汐止系統交流道
臺灣中山高速公路與福爾摩沙高速公路的系統交流道，位於新北市汐止區
汐止系統交流道坐落於臺灣基隆河上、新北市汐止區內，國道一號里程11k、國道三號里程10k處，於1996年3月通車。為兩大主線三個交會點中最北者。設計時考量與國道一號前一交流道僅相距850公尺，將交流道型式設計為雙葉型，在國道一號兩旁增設集散道引導車流，國道三號左轉入國道一號則均以環道設計連接。[1]
| 汐止系統交流道 Xizhi System Interchange | |
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 11汐止系統 | |
 10汐止系統 | |
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| 所在地 | 臺灣新北市汐止區 |
| 地理座標 | 25°04′21″N 121°38′44″E / 25.07250°N 121.64556°E |
| 途經道路 | |
| 交流道編號 |
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| 構造 | |
| 型式 | 環狀雙葉型 |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1996年3月21日（北出南入） 2000年1月31日（ 南下出口）2000年8月1日（ 北上入口） |
國道三號北上由汐止系統交流道轉入國道一號時並無車道可下汐止交流道，僅能通往五堵以北，故國道三號北上車輛如欲前往汐止，需提前下新台五路交流道。
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11汐止系統 | 南下 |  高速公路
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| 北上 |
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萬里 木柵 | ||
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10汐止系統 | 南下 |
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汐止 內湖 |
| 北上 | 內湖 五堵 | |||
後續計畫
國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程
由於汐止交流道平日交通流量大，新北市政府交通局於2019年向交通部高速公路局提出「國1汐止交流道增設南入匝道計畫」，於康寧街新增一支南下入口匝道，跨越基隆河銜接至汐止系統交流道（由國道三號南下銜接國道一號南下之匝道）。評估可轉移原匝道及周邊道路約27%交通量，節省約20分鐘的行車時間，縮短約4公里路程。為了在康寧街增設匝道，新北市政府於2020年先行拓寬康寧街，將原路寬10公尺拓寬成14公尺，自雙向2車道增為4車道，已在2020年底完工。[2]
「國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程[3]」已由高速公路局完成規劃、設計，於2021年1月15日上網招標，預計2021年2月底決標、2023年10月30日通車[2]。
南入匝道已於2023年10月30日16時正式通車啟用。
鄰近設施及出口預告
| 國道一號南下出口預告 | 鄰近設施 | 國道三號南下出口預告 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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10汐止
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10汐止系統
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| 國道一號北上出口預告 | 國道三號北上出口預告 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11汐止系統
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10汐止系統
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參考資料
- ^ 廖肇昌等執行編輯. 第二高速公路興建專輯，規劃篇. 國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3.
- ^ 2.0 2.1 何玉華. 國1汐止交流道增設匝道招標啟動 2025年完工. 自由時報. 2021-01-16 [2021-01-16]. （原始內容存檔於2021-04-06）.
- ^ 國道一號汐止系統交流道增設南入匝道改建工程. 交通部高速公路局. 2020-03-03 [2021-01-16]. （原始內容存檔於2021-04-06）.
外部連結
- 國道一號汐止交流道、汐止系統交流道、汐五高架汐止端示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
- 國道三號汐止系統交流道示意圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（交通部高速公路局）
