蘇聯民航120號班機空難
蘇聯民航120號班機是由阿富汗哈米德·卡爾扎伊國際機場飛往烏茲別克斯坦塔什干國際機場的國際航班。執飛該航班的伊爾-14型客機於1959年12月13日墜毀於烏茲別克斯坦蘇爾漢河州博依孫區東北27公里處的山中。機上30人全部遇難。這是當時烏茲別克斯坦傷亡第二慘重的航空事故。[1]
 一架蘇聯民航伊爾-14型飛機 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1959年12月13日 |
| 摘要 | 機組失誤導致撞山 |
| 地點 | 烏茲別克斯坦蘇爾漢河州博依孫東北27公里的山中 |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 伊爾-14 |
| 營運者 | 蘇聯民航 |
| 註冊編號 | СССР-91577 |
| 起飛地 | 阿富汗喀布爾哈米德·卡爾扎伊國際機場 |
| 中停地 | 烏茲別克斯坦泰爾梅茲機場 |
| 目的地 | 烏茲別克斯坦塔什干國際機場 |
| 乘客 | 25 |
| 機組人員 | 5 |
| 死亡 | 30 |
關於客機
本次事故的伊爾-14P型客機是1957年5月17日出廠的。通用航空局買下了這架飛機，其註冊編號為СССР-Л1577（字母均為俄文，СССР是蘇聯的縮寫）。1959年，本機重新獲得註冊編號CCCP-91577。事發前，本機共飛行了3,029小時。[2][3]
事故過程
1959年12月13日9:02，120號班機從阿富汗喀布爾起飛，預計飛往烏茲別克斯坦塔什干。機上載有25名乘客和5名機組成員。天氣預報預計航線上將有下界2,000~2,500米高度的層積雲，下界300~500米的積雲，有降雪，能見度為4~10公里。客機爬升到3,600米高度向北飛行。9:27左右機組報告航機處在傑爾賓特上空，這是機組最後一次通信。一分鐘過後，飛機從空管部門的雷達畫面上消失。班機沒有再和空管通信，也沒有到達塔什干。事故發生後第37天即1960年1月19日，蘇聯駐阿富汗大使館聲明120號班機失聯。[3]
1960年6月2日，一架米格-1型直升機在博依孫區東北的庫什坦峰東南坡發現了客機殘骸，調查單位確定其為120號班機。事故當時的情況被確定為班機在3,700米高度上以45~60度的傾角飛行，首先是左翼、其次是機身和山脈碰撞。飛機沿着山坡滾下兩百米，直到山下海拔3,501米處。機上所有人員已確定死亡：2名中國公民、3名西德公民和25名蘇聯公民（包含5名機組成員）。[3]
事故起因
飛機從喀布爾起飛後，機組未按照預定路線飛行，而是飛越達吉斯坦的傑爾賓特之後進入群山，試圖直接飛往塔什干。這一操作被認定為事故的主要原因。除此之外，機組沒有考慮到實際風的影響，偏離指定路線，進而飛入山間雲中，最後撞山。[3]
調查委員會發現，對於此多山地區所做的飛行準備有諸多不足之處。不僅機組直接飛入山中，空管也不利用設備，更未提醒無視其不當行為，並未引導航班回到航線上來。可以確定的是，在本次事故中，機組違反了目視飛行規則，原因是其航班飛到了陰暗和封閉的山區。[3]
參考資料
- ^ 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ Ильюшин Ил-14М CCCP-91577 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта. Russian Planes. （原始內容存檔於2019-07-08） （俄語）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 Катастрофа Ил-14П Узбекского управления ГВФ в Сурхандарьинской области (борт СССР-91577), 13 декабря 1959 года. AirDisasters.ru. （原始內容存檔於2017-06-08） （俄語）.