阿波羅-聯盟測試計劃
阿波羅-聯盟測試計劃（英語：Apollo-Soyuz Test Project (ASTP)），又稱聯盟-阿波羅飛行測試（俄語：Экспериментальный полёт «Союз-Аполлон» (ЭПСА)），是歷史上第一次由兩個國家合作的載人航天任務，而且還是由敵對的美國和蘇聯於1975年7月執行，為國際和平太空合作創造了先例。對於美國來說，阿波羅-聯盟測試計劃可以說是最後一次阿波羅任務（雖然不是阿波羅計劃的一部分，但是使用的主要是阿波羅指令/服務艙），也是1981年4月首次航天飛機任務開始前最後一次太空任務。對於蘇聯來說，這次任務是1976年6月聯盟21號之前的最後一次太空任務。
 1973年2個航天器的對接構想圖 | |
| 任務類型 | 合作/科研 |
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| 運營方 | NASA |
| 國際衛星標識符 | |
| 衛星目錄序號 |
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| 任務時長 |
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| 圈數 |
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| 航天器屬性 | |
| 航天器 |
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| 製造方 | 科羅廖夫能源火箭航天集團 羅克韋爾國際 |
| 發射質量 |
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| 人員 | |
| 人數 | 聯盟號: 2 阿波羅: 3 |
| 乘組成員 | |
| 任務開始 | |
| 發射日期 |
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| 運載火箭 | 聯盟號: Soyuz-U 阿波羅: 土星1B號運載火箭 (SA-210) |
| 發射場 | |
| 任務結束 | |
| 回收方 |
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| 著陸日期 |
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| 著陸地點 | |
| 軌道參數 | |
| 參照系 | 地心軌道 |
| 軌域 | 近地軌道 |
| 近地點 | 217.0 km |
| 遠地點 | 231.0 km |
| 傾角 | 51.7° |
| 週期 | 88.91分鐘 |
| 對接日期 | 1975年7月17日 16:19:09 (UTC) |
| 分離日期 | 1975年7月19日 15:26:12 (UTC) |
| 對接時間 | 47小時7分鐘 |
 左起：斯雷頓、斯塔福德、布蘭德(美國) 列昂諾夫、庫巴索夫(蘇聯) | |
阿波羅任務成員
- 托馬斯·斯塔福德（Thomas Stafford，曾執行雙子星座6A號、雙子星座9A號以及阿波羅10號），指揮官
- 文斯·布蘭德（Vance Brand，以後執行STS-5、STS-41-B以及STS-35任務），指令艙駕駛員
- 迪克·斯雷頓（Deke Slayton），對接艙駕駛員
傑克·斯威格特是原計劃中的指令艙駕駛員，但在正式宣布人選之前，由於他在阿波羅15號郵票醜聞中的角色，作為懲罰，他從名單上被取消以後也沒有再次執行過航空任務。但斯威格特並沒有直接參與引起爭議的阿波羅15號郵票交易，但在調查過程中，他一開始否認參與過任何類似的活動；當對他不利的證據越來越多時，他對迪克·斯雷頓承認了他的過錯，也就被認為對航空航天局的外部影響不利。
替補成員
聯盟任務成員
- 括號里的數字是宇航員曾執行過的任務數量（包括本次任務）。
替補成員
- 阿納托利·菲利普琴科（Анатолий Филипченко，1）
- 尼科萊·盧卡維什尼科夫（Николай Рукавишников，3）
- 括號里的數字是宇航員曾執行過的任務數量(包括本次任務)。
任務介紹
