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機場第2候機樓站

成田機場聯外鐵道車站・位於日本千葉縣成田市的東日本旅客鐵道與京成電鐵的鐵道車站
此條目頁的主題是成田機場的車站。關於羽田機場的車站，請見「羽田機場第2航站樓站」。
提示：此條目頁的主題不是機場第二航廈站或2號航站樓站。

機場第2候機樓站（日語：空港第2ビル駅／くうこうだいにビルえき Kūkō-daini-biru eki */?）[2]是位於日本千葉縣成田市古込，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和京成電鐵的鐵路車站。本站與舊成田機場站的東成田站之間透過地下通道聯通。

機場第2候機樓站
JR線驗票閘口（2022年1月）
JR線驗票閘口（2022年1月）
日語名稱
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
車站概覽
位置 日本千葉縣成田市古込1番1號
地理座標35°46′24.6″N 140°23′17.9″E / 35.773500°N 140.388306°E / 35.773500; 140.388306
擁有者京成電鐵
東日本旅客鐵道
轉乘交通KS44東成田站（東成田線、芝山鐵道線）
站線配置圖
圖例
京成 成田湯川↑
↑JR 成田
←京成 京成成田
↓成田機場
位置
地圖

概要

此站是成田國際機場（成田機場）的其中一個聯絡車站，直接連結成田機場第2航廈，也是2015年4月8日啟用的成田機場第3航廈的最近車站，英文、中文、韓文的站名都同時表示兩個航廈。第3航廈開放前的英文站名是「(Narita) Airport Terminal 2」，現在仍可見於部分指南中。

JR東日本的成田線（機場支線）、京成電鐵的本線以及成田機場線（成田Sky Access線）皆在本站停靠。但是JR與京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者，擁有軌道的第三種鐵道事業者是成田機場高速鐵道（日語：成田空港高速鉄道）。成田線（機場支線）的車站編號是JO 36，京成本線、成田機場線（成田Sky Access線）的車站編號共用KS41。此站也是JR車站當中唯一使用阿拉伯數字作為站名的車站（通常站名使用中文數字）。

本站有免費聯絡巴士前往第1航廈與第3航廈。另外亦有聯絡通道前往第3航廈設有聯絡通道。JR東日本車站由成田機場站管理，車站業務交託View Travel Service（日語：びゅうトラベルサービス），是業務委託站[広報 1]，站內設有綠窗口。京成電鐵車站是站長配置站，管理成田機場站、東成田站與成田湯川站。而本站也是大手私鐵最東的一站。

歷史

現行的京成成田站 - 駒井野信號場 - 機場第2大樓站 - 成田機場站區間在機場開港前，是京成規劃的京成新機場線區間[3]。

主條目：成田機場站 § 歷史
  • 1992年（平成4年）12月3日 - 因應機場第2大樓啟用（同月6日）本站先行開業[4]。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - JR東日本啟用IC卡「Suica」[広報 2]。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - 京成電鐵啟用IC卡「PASMO」。
  • 2009年（平成21年）11月14日 - 京成電鐵新設上行線，為1面2線月台。
  • 2010年（平成22年）7月17日 - 成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站的京成本線大廳增設中間檢票口。本站成為新設的City Liner、Access特急停靠站。新增車站編號KS41[5]。
  • 2011年（平成23年）3月11日 - 東日本大震災。City Liner結束停靠本站（之後廢止）。之後，經京成本線至本站的收費列車僅剩Morning Liner與Evening Liner。
  • 2015年（平成27年）4月 - JR東日本車站改為業務委託站。
  • 2020年（令和2年）3月17日 - JR東日本的月台開始使用升降式月台門。[6][7]

車站構造

本站位於成田機場第2大樓的地下1樓，為地下車站。車站大廳設有通往東成田車站的通道，也設有綠色窗口和日本鐵路周遊券售賣處。

由於此路段建於成田新幹線的預留空間，所以開站時只能把原有的兩線設計分割，成為單線配置（京成線自此站起往市區方向的路軌從單線轉為雙線，因此設有安全側線）。作為中途站的機場第2大樓站也一樣，原設計的2面2線對向式月台分別交由JR東日本和京成電鐵使用，而來往的列車班次不論行駛方向均使用同一月台。

安全區域

2015年（平成27年）3月30日以前，成田機場實施保安檢查，因此本站剪票口將入口與出口分離。京成線剪票口出口前方設有稱為「安全區域」的保安檢查站，乘客需要提供護照等身分證名以供查驗，同時須進行行李檢查。

JR線由於需要通過京成站區才能進入安全區域，因此JR東日本剪票出口不會回收JR線乘車券，而是由京成檢票出口回收。Suica等交通卡在兩站都需感應才能出站。JR與京成相互轉乘時不需通過安全區域。

