米子機場車站
米子機場站(日語:米子空港駅/よなごくうこうえき Yonago-Kūkō eki */?)是位於鳥取縣境港市佐斐神町,西日本旅客鐵道(JR西日本)境線的車站。車站愛稱(妖怪)為足音先生站。
米子機場* | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
米子空港 – よなごくうこう – Yonago-airport | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
其他名稱 | 足音先生站 | ||||||||||
位置 | 日本鳥取縣境港市佐斐神町744番地 | ||||||||||
地理座標 | 35°30′7.23″N 133°14′52.13″E / 35.5020083°N 133.2478139°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ヨク ノツ(大篠津站時代) | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1902年(明治35年)11月1日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日388人次 2018 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
無人車站(設有自動售票機) * 在2008年前,此站曾名為大篠津站。 |
歷史
隨著境線開通,大篠津站也同時啟用。在後年弓濱站、余子站和和田濱站啟用前,大篠津站除了服務大篠津村村民外,車站也最接近和田村、崎津村、中濱村、富益村,夜見村、彥名村、渡村之部分地區也鄰近此站。
大篠津後來成為「基地、飛行場之町」。在1943年(昭和18年),海軍航空隊美保基地(現時:美保飛行場、米子機場)和預科練完成。當時,縣內外人都稱為「大篠津之飛行場」,全國來說比較知名,直至戰爭結束為止。而大篠津站是最近飛行場的車站,成為了該處的玄關口。
大篠津站周邊與站前通上曾經有許多商店、民居、歌舞廳等設施,在戰爭結束後一直比較繁榮。但是隨著昭和50年代美保飛行場進行跑道替換工程,除了車站以外的建築物均集體遷移,變成空地。而舊大篠津站周邊的地方繼續由防衛設施廳管理。在車站遷移前,車站周邊沒有居民。在2005年度(平成17年度)1日上下車人次只有4人。但是在美保基地舉行航空祭時,卻有很多人到訪此站。
隨著美保基地進行擴展工程,車站向境港一方遷移800米,新站位於新線上[1]。在2008年(平成20年)6月15日改名為米子機場站,而車站所在地由米子市變成境港市。
另外,由於當地居民希望保留大篠津這個車站名稱,因此把鄰站御崎口站改名為大篠津町站[1]。
年表
- 1902年(明治35年)11月1日 - 大篠津站啟用。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱,成為境線車站。
- 1954年(昭和29年)6月1日 - 大篠津村編入至米子市(第一次),車站地址變為鳥取縣米子市大篠津町。
- 1955年(昭和30年)1月14日 - 鳥取縣米子市的美保基地內一架無人機(無線操縱)墜落在車站內。站內1人重傷。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 2005年(平成17年)3月31日 - 隨著米子市(第二次)成立,車站地址變為鳥取縣米子市大篠津町。
- 2008年(平成20年)
- 2009年(平成21年)4月 - 連接候車室、此站與米子機場客運大樓的有蓋行人天橋開始使用[2]。
- 2019年(平成31年) 3月16日 - 車載型IC出入閘機開始使用,此站開始可以使用IC卡「ICOCA」[3]。
車站構造
車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台。前往境港方向的列車會開啟左邊車門。此站是由米子站管理的無人車站(有日本機場鐵路車站中為唯一無人車站)。在車站遷移當初設有臨時通道連接機場客運大樓,後來建設了一條有蓋行人天橋連接該處。同時站內設有可容納40人的候車室。在2011年(平成23年)1月設置了自動售票機。
在2017年7月24日起,於米子機場內的詢問處中發售了單程車票(常備券),發售車票分別有190日圓區間(上道站至境港站之間各站,弓濱站)、240日圓區間(後藤站至米子站之間各站)和770日圓區間(中山口站、武庫站、松江站)[4]。
在遷移車站的舊·大篠津站(35°29′43.8″N 133°15′5.3″E / 35.495500°N 133.251472°E)是一座地面車站,設有2面2線的相對式月台。在2008年(平成20年)3月15日實施時間表修正後,車站內只使用靠近車站大樓的月台,車站內變成只使用1面1線的單式月台。隨著此站的列車交會設備停用,鄰站中濱站設置列車交會設施。
舊大篠津站與現時的米子機場站同樣為無人車站。舊站的古老車站大樓一直存在,直至車站遷移一刻。另外,由於境線於此站(舊大篠津站)起沒有列車交會車站,因此舊大篠津站的閉塞方式於該站改變。
此站是臨時快速港快車停車站。
使用狀況
上下車人次變化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2007年 大篠津站時代[7] |
4 |
2008年 | |
2009年 | |
2010年 | |
2011年 | 161 |
2012年 | 190 |
2013年 | 231 |
2014年 | 298 |
2015年 | 292 |
2016年 | 284 |
2017年 | 344 |
2018年 | 388 |
車站周邊
- 美保飛行場(米子機場)
在車站遷移後,從車站步行至米子機場客運大樓需時只要5分鐘。當中原本需要在地面橫過許多馬路,現時建設了有蓋行人天橋(設有升降機)。
在車站遷移前,中濱站比較接近米子機場(步行15分鐘)。於舊大篠津站前往機場客運大樓時需要繞過機場外圍,需要較多時間步行至該處。
其他
- 在ICOCA的使用記錄中,此站會標記為「米子空」。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 柏樹利弘. 10日間 JR境線:6日目 商店街に昔の大篠津駅ベンチ. 朝日新聞 (朝日新聞社). 2015-05-21: 朝刊 鳥取全県版 (日語).
- ^ 歩道完成より近く 米子空港ビルとJR駅結ぶ. 日本海新聞(存檔). 2009-04-08 [2011-11-22]. 原始內容存檔於2009-04-09 (日語).
- ^ [1] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)
- ^ 新サービスのご案內(JR乗車券販売) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 米子機場大樓株式會社,2017年7月26日。
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ)2011-2015年 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 國土交通省,2019年7月4日參閲
- ^ 國土數値情報 駅別乗降客數データ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 國土交通省,2020年9月13日參閲
- ^ 米子市交通バリアフリー基本構想 (PDF). 米子市: 7. 2009年2月 [2011-11-22]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-10-06) (日語).
相關條目
外部連結
- 米子機場車站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道(日語)