碧色寨站
碧色寨站是滇越鐵路和個碧石鐵路上的車站，位於雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市觀瀾街道碧色寨村。碧色寨站建於1909年，為中國最早的火車站之一，是滇越鐵路上唯一的特等站，也是中國唯一一條民營鐵路個碧石鐵路的始發站。1992年車站客運停運，1998年撤銷。2013年，車站及周邊共11處歷史建築以「碧色寨車站」公布為第七批全國重點文物保護單位[4]。碧色寨站還是4A級景區蒙自碧色寨景區（又稱碧色寨滇越鐵路歷史文化公園）的一部分[5][6]。
 Bisezhai Railway Station | |||||
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| 其他名稱 | 壁虱寨站 Station de Mongtzé (Pi-Che-Tchai) | ||||
| 位置 | 雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市觀瀾街道碧色寨村 | ||||
| 地理座標 | 23°27′55″N 103°24′39″E / 23.465234°N 103.410790°E | ||||
| 擁有者 | 昆明局集團 | ||||
| 營運者 | 碧色寨文化旅遊發展有限公司（景區[1]） | ||||
| 途經路線 | 昆河鐵路 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 50615[2] | ||||
| 電報碼 | BSM[3] | ||||
| 拼音碼 | BSZ | ||||
| 車站等級 | 四等站 | ||||
.jpg) 碧色寨車站國保碑 | |||||
| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公布 | |||||
| 碧色寨車站 | |||||
| 地址 | 雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市 | ||||
| 分類 | 近現代重要史跡及代表性建築 | ||||
| 時代 | 1909年 | ||||
| 編號 | 7-1902-5-295 | ||||
| 認定時間 | 2013年3月 | ||||
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歷史
車站所在地原為一個名叫「坡心」的僅有十幾戶人家的村落。
清宣統元年（1909年）4月13日，滇越鐵路鋪軌至此，建成車站，最初定名壁虱寨站[7]。因此地依山面海（長橋海），景色宜人，故更名「碧色寨」（法語：Station de Pi-che-Tchai）。滇越鐵路全線通車後，迅速成為一個大站。
個碧石鐵路於民國四年（1915年）開工，十年（1921年）個碧段竣工，民國二十五年（1936年）全線通車，碧色寨成為滇越鐵路與個碧石鐵路的換裝站。
由於兩線鐵路（米軌和寸軌）在此交匯換裝，整個滇南的進出口貨物都在這裡中轉，碧色寨一時商貿繁盛，數十家商鋪匯集於此，設施一應俱全，先後在此建立了電報分局、郵政分局、稅務分局、消費稅局、厘重局等，雖為村鎮卻不輸縣城[8]，全盛時被譽為「東方小巴黎」。
1959年10月，由於「大煉鋼鐵」帶來的影響，蒙自至碧色寨鐵路拆除，碧色寨站不再進行准軌、米軌換裝業務，車站自此冷清下來。
1992年車站客運停運，1998年撤銷[9][10]。站線道岔已拆除；信號燈、信號機均已停用。車站距離昆明北站291公里，隸屬昆明鐵路局，是四等站。
1987年12月21日公布為雲南省文物保護單位，2013年被列入第七批全國重點文物保護單位[11]。
歷史遺址
| 碧色寨車站近現代建築群 | |
|---|---|
| 紅河哈尼族彝族自治州文物保護單位 | |
| 地址 | 雲南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市 |
| 分類 | 近現代重要史跡及代表性建築 |
| 時代 | 1909年 |
| 編號 | 7-30 |
| 認定時間 | 2016年10月 |
碧色寨車站周邊有諸多歷史建築群，其中：滇越鐵路站房、個碧石鐵路站房、大通公司、寸軌機車庫、哥臚士酒店、滇越鐵路警察分局、個碧石鐵路警察分局、美孚（三達）水火油公司倉庫、加波公司、蒙自海關碧色寨分關倉庫、蒙自海關碧色寨分關員工食堂11處建築為全國重點文物保護單位建築[14][15]。除此以外，碧色寨石炮樓舊址、亞細亞水火油公司倉庫舊址、滇越鐵路碧色寨車站扳道房、碧色寨安南咖啡館、滇越鐵路碧色寨工程指揮所舊址、大清郵政總局碧色寨分局舊址、榮豐貨倉舊址等36處建築被列為紅河州文物保護單位[16]。
滇越鐵路站房
滇越鐵路站房位於車站北端，為法式磚木結構建築，紅瓦黃牆，一樓一底，建築面積600平方米[8]。
個碧石鐵路站房
個碧石鐵路碧色寨站房建於民國六年（1917年），位於碧色寨車站的南端，為法式磚木結構建築，紅瓦黃牆，建築面積181平方米[8]。
哥臚士酒店
碧色寨哥臚士酒店，為蒙自哥臚士洋行分店，建於1912年滇越鐵路通車後，經營洋酒、咖啡。酒店位於車站東南綠樹叢中，一部分為法式建築，一部分為傳統中式建築，磚木結構，建築面積280平方米。[8]