本站與京成東成田線、芝山鐵道線東成田站之間有條長約500公尺的地下連絡通道，經連絡通路前往東成田站不需通過安全區域。相反地，除了定期券以外，從該站經連絡通道至本站乘時須通過安全區域[注釈 1]。

另外，從機場第2大樓步行前往東成田站時，由於與安全區域的動線反向，可口頭向安全區域的警備員表示「要前往東成田站」，不須提供身分證明文件。

成田機場為了強化機械警備，2013年（平成25年）增設監視器與爆炸物檢測系統[8]。2015年（平成27年）3月30日，成田結束開港以來的保安檢查[9]。

從此，JR東日本的下車客不再需要經由京成站區前往安全區域，JR東日本也宣布在2019年度進行車站改良工程。JR東日本將關閉京成側檢票口[10]。

JR東日本

機場第2候機樓站
（成田機場第2·第3候機樓）[2]
 
月台(2021年5月)
日語名稱
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
車站概覽
位置  日本千葉縣成田市古込1番1號
地理座標35°46′24.6″N 140°23′17.9″E / 35.773500°N 140.388306°E / 35.773500; 140.388306
車站構造
站體類型地下車站
月台1面1線
其他資訊
電報碼クニ
歷史
啟用日期1992年（平成4年）12月3日[4]
上車人次
統計年度		平均每日5,292人次（不含下車乘客）
2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
成田
JO 35
9.8km
往成田或千葉
   成田機場支線
JO36
距離成田9.8km
距離千葉39.0km
距離東京78.2km
 成田機場
JO 37
1.0km
起訖站
位置
 
備註
業務委託站
設有綠色窗口

本站為單式月台1面1線的車站。

月台配置

路線 方向 目的地
■成田線、  總武線（快速） 上行 成田、佐倉、千葉、船橋、錦糸町、東京、新宿、澀谷、橫濱方向
■成田線 下行 成田機場（成田第1航廈）方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

  • 原本JR車站不使用成田線的代表色（■）。而是使用直通的總武快速線代表色（■），但在2018年3月導入車站編號後，站名標色帶從藍色改成綠色。

京成電鐵

機場第2候機樓站
（成田機場第2·第3候機樓）[11]
 
入口驗票閘口(2022年1月)
日語名稱
空港第2ビル – くうこうだいにビル – Narita Airport Terminal 2･3[1]
車站概覽
位置  日本千葉縣成田市古込1番1號
地理座標35°46′24.6″N 140°23′17.9″E / 35.773500°N 140.388306°E / 35.773500; 140.388306
車站構造
站體類型地下車站
月台1面2線
歷史
啟用日期1992年（平成4年）12月3日[4]
上下車人次
統計年度		平均每日28,239[12]人次
2017年
鄰近車站
上一站 京成電鐵 下一站
京成成田
KS40
7.1km
往京成上野
   本線
KS41
距離京成上野68.3km
 成田機場
KS42
1.0km
起訖站
成田湯川
KS43
9.7km
往京成高砂
   成田機場線
KS41
距離京成高砂50.4km
位置
 

本站為島式月台1面2線的車站。為配合成田機場線（成田Sky Access線）通車，本站京成月台自2009年11月14日島式化，新設上行專用月台。

本次工程在成線月台外側建設新站體，並將月台改為1面2線島式月台 (266公尺)，上下行分離運行。改建工程完工後，成田方向至本站的京成本線完成複線化，但往成田機場方向的線路仍維持單線[13]。

成田Sky Access線通車後，本站至京成高砂站之間形成兩條路線，車資的計算也有所差異，為了防止乘客誤乘，本站分成京成本線專用月台（上野方向，3、4號線月台）與成田Sky Access線專用月台（成田機場方向，1、2號線月台），京成本線大廳設有中間剪票口[13]。

由於京成3號線月台有效長度僅能停靠6輛編組，因此8輛編組列車的後兩輛車廂會在成田Sky Access線專用月台[13]。由於車輛沒有選擇性車門操作設備，加上月台未設月台門，因此不執行選擇性車門操作[13]。所以有可能發生「購入京成本線乘車券的乘客不小心下車搭乘之後的成田Sky Access線列車」，或是「購入成田Sky Access線乘車券的乘客不小心搭乘京成本線電車」。對此，京成在1號月台的乘車口上設置LED式乘車資訊顯示器，行駛本線的列車到站時會有日語與英語廣播提醒「この電車は経路が異なるためご乗車できません」（Due to route difference, this train cannot be boarded.）[13]。壁面上也以四國語言（日、英、中、韓）提醒乘客。 此外，京成宣布將在2019年3月設置月台門[14]。成田機場站也在研擬設置月台門[15]。

