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鐵甲艦

鐵甲艦，又稱裝甲艦，是19世紀下半葉早期開始，外覆有堅硬的鐵或鋼製裝甲[1]，可能附帶有動力裝置的一種軍艦，並流行至前無畏艦後沒落。

首場鐵甲艦之間的海戰：美利堅邦聯維吉尼亞/梅里馬克號（英語：CSS Virginia）（CSS Virginia/Merrimac）（左）對抗美國莫尼特號（英語：USS Monitor）（USS Monitor），於1862年漢普頓錨地海戰。
美西戰爭之馬尼拉海戰鐵甲艦

由於木造軍艦無力抵禦炮彈的轟炸，早期各國海軍都是以大量戰艦的近距肉搏來打海戰，工業化之後鋼鐵產能與冶金技術的大大提高，堅固的鐵甲艦便應運而生。1859年11月，由法國海軍領銜的全球第一艘主力鐵甲戰艦光榮號（法語：Gloire (cuirassé)）首度啟航[2]。英國皇家海軍自1856年起籌劃發展裝甲戰艦，1857年順利擬定裝甲護衛艦草稿圖，1859年初皇家海軍則選擇打造二艘鐵甲巡防艦，並於1861年決議朝全裝甲艦隊發展。在美國內戰期間鐵甲艦首度交鋒後，帆船時代無裝甲（木質船殼）的戰列艦已明顯居於弱勢，鐵甲艦便取代之，躍身成為海戰中最強大的船艦。此類型的船艦後來甚至主宰美國內戰[3]。

十九世紀晚期軍艦設計的急遽發展，使鐵甲艦從木造船身外敷薄鐵皮，發展為鋼木混合裝甲至最後全鋼裝甲；動力由揚帆蒸汽機混合，發展為全機械動力；火炮由舷側布置，發展出不同方位的砲台，從此海軍換裝開始投入機械化。鐵甲艦時代的快速發展，意味著許多船隻完工之際便面臨過時與淘汰，以及海戰兵法正是突飛猛進的時候。許多新造的鐵甲艦都裝有過去不曾出現的撞角或魚雷，眾多軍艦設計師視之為海戰時的關鍵武器。遠距火炮更是鐵甲艦時代提升性能最大的武器，此轉變應歸功於重型艦炮的研製（1880年代的鐵甲艦已架有重型砲械可於航海時作戰）、越為先進精密的高速蒸汽機，以及冶煉技術的日新月異，使得鋼鐵造船搭載重砲變為可行。但較前無畏艦，操舵、火炮旋轉與裝填仍需大量人力操作，後隨電力與液力等輔機的普及，發展出帶有全封閉裝甲旋轉炮塔的前無畏艦，最終將作戰系統集於一身，形成集大成的無畏艦，無畏艦誕生後，新型船艦也不斷朝大艦巨砲方向發展，有着更強大的作戰能力。

鐵甲艦發展時代比較模糊，是在前無畏艦出現之前的列強海軍主力，發展至末期漸具有前無畏級戰艦雛形。鐵甲艦時代並沒有明確的結束界線，但約莫1890年代末時「鐵甲艦」一詞已經極少為人所用，這是因為海軍的持續演進所致，使得無裝甲的軍艦幾乎已經絕跡，大多稱呼為裝甲巡洋艦。

鐵甲艦的出現

19世紀上半葉造船業的發展，使得裝甲船在技術上變得可行，在戰術上也變得必要。據海軍歷史學家J·理查德·希爾（英語：J. Richard Hill），「（裝甲艦）有三個主要特徵：金屬外殼、蒸汽動力(足夠的動力)和能夠發射爆炸性炮彈的主要火炮武器。只有當這三個特徵都具備時，戰艦才能被稱為裝甲艦。」[4]

蒸氣動力

在18世紀和19世紀早期，海軍艦隊主要依靠兩種大型戰艦，即戰列艦和護衛艦，蒸汽動力推進首先被引入這些船隻。明輪戰艦自1830年開始在上使用，但直到1840年螺旋槳之採用後，大型戰艦才開始可以使用蒸汽推進[5]。