大通公司
兩線鐵路通車後，碧色寨作為唯一中轉站，貨物轉運繁忙，轉運貨倉一時達20餘家，較大的便有大通公司、源通公司、永安貨倉、聯盟貨倉、天一貨倉等，負責中轉錫、棉布、棉紗、五金、染料、海鮮、日用品等貨品至越南海防、昆明、石屏、建水、開遠、文山等地[8]。
大通公司始建於民國元年（1912年），初為臨安和蒙自商人合資興辦，後有廣東商人參與管理，並以公司南北分為南倉和北倉，在越南海防還設有業務代理。全盛時期，包攬了滇南一帶商號70%以上的進出口貨物轉運業務。抗戰時期，存放過美國援華和飛虎隊物資等。
現建築原貌保存完好，為中式四合院建築。現有七間倉一幢，重檐歇山頂，七開間，三進間，設有通廊，造型古樸大方。有老闆樓四幢，其中兩幢為重檐硬山頂，兩幢為單檐硬山頂粵式建築，均為二層樓。大院內古樹參天，環境優雅。總建築面積1204平方米。[8]
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大通公司正門 -
景區內的大通公司介紹牌
碧色寨海關
全稱蒙自海關碧色寨分關。宣統元年（1909年），根據《中法商務專條附章》於同年訂立的《碧色寨分關章程》設立蒙自海關碧色寨分關。凡由鐵路進出口貨物均由碧色寨海關完納關稅。[8]
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碧色寨分關舊址 -
碧色寨分關舊址介紹牌
碧色寨指揮所舊址
1905年，滇越鐵路芷村至碧色寨段開工時，在碧色寨修建的工程指揮所舊址[8]。
戛波比央哥洋行碧色寨分公司
戛波比央哥洋位於蒙自東門外，開設於滇越鐵路興工期間，初期經營食品、日用品及滇越鐵路意大利籍包工和職員的採購工具。1910年開始到碧色寨設分公司和轉運倉庫。20世紀30年代末停業後房屋被蒙自鹽務局租用，又稱碧色寨鹽倉庫。[8]
肖家老鋪、宋家老鋪
滇越鐵路開通後，碧色寨繁榮一時，數十家商鋪匯聚於此，其中開設最早且最具規模的有肖家老鋪吉順祥、宋家老鋪同益利。開設於清末，於20世紀50年代末歇業。[8]
公共交通
目前可乘坐由蒙自客運北站發往草壩的鄉村客運班車抵達該站。亦有蒙自公交38路抵達碧色寨景區遊客服務中心，但距離車站較遠。
相鄰車站
相關條目
參考資料
- ^ 2020思政实践课 丈量滇越米轨，感知基层社会——信息科学技术学院云南思政实践团纪实. 信息科學技術學院 (北京大學新聞網). 2020-09-04.
碧色寨景區以碧色寨站為中心，但碧色寨站站房及其附屬設施的產權仍歸屬昆明鐵路局所有，王勇參與運營的民營旅遊公司無權對站房進行運營
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 4．
- ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 122. ISBN 9787113030995.
- ^ 碧色寨车站. 《中國大百科全書》第三版網絡版. [2022-12-29]. （原始內容存檔於2022-12-29）.
- ^ 蒙自市碧色寨滇越铁路历史文化公园项目. 雲南投資促進網. 2018-08-24 [2022-12-29]. （原始內容存檔於2022-12-29）.
- ^ 田維星. 2021，蒙自碧色寨景区收获满满. 文旅頭條. 2022-01-28 [2022-12-29]. （原始內容存檔於2022-12-29）.
- ^ 碧色寨（盛世民族情）. 人民日報. 2010-05-10 [2017-06-21].
- ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 中國人民政治協商會議雲南省蒙自委員會學習文史委員會. 蒙自文史资料（第九辑）. 昆明. 2006: 41–54.
- ^ 中國鐵道年鑑編輯部. 中国铁道年鉴1999. 鐵道部史志中心. 1999. ISSN 1009-6957.
- ^ 云南碧色寨 它最终没能成为像上海一样的东方巴黎. 鳳凰網. 2015-11-15.[失效連結]
- ^ 网友在碧色寨遇到了冯小刚，碧色寨是哪儿？. 搜狐網. 2016-10-13 [2017-06-21]. （原始內容存檔於2019-06-10）.
- ^ 电影《芳华》外景拍摄地碧色寨站. 人民鐵道. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2019-04-15）.
- ^ 碧色寨沐百年芳华. 人民鐵道. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2019-04-15）.
- ^ 小微展厅：“国保”档案----红河州全国重点文物保护单位保护成果展（三）. 紅河州博物館. 2022-11-29 [2022-12-09]. （原始內容存檔於2022-12-29） –透過微信公眾平台.
- ^ 錢紅. 体味碧色寨百年时光. 今日民族. 2022-12-02 [2022-12-29]. （原始內容存檔於2022-12-29）.
2013年3月，碧色寨車站公布為第七批全國重點文物保護單位，在車站範圍內共有11個保護點
- ^ 龍正江. 浅议碧色寨的文化打造. 今日民族. 2018, (4): 48-50.