月台配置

月台 路線 方向 目的地
1   成田Sky Access線 上行 印旛日本醫大、日暮里、上野、押上、  淺草線、  京急本線方向
2 下行 成田機場（成田第1航廈）方向
3   京成本線 上行 成田、船橋、日暮里、上野、押上、  淺草線、  京急本線方向
4 下行 成田機場（成田第1航廈）方向
  • 京成線月台改建前，成田機場側的是一般列車專用月台，成田側是「Skyliner」、「Morning Liner」、「Evening Liner」專用月台。
  • 京成1號線月台與3號線月台、2號線月台與4號線月台各在同一線路上。
  • 京成3號線有效長度為6輛編組，因此8輛編組列車靠站時，成田機場側的兩輛車廂會在月台外，但不實施選擇性車門操作（後述）。
  • 本站 - 成田機場間不能搭乘「Skyliner」、「Evening Liner」。
  •  
    京成中間閘口（2021年5月）
  •  
    京成成田機場線出口閘口（2021年5月）
  •  
    京成本線出口閘口（2021年5月）
  •  
    1號月台（2021年5月）
  •  
    2號月台（2021年5月）
  •  
    3號月台（2021年5月）
  •  
    4號月台（2022年1月）

利用狀況

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為5,629人[利用客數 1]。
  • 京成電鐵 - 2019年度1日平均上下車人次為30,082人[利用客數 2]。京成線內69個車站當中排行第15位。

2006年6月2日成田機場擴建第1航站樓後，同時以全日本空輸（ANA）為中心的部分星空聯盟航空公司移往第1航站樓，使得該年度上下車人次減少。

近年1日平均上下車人次變化如下表（JR除外）。

年度別1日平均上下車人次[* 1]
年度 京成電鐵
京成本線 成田機場線
1日平均
上下車人次 		增加率 1日平均
上下車人次 		增加率
2003年（平成15年） 19,461 未
開
業
2004年（平成16年） 22,372 15.0%
2005年（平成17年） 21,896 −2.1%
2006年（平成18年） 18,134 −17.2%
2007年（平成19年） 18,452 1.8%
2008年（平成20年） 17,170 −6.9%
2009年（平成21年） 16,012 −6.7%
2010年（平成22年） 11,442 −28.5% [備考 1]7,503
2011年（平成23年） 10,282 −10.1% 4,603 −38.7%
2012年（平成24年） 11,776 14.5% 5,964 29.6%
2013年（平成25年） 12,478 6.0% 7,487 25.5%
2014年（平成26年） 12,615 1.1% 8,496 13.5%
2015年（平成27年） 13,302 5.4% 9,462 11.4%
2016年（平成28年） 14,163 6.5% 11,190 18.3%
2017年（平成29年） 15,293 8.0% 12,946 15.7%
2018年（平成30年） 16,434 7.5% 13,963 7.9%

各年度1日平均上車人次

開業以後1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2]
年度 JR東日本 京成電鐵 來源
1992年（平成04年） [備考 2]3,991 [備考 2]1,801 [千葉県統計 1]
1993年（平成05年） 4,537 6,496 [千葉県統計 2]
1994年（平成06年） 5,131 7,282 [千葉県統計 3]
1995年（平成07年） 5,482 7,790 [千葉県統計 4]
1996年（平成08年） 5,689 8,362 [千葉県統計 5]
1997年（平成09年） 5,765 8,347 [千葉県統計 6]
1998年（平成10年） 5,565 8,395 [千葉県統計 7]
1999年（平成11年） 5,930 8,727 [千葉県統計 8]
2000年（平成12年） [JR 1]6,339 9,389 [千葉県統計 9]
2001年（平成13年） [JR 2]5,730 9,197 [千葉県統計 10]
2002年（平成14年） [JR 3]6,667 10,822 [千葉県統計 11]
2003年（平成15年） [JR 4]5,975 10,282 [千葉県統計 12]
2004年（平成16年） [JR 5]6,876 11,673 [千葉県統計 13]
2005年（平成17年） [JR 6]6,947 11,473 [千葉県統計 14]
2006年（平成18年） [JR 7]5,666 9,458 [千葉県統計 15]
2007年（平成19年） [JR 8]5,631 9,561 [千葉県統計 16]
2008年（平成20年） [JR 9]4,920 8,809 [千葉県統計 17]
2009年（平成21年） [JR 10]4,422 8,209 [千葉県統計 18]
2010年（平成22年） [JR 11]4,123 8,620 [千葉県統計 19]
2011年（平成23年） [JR 12]3,482 7,701 [千葉県統計 20]
2012年（平成24年） [JR 13]3,925 9,302 [千葉県統計 21]
2013年（平成25年） [JR 14]4,278 10,384 [千葉県統計 22]
2014年（平成26年） [JR 15]4,114 10,807 [千葉県統計 23]
2015年（平成27年） [JR 16]4,732 11,833 [千葉県統計 24]
2016年（平成28年） [JR 17]4,952 13,072 [千葉県統計 25]
2017年（平成29年） [JR 18]5,292 14,581 [千葉県統計 26]
2018年（平成30年） [JR 19]5,719 15,827
2019年（令和元年） [JR 20]5,629 15,584
備註
  1. ^ 2010年7月17日開業。開業日至翌年3月31日為止共計258日的統計資料。
  2. ^ 2.0 2.1 1992年12月3日開業。開業日至翌年3月31日共用119日間的統計資料。