拿破崙三世渴望在歐洲獲取更大的影響力，為此需要在海上挑戰英國，引起了海軍的變化。1840年代中，螺旋槳驅動的蒸汽式護衛艦開始被建造。至1840年代末，法國海軍將蒸汽驅動引入戰列線。[6][7]1850年，法國建造出世界第一艘以蒸汽機為輔助動力裝置的戰列艦——拿破崙號（法語：Napoléon (navire de ligne)）[8]。1853年至1856年的克里米亞戰爭，奠定了蒸汽裝甲戰艦在近代海軍艦隊中舉足輕重的統治地位。

蒸汽輪船的引進導致了法國和英國之間的造艦競賽。法國歷時十年建造了拿破崙號（法語：Napoléon (navire de ligne)）的八艘姊妹船，但英國很快獲得領先地位。法國總共建造了10艘新的木製蒸汽戰艦，其中28艘是由老式戰艦改裝而成，而英國則建造了18艘，改裝了41艘[9]。

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    光榮號鐵甲艦(1859年)
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    勇士號鐵甲艦(1860年)
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    開羅號鐵甲艦(1861年)
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    可畏號鐵甲艦(1876年)

爆炸性炮彈

更多資訊：匹希斯炮（英語：Paixhans gun）

新的、更強大的海軍大炮使得木製蒸汽船的時代轉瞬即逝。在1820年代和1830年代，軍艦開始裝備越來越重的炮，風帆戰列艦上用32磅炮取代了18磅和24磅炮，並在汽船上引進了68磅炮。隨後，首批能夠發射爆炸性炮彈之艦炮在法國人亨利約瑟夫·匹希斯的改進後被引入，到1840年代，這類艦炮已經成為法國海軍、皇家海軍、俄羅斯帝國海軍和美國海軍成為海軍標準武器之一。爆炸性炮彈的威力在當時被認為可以粉碎木船體，宣告了木船體戰艦的終結，正如俄羅斯在錫諾普戰役中摧毀奧斯曼帝國的一個中隊所證明的那樣。[10]但是對木製船隻更實際的威脅來自傳統火炮發射的熾熱子彈，這種子彈可能滯留在木製船隻的船體內，引起火災或彈藥爆炸。 一些海軍甚至嘗試用充滿熔融金屬的空心彈來增加燃燒能力。[11]

金屬外殼

主條目：浮動炮台（英語：Floating battery）

用鐵代替木頭作為船體的主要材料始於19世紀30年代，最初只是釘在木製船殼外的薄層，目的是防腐、阻止海洋生物生長和利於清理。第一艘帶有鐵殼的戰艦是炮艇復仇女神號，由伯肯黑德的喬納森·萊爾德於1839年為東印度公司建造。萊爾德為墨西哥海軍於1842年建造了蒸汽護衛艦瓜德羅普號和蒙特祖馬號，後者成為首批全面成熟的帶有金屬船體的軍艦。 但是一層薄薄的鐵皮，雖然不像木頭那樣容易受到火力或致命的破壞，卻不能像提供鐵盔甲那樣阻擋敵人的炮火。1843年，美國海軍的第一艘鐵軍艦密歇根號在五大湖區下水。 這艘開拓性的鐵殼蒸汽動力船在這個相對平靜的地區服役了70年。

在錫諾普戰役中，拿破崙三世向木船展示了爆炸炮彈的威力，他擔心自己的船隻在克里米亞戰爭中會受到俄國防禦工事的帕克斯漢炮的攻擊，於是下令發展輕型浮動炮兵連，裝備重型炮和重型裝甲[12]。

經典戰役

1859年，法國建造了5630噸的光榮號戰列艦。1860年，英國建造了9137噸的勇士號鐵甲艦。這兩艘軍艦外面包覆鐵質裝甲，被視作世界上最初的兩艘蒸汽裝甲艦。美國南北戰爭期間，美國北方海軍小型裝甲炮艦莫尼特號（英語：USS Monitor）首次採用了封閉的迴旋式炮塔。它與南方邦聯海軍維吉尼亞號（英語：USS Virginia (1861)）裝甲艦之間發生了首次近代意義上的海上炮戰——1862年的漢普頓錨地海戰。

