邁凱倫F1 LM
邁凱倫F1 LM是一款基於邁凱倫F1 GTR的公路跑車，與標準版本的邁凱倫F1相比更加偏向於賽車。除一輛原型車之外，該版本的車型一共只生產了6輛。
| 邁凱倫F1 LM | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 製造商 | 邁凱倫汽車 |
| 生產日期 | 1995年 6輛 (包括一輛原型車) |
| 設計師 | 戈登·莫瑞 |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 跑車 |
| 車體風格 | 雙門三座 |
| 動力布局 | 中置後驅 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 6.1 升 V12 |
| 變速器 | 6速手動變速器 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,718 mm（107.0英寸） |
| 長度 | 4,365 mm（171.9英寸） |
| 寬度 | 1,820 mm（71.7英寸） |
| 高度 | 1,120 mm（44.1英寸） |
| 整備質量 | 1,062公斤（2,341磅） |
背景
1995年末，邁凱倫製造了5輛「F1 LM」（LM代表勒芒24小時耐力賽) 用以紀念在1995年勒芒24小時耐力賽中大獲全勝的5輛邁凱倫F1 GTR賽車。[1]
標準版本的邁凱倫F1以終極公路跑車的面目示人，但是其在設計時被要求兼顧舒適性和實用性。與之相反，邁凱倫F1的LM版本的設計理念完全以賽道為中心，它配備了更低的底盤，車身更輕，還在懸架系統中使用了堅實的鋁制支架避震組，並取消了普通版本F1的地面剪力中心系統。[2][3]
邁凱倫一共售出了5輛F1 LM，但其實還有一輛原型車以「XP1 LM」的名義存世。它擁有邁凱倫標誌性的黃色塗裝，目前為邁凱倫集團所有，估價超過400萬美元。邁凱倫首席執行官羅恩·丹尼斯曾經表示，如果邁凱倫車隊車手劉易斯·漢密爾頓能夠獲得兩次一級方程式賽車世界冠軍，就將此車贈予他。[4]然而在2013年，劉易斯·漢密爾頓在獲得了一個世界冠軍後便離開邁凱倫轉投其競爭對手梅賽德斯車隊門下。
F1 LM最大的特點便是其標誌性的橙黃色車身，目的是為了紀念邁凱倫車隊創始人布魯斯·麥克拉倫，橙黃色便是其參加F1賽事時的代表色。但與邁凱倫官方聲明相矛盾的是，當時只有四輛車使用了該顏色的車身（包括原型車），賣給文萊蘇丹哈桑納爾·博爾基亞的兩輛F1 LM則是黑色塗裝。
技術參數
重量
邁凱倫F1 LM取消了音響系統等設備，並採用了固定尾翼，通過一系列的減重措施，F1 LM的整車重量僅僅為1062千克，比標準版邁凱倫F1輕了大約60千克。[5]
發動機
F1 LM搭載了一台與1995年F1 GTR賽車相同的發動機，重新調校之後壓縮比為11比1，最高轉速8,500轉/分鐘，可在7,800轉/分鐘的轉速下提供510千瓦的最大功率，並在4,500轉/分鐘時輸出705牛·米的最大扭矩。該車的馬力重量比為3.4 lb/hp。[6]
輪胎
邁凱倫F1 LM使用了米其林SX-MXX3輪胎，並特別配備了18英寸（457毫米）鎂合金輪轂。
輪胎尺寸：275/35 ZR 18 （前），345/35 ZR 18（後）
剎車
GTR賽車使用的碳陶瓷剎車系統並沒有在LM上出現。前後剎車採用了四活塞整體式輕合金卡鉗，並同時配合「GTR95剎車冷卻系統」提高制動效率。
性能
| 項目 | 邁凱倫F1 LM各項數據 |
|---|---|
| 0–60 mph (97 km/h) | 3.9秒[7] |
| 0–100 mph (160 km/h) | 6.7秒 |
| 極速 | 225 mph (362 km/h)，因裝上擾流組件而增添風阻，故此極速比標準版為低 |
參考資料
- ^ McLaren Automotive - LM history. （原始內容存檔於2006-11-18）.
- ^ Ultimatecarpage on the McLaren F1 and its derivatives. [2014-03-16]. （原始內容存檔於2011-06-12）.
- ^ McLaren F1 LM. Supercars.net Publishing. [5 May 2008].[永久失效連結]
- ^ Piecha, Stan. The Sun - Hamilton promised $4m supercar if he wins 2 titles. London. 26 March 2008 [2014-03-16]. （原始內容存檔於2011-05-25）.
- ^ McLaren Automotive - LM introduction. [2014-03-16]. （原始內容存檔於2009-08-27）.
- ^ McLaren Automotive - LM specifications. （原始內容存檔於2006-11-10）.
- ^ Autozine, quoting CAR Magazine, December 1999. （原始內容存檔於2014-02-03）.
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