（江西段）建設開工大會[35]。江西段總投資347.13億元。計劃工期4年。預計2023年4月建成投運[36]。

2021年9月12日，昌景黃鐵路江西段石牛山隧道順利貫通。該隧道為全線第二長隧道，同時也是架梁通道上最長隧道。[37]12月8日，安徽段西武嶺隧道順利貫通。該隧道為全線最長隧道，也是安徽省最長的高鐵隧道。[38]

2022年4月3日，江西段首座大跨度連續梁合龍。[39]6月8日，安徽段開始鋪軌。[40]7月29日，安徽段完成正線鋪軌。[41]8月8日，江西段最長隧道，瑤里隧道順利貫通。[42]12月15日，全線進入鋪軌階段。[43]

2023年4月26日，昌景黃高鐵全線鋪軌貫通。[44]6月8日，全線進入靜態驗收階段。[45]8月22日，全線送電成功。[46]8月25日，昌景黃高鐵正式進入聯調聯試階段。[47]10月26日，全線開始試運行。[48]

2023年12月27日，昌景黃高鐵正式通車，屆時來往南昌至景德鎮最快50分左右，來往南昌至黃山最快1小時45分[3]。

沿線車站

杭昌高速鐵路共設19個車站，由東向西分別為：杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北、黟縣東、祁門南、浮梁東、景德鎮北、樂平北、鄱陽、餘干、進賢北、南昌東。其中三陽站此前規劃作為杭昌高鐵杭黃段的越行站，主要為列車運行時調控、編組和維修使用，之後經當地政府爭取最終升級為客運站[49]。

杭昌高速鐵路
 
車站名稱 所在區域 里程 (km)
杭州東站起計 		連接鐵路 城市軌道交通
轉乘路線 		站場規模
杭州東站 浙江省杭州市 上城區 0 滬昆客運專線
杭甬客運專線
寧杭客運專線
滬昆鐵路 		杭州地鐵1號線
杭州地鐵4號線
杭州地鐵6號線
杭州地鐵19號線 		15台30線
杭州南站 蕭山區 16 滬昆客運專線
杭甬客運專線
滬昆鐵路
蕭甬鐵路 		杭州地鐵5號線 7台21線
富陽站 富陽區 61 2台4線
桐廬站 桐廬縣 99 商杭客運專線 2台4線
建德站 建德市 138 金建鐵路
杭衢鐵路 		2台5線
千島湖站 淳安縣 169 2台6線
三陽站 安徽省黃山市 歙縣 218 2台4線
績溪北站 安徽省宣城市 績溪縣 247 合福客運專線 5台14線
歙縣北站 安徽省黃山市 歙縣 270 3台8線
黃山北站 屯溪區 288 7台17線
黟縣東站 黟縣 312 池黃高速鐵路 2台8線
祁門南站 祁門縣 347 2台4線
浮梁東站 江西省景德鎮市 浮梁縣 390 2台4線
景德鎮北站 珠山區 420 衢九鐵路 5台13線
樂平北站 樂平市 450 2台4線
鄱陽站 江西省上饒市 鄱陽縣 481 2台6線
餘干站 餘干縣 510 2台4線
進賢北站 江西省南昌市 進賢縣 541 2台4線
南昌東站 青山湖區 576 昌九客運專線
昌贛客運專線 		南昌地鐵2號線
（東延段，建設中） 		6台13線

線路特色

杭昌客運專線杭黃段的建設秉承「美麗杭黃，生態高鐵」的理念，在最大限度上對工程施工占用的土地進行合理復墾和復綠，確保整條鐵路實現「四季常綠、三季有花、喬灌結合」的目標。在富春江大橋施工過程中，針對厚卵石、高流速的特殊地質特點，項目部採用鋼護筒分節跟進法、「柔性下放」工藝和設置抗拔樁等新技術。在車站建設上，則融入了徽派文化、吳越文化、當地歷史印記與文化傳承，以及新時代特徵元素[50]。

參考文獻

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外部連結

 
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