車站周邊

更多資訊：成田國際機場 § 設施

相鄰車站

東日本旅客鐵道
■成田線
■通勤快速、■快速、■普通（各站停車）
成田（JO 35）－（堀之內信號場）－機場第2候機樓（JO 36）－成田機場（JO 37）
  京成電鐵
  本線
■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
京成成田（KS40）－（駒井野信號場）－機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）
  成田Sky Access線（成田機場線）
■Access特急
成田湯川（KS43）－（根古屋信號場）－機場第2候機樓（KS41）－成田機場（KS42）
※京成的機場第2候機樓站－成田機場站之間視作京成本線與成田機場線的重複路段處理。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 空港第2ビル駅および成田空港駅に対する駅名標や路線図等の表記方を変更いたします (PDF). 京成電鉄株式會社. 2015-03-19 [2017-10-21]. （原始內容 (PDF)存檔於2015-04-04）. 
  2. ^ 2.0 2.1 JR東日本路線網絡 (PDF). 東日本旅客鐵道. [2016-06-02]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-07-26）. 
  3. ^ 『鉄道ピクトリアル』1970年8月號　電気車研究會
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 26號 総武本線・成田線・鹿島線・東金線. 朝日新聞出版. 2010-01-17: 23. 
  5. ^ 京成時刻表Vol.25 2010年7月9日
  6. ^ 成田空港駅・空港第2ビル駅 JR線ホームにおける昇降式ホーム柵の使用開始について (PDF) (新聞稿). 成田空港高速鉄道／東日本旅客鉄道千葉支社. 2020-02-28 [2020-02-28]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-02-28）. 
  7. ^ JR東 初の昇降式ホーム柵 成田、空港第2ビル駅に導入. 千葉日報. 2020-03-17 [2020-03-18]. （原始內容存檔於2020-03-18）. 
  8. ^ 成田空港自由化２　進化する空港と、地域の壁. [2018-10-28]. （原始內容存檔於2019-07-12）. 
  9. ^ 成田空港、30日に検問廃止　ノンストップゲート実施へ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） By Yusuke KOHASE
  10. ^ オリンピックに向け成田空港內の駅を改良…「JR二重改札」解消へ - 経済総合（レスポンス）/Yahoo!ニュース （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（2017年11月16日、2017年11月18日閲覧）
  11. ^ 京成线车站的 无障碍设施地图 (PDF). [2017-03-04]. （原始內容存檔 (PDF)於2017-03-04）. 
  12. ^ 駅別乗降人員. 京成電鉄. [2013-07-14]. （原始內容存檔於2017-08-02）. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 13.4 成田スカイアクセス開業. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 2010年10月, 44 (10): 40–41. 
  14. ^ 空港第２ビル駅にホームドア・多機能トイレが整備されます (PDF). 京成電鉄株式會社. 2018-06-15 [2018-06-19]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-06-19）. 
  15. ^ 「魅力ある成田空港駅への変身」プロジェクトについて (PDF). 京成電鉄株式會社ほか. 2017-11-16 [2017-11-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-01-11）. 
注釋
  1. ^ 京成線出口附近有兩台自動售票機，可購入京成本線與JR線乘車券並通過出口驗票閘門。但是不能使用IC卡，也無法購入經成田Sky Access線的乘車券。
廣報資料
  1. ^ 会社案内. 株式會社びゅうトラベルサービス. [2016-08-05]. （原始內容存檔於2020-02-21）. 
  2. ^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日當初)

統計資料

JR、私鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  2. ^ 駅別乗降人員（一日平均）PDF - 京成電鉄
JR東日本2000年度以後的乘車人次
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - JR東日本
JR、私鐵統計資料
  1. ^ 各種報告書 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 関東交通広告協議會
  2. ^ 千葉県統計年鑑. [2018-10-28]. （原始內容存檔於2020-04-11）. 
千葉縣統計年鑑
  1. ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）. [2018-10-28]. （原始內容存檔於2020-01-08）. 
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  23. ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）. [2018-10-28]. （原始內容存檔於2017-08-11）. 
  24. ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）. [2018-10-28]. （原始內容存檔於2017-08-11）. 
  25. ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）. [2018-10-28]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 
  26. ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）. [2019-10-16]. （原始內容存檔於2020-04-24）. 

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外部連結

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