阿波羅-聯盟測試計劃（ASTP）中，美國的阿波羅航天器和蘇聯的聯盟航天器在地球軌道中對接。聯盟號航天器有正式的任務名：聯盟19號，而阿波羅航天器則沒有正式的名稱，但也在少數場合被稱為「阿波羅18號」，儘管這是錯誤的叫法。
ASTP的想法一定程度上來自1968年的電影藍煙火。在影片中，一艘蘇聯太空船救援了美國的阿波羅團隊。儘管ASTP使用的設備是一次性的，這次任務使美國國家航空航天局（NASA）在阿波羅計劃和天空實驗室計劃結束後繼續進行載人航天任務。由於ASTP使用的土星1B號運載火箭以及阿波羅指令/服務艙都是阿波羅計劃中遺留下來的多餘設備，這次任務也是歷史上耗費專項資金最少的航天任務。
聯盟19號以及阿波羅7月15日在各自國家的發射間隔了七個半小時，並於7月17日在太空對接。三小時後，兩位指令長斯塔福德和列昂諾夫在聯盟號的艙門處作不同國家的宇航員在太空的第一次握手。根據NASA的計算，這次歷史性的握手會在英國海濱城市博格諾里吉斯上空進行[1]，但由於任務的延誤，實際握手是在法國梅斯的上空[2]。
兩國的航天器連接了四十四小時，其間三位美國宇航員和兩位蘇聯宇航員交換了國旗和禮物（包括後來被栽種的樹種），交換了簽名，參觀對方的航天器，合作進行科學實驗、一起進餐以及使用對方的語言。斯塔福德說俄語時明顯拖長的發音讓列昂諾夫開玩笑說當時共有「三種」語言被使用：俄語、英語，和斯塔福德的「俄克拉何馬斯基語」（"Oklahomski"）。兩艘航天器還曾暫時分離，互換了位置並再次對接，使聯盟號推動整個航天器。聯盟號在太空停留了五天，阿波羅停留了九天，蘇聯的兩位宇航員還進行了地球觀察實驗。
兩艘航天器分離之後，阿波羅飛船通過機動創造了一個日食，使聯盟號上的宇航員拍攝日冕照片。兩艘飛船在告別之前又再次進行了一次對接。
從技術角度上和相互關係上，整個任務是個巨大的成功。另外一個細節是，阿波羅-聯盟測試計劃是首次攜帶手持可編程計算器HP-65型的航天任務。計算器是若干導航計算機無法正常工作時的備選工具。幸運的是，計算器沒有被使用。
整個任務中唯一嚴重的問題發生在阿波羅號準備返回大氣層時；由於一次人為錯誤，降落過程變得很困難，太空艙裡也帶有有毒氣體。反應控制系統由於疏忽在降落時沒有被關閉，使沒有燃燒的推進器燃料在調整太空艙氣壓（美國飛船設計是低壓純氧）時被吸入。幸運的是，三位宇航員沒有出現嚴重的問題。
阿波羅-聯盟測試計劃是阿波羅航天器的最後一次飛行任務。任務使用的指令艙，現保存在洛杉磯的加利福尼亞科學中心。
對接數據
- 首次對接：1975年7月17日 - 16:19:34 UTC
- 最後分離：1975年7月19日 - 15:26:22 UTC
- 對接時間：1天23小時7分鐘12秒
引用
- ^ Blast-off to Bognor - by Phillip Jones. [2006-08-19]. （原始內容存檔於2021-03-16）.
- ^ SP-4209 The Partnership: A History of the Apollo-Soyuz Test Project. [2006-08-19]. （原始內容存檔於2011-05-24）.
外部連結
- 阿波羅-聯盟 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 合作：阿波羅-聯盟測試計劃歷史 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - NASA的正式歷史檔案
- OMWorld's ASTP Docking Module Trainer & Project Introspective Pages （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- NASA歷史辦公室的阿波羅-聯盟測試計劃頁面
- 國際軌道集合和對接任務(阿波羅-聯盟/Salyut) 1971年 - NASA報告 (PDF格式) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- 阿波羅-聯盟測試計劃操作數據手冊。第二卷：ASTP 質量特性數據手冊 - NASA報告 (PDF格式) （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）