1873年，英國建成蹂躪號戰艦（英語：HMS Devastation (1871)），該艦已廢除使用風帆的傳統，成為世界海軍史上第一艘純蒸汽動力戰列艦。到19世紀70年代，世界各海軍強國的蒸汽裝甲戰列艦已達到較高的水平。蒸汽機不僅為軍艦提供了推進動力，而且蒸汽還被用於操縱舵系統、錨泊系統、轉動裝甲系統、裝填彈藥、抽水及升降艦載小艇等。大型蒸汽裝甲戰列艦的排水量達到8000至9000噸，推進功率達到6000至8000匹馬力。

其它戰役

現今

現今許多鐵甲艦都受到整修、維護，作為博物館館藏船。

參考文獻

引用

  1. ^ Hill, Richard. 《鐵甲艦年代的海上戰爭》(War at Sea in the Ironclad Age) ISBN 978-0-304-35273-9; p. 17.
  2. ^ Sondhaus, Lawrence. 《海戰1815–1914》(Naval Warfare 1815–1914) ISBN 978-0-415-21478-0, pp. 73–4.
  3. ^ Sondhaus, p. 86.
  4. ^ Hill, War at Sea in the Ironclad Age p. 17.
  5. ^ Lambert, A. "The Screw Propellor Warship", in Gardiner Steam, Steel and Shellfire pp. 30–44.
  6. ^ Sondhaus, Naval Warfare 1815–1914 pp. 37–41.
  7. ^ Hill, War at Sea in the Ironclad Age p. 25.
  8. ^ Lambert, A. "The Screw Propellor Warship", in Gardiner Steam, Steel and Shellfire pp. 30–44.
  9. ^ Lambert, A. "The Screw Propellor Warship", in Gardiner Steam, Steel and Shellfire pp. 30–44.
  10. ^ Sondhaus, Naval Warfare 1815–1914 p. 58.
  11. ^ Lambert, A. Battleships in Transition, Conway Maritime Press, London, 1984. ISBN 0-85177-315-X. pp. 94–5.
  12. ^ Baxter, The Introduction of the Ironclad Warship, p70. [2019-06-27]. （原始內容存檔於2017-04-24）. 

書目

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  • Archibald, EHH (1984). The Fighting Ship in the Royal Navy 1897–1984. Blandford. ISBN 978-0-7137-1348-0.
  • Ballard, George, The Black Battlefleet. 美國航海學會出版社 (Naval Institute Press), 1980. ISBN 978-0-87021-924-5.
  • Baxter, James Phinney III (1933), The Introduction of the Ironclad Warship, 哈佛大學出版社, 1933.
  • Beeler, John, Birth of the Battleship: British Capital Ship Design 1870–1881. Caxton, 倫敦, 2003. ISBN 978-1-84067-534-4
  • Brown, DK (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905. Caxton Editions. ISBN 978-1-84067-529-0.
  • 羅伯·加德納 (Robert Gardiner) 和 安德魯·蘭伯特(Andrew Lambert). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815–1905. Book Sales. 2001. ISBN 0-7858-1413-2. 
  • Canney, Donald L The Old Steam Navy, The Ironclads, 1842–1885. Naval Institute Press, 1993
  • Greene, Jack and Massignani, Alessandro. Ironclads At War. Combined Publishing. 1998. ISBN 0-938289-58-6. 
  • Hill, Richard. War at Sea in the Ironclad Age, ISBN 978-0-304-35273-9.
  • Jenschura Jung & Mickel, Warships of the Imperial Japanese Navy 1869–1946, ISBN 978-0-85368-151-9
  • Kennedy, Paul M. The Rise and Fall of British Naval Mastery. Macmillan, London, 1983. ISBN 978-0-333-35094-2.
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  • Noel, Gerard et al., The Gun, Ram and Torpedo, Manoeuvres and tactics of a Naval Battle of the Present Day, 2nd Edition, pub. Griffin 1885.
  • Northrop Grumman Newport News, Northrop Grumman Employees Reconstruct History with USS Monitor Replica. 2007-05-21查閱.
  • 愛德華·詹姆斯·里德 (Edward James Reed) Our Ironclad Ships, their Qualities, Performance and Cost. John Murray, 1869.
  • Sondhaus, Lawrence. Naval Warfare 1815–1914. 洛特列治 (Routledge), 倫敦, 2001. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Sandler, Stanley. Emergence of the Modern Capital Ship, 特拉華州紐瓦克, 聯合大學出版, 1979.

外部連結

參見

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