烏干達號

烏干達號（英語：SS Uganda）是一艘英國輪船，該船隻建造於1952年，最初作為客輪使用，後來共經歷遊輪、醫療船、軍隊運輸船和物資船等職業生涯。該船於1985年停用後，最終在1992年於臺灣高雄港報廢。

烏干達號在赫爾辛基南港，攝於1980年代。
歷史
英國
船名	烏干達 (1952–1986年) 特里頓號 (1986–1992年)
艦名出處	烏干達
船東	英印輪船公司 (1952–72年) 鐵行輪船公司 (1972–82, 1983年)
使用者	英印輪船 (1952–71年) 鐵行輪船 (1971–82年) 英國皇家海軍 (1982, 1983–85年)
船籍港	倫敦
航線	1952–67年 英國 – 東非 1968–82年 教育遊輪
建造方	格拉斯哥巴克萊·柯爾造船廠
船廠編號	720
下水日期	1952年1月15日
首航日期	1952年8月2日
停用	1985年4月25日
標識	UK官方編號 184658 海事呼號 GFRQ 國際海事組織編號： 5372094
榮譽和獎項	參與福克蘭戰爭, 1982年
結局	1992年報廢
技術數據
船型	遠洋定期船 (1952–67) 遊輪 (1968–82) 醫療船 (1982) 軍隊運輸船 (1982) 戰鬥支援艦 (1983–85)
噸位	1952–67: 14,430 GRT 8,034 NRT 9,630 DWT 1968–82: 16,907 GRT 8,827 NRT 5,695 DWT
船長	516.7英尺（157.5公尺） p/p 539.8英尺（164.5公尺） o/a
型寬	71.4英尺（21.8公尺）
吃水	25英尺31⁄2英寸（7.709公尺）
型深	35.0英尺（10.7公尺）
動力輸出	12,300馬力
動力來源	2 × 蒸汽渦輪機, 雙螺旋槳
船速	19.52節（36.15公里每小時；22.46英里每小時）最大限度 16節（30公里每小時；18英里每小時）巡航
載重	1952–67: 167名頭等艙乘客 133名經濟艙乘客 388,250立方英尺（10,994立方公尺）個貨物 1967–82: 306個客艙泊位 920宿舍床位
定員	287人

沿革

客輪時期

烏干達號由格拉斯哥懷特英奇的巴克萊·柯爾造船廠為英印輪船公司（BI）建造。該艦是一艘客貨輪，可容納167名頭等艙乘客、133名經濟艙乘客，以及388,250立方英尺（10,994立方米）的貨物。在初始設計，船隻的噸位為14,430擔位噸（GRT）、8,034淨噸位（NRT）和9,630載重噸位（DWT）。沃爾森德船台和工程公司則安裝了兩臺帕森斯蒸汽渦輪機，總功率為12,300馬力。

1952年1月15日，烏干達號下水，並在六個月後完成建造，於7月16日進行了海試。在試航中，她達到了極速19.52節（36.15公里/小時），但實際營運中，她通常以16節（30公里/小時）的巡航速度行駛。她的主要航線為倫敦至東非，途經直布羅陀、那不勒斯、蘇伊士港、亞丁、蒙巴薩、達累斯薩拉姆、坦噶和貝拉。

然而，隨著民航市場競爭的激增使英國和東非之間的客運需求減少，英印於1967年決定將烏干達號自該航線中撤回。

遊輪時期

烏干達號，攝於1968年

英印委託漢堡的豪爾特和德國造船廠對烏干達輪進行重新裝修，將其轉型為教育遊輪。新裝甲板在原貨艙內建造，形成共有920個床位的宿舍艙。此次改建工程則將船上的乘客容量從300人提升至1,226人，總成本共280萬英鎊。雖然使烏干達號的總噸位和淨噸位增加至16,907擔位噸（GRT）和8,827淨噸位（NRT），但貨物容量損失導致載重噸位則降至5,695噸（DWT）。

1968年2月27日，經過改建後的烏干達號進行了首次航行。1969年10月21日，當她在特拉法加角外的北大西洋國際水域進行巡航時，遭遇西班牙海岸炮的開火，數枚砲彈落在距離不到1/2海浬（1公里）的地方。

隨後，烏干達號在斯堪的納維亞和地中海進行了為期14年的主要巡航，並與公司夥伴內瓦薩號一同行動。1971年，烏干達號的管理和營運權轉交給了鐵行輪船公司的客運部門。1972年，鐵行吸收了其英印子公司和烏干達號的所有權。儘管編收成為英印船隊的所屬船隻，但烏干達號在此時期仍保留了英印時期的塗裝，包括白色船身和帶有兩條白色條紋的黑色煙囪。1974年，內瓦薩號被撤回並報廢，使烏干達號成為該船隊唯一的教育遊輪。

福克蘭戰爭

1982年，烏干達號在福克蘭戰爭中被指定為醫療船，代號為「母雞」（Mother Hen）。她在第276次巡航期間被召集進行軍事任務，並在那不勒斯卸下了315名艙內乘客和940名正在進行教育遊輪的學童。隨後，船隻在直布羅陀進行了為期三天的改裝，並在船上安裝了直升機平臺、海上補給設備、通訊衛星、病房和手術室。運動甲板上安裝了兩臺額外的蒸餾水器。根據《日內瓦公約》的規定，烏干達號被漆成白色，並在船身的每側繪有八個紅十字，其中兩個位於艦橋上建築結構的正面，一個位於可從空中看到的上甲板，以及煙囪的兩側各一。船隻的醫療團隊隊由136名醫療人員組成，包括12名醫生、手術室人員和40名亞歷山大女皇皇家海軍護理服務成員離開樸茨茅斯前往阿根廷，船隻則攜帶大量的醫療用品。

勘測船赫克拉號、九頭蛇號和先驅號也被改裝成救護船與烏干達號一同前往阿根廷。並在5月12日首先收到第一批傷員：來自42型驅逐艦錫菲號導彈驅逐艦的傷兵。此後，烏干達號在「紅十字區域2」和中灣之間來回航行，接載傷員，包括英國和阿根廷的士兵，將康復的士兵轉移到改裝的測量船上以便運送到蒙得維的亞。5月28日，陸地戰爭開始，烏干達號錨定在位於古斯格林以西11英里處的格蘭瑟姆灣，傷員則通過直升機送來並接受治療。到了5月31日，船隻上已有132名傷員。

福克蘭戰爭期間，烏干達輪與其他三艘英國醫療船，和另外三艘來自阿根廷的救護船（伊利扎爾號、巴伊亞帕拉伊索號和德塞阿多港號協調行動。並在戰爭期間執行了504次手術，治療730名傷員，包括150名阿根廷士兵，並四次與阿根廷船隊會合。 由於電視劇《M*A*S*H》的影響，她在當時得到了「NOSH」（海軍遠洋外科醫院）的暱稱。

7月10日，烏干達號結束了作為醫院船的角色，船員為92名福克蘭群島的兒童舉辦了一場派對。7月13日，烏干達號取消了醫院船的註冊，船隻上的紅十字圖案被刷去。兩天後，她返回格蘭瑟姆灣，載上第7廓爾喀步槍團及其裝備，然後於7月18日啟程返回英國。她於1982年8月9日抵達南安普敦，離開任務部隊的時間為113天。在這段時間裡，她總共航行了26,150英里，消耗了4,700噸燃料，飛行甲板上進行了1000多次直升機降落，轉運了3111名人員。

停靠在法爾河的烏干達號，攝於1985年

隨後，北希爾茲的史密斯船舶維修公司對烏干達號進行了大規模的改裝，烏干達號於982年9月25日恢復了教育巡航，但在同年11月，她被租借兩年以擔擔任阿森松島及福克蘭群島之間的補給船。並安裝了一個新的直升機甲板，並於1983年1月14日再次離開南安普敦前往福克蘭群島。

烏干達輪於1983年11月在法爾茅斯進行了再次改裝。在1985年完成了租約後於4月25日抵達法爾茅斯，然後在5月4日停靠在法爾河（康沃爾郡）。

結局

1986年4月29日，特里頓船務公司在聖文森特島購得了烏干達號，並將其更名為特里頓號。由21名船員組成的船隊於5月20日離開法爾河，並於7月15日將期運到抵達臺灣高雄市附近，等待進行拆解工作。然而在8月22日，受到颱風韋恩的影響，導致烏干達號在旗津區沙岸處擱淺。

截至1992年3月，烏干達號仍然擱淺在岸邊而廢置海中，後逐漸進行拆解。

外部連結

• SS Uganda cruise ship log, details and reminiscences of Uganda （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• SS Uganda photos from cruise no. 171 in 1981 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• The SS Uganda Trust （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• British-India SN Company history （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）