韓國鐵道公社321000系電力動車組

韓國鐵道公社321000系電力動車組韓語:한국철도공사 321000호대 전동차韓國鐵道公社 321000號帶 電動車)是韓國鐵道公社的一款通勤型電力動車組,在首都圈電鐵京義·中央線運營。

韓國鐵道公社321000系電力動車組
32118號列車在二村站附近
概覽
類型通勤型電力動車組
原產國 南韓
製造現代Rotem
產量21組
車輛總數146
製造年份2006年[1]、2009年
投入服務2006年至今
主要用戶韓國鐵道公社
營運路線首都圈電鐵京義·中央線
技術數據
列車編組4M4T
車輛長度先頭車:20,250 mm
中間車:20,000mm
車體闊度3,200mm
車輛重量27.5-42t
編組重量281t
軌距1,435mm
車體材質不鏽鋼
車輛載客量先頭車:148人(座席48人)
中間車:160人(座席54人)
編組載客量8卡車:1,256人(座席420人)
6卡車:936人(座席312人)
營運速度110km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度3.5 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式交流25,000V(60Hz)接觸網供電
受流方式雙臂式集電弓
傳動方式交-直-交
電動機功率220kW
牽引功率3,520kW
控制裝置東芝/宇進(Woojin)製
COVO52-A0型
IGBT-VVVF
制動方式再生制動空氣制動、電氣指令式制動
安全防護系統ATS

概況

321000系電力動車組是廣域電鐵的列車,是交流用車輛,列車自2006年開始在首都圈電鐵京義·中央線使用。列車客室車門為電動內藏門,每節車廂共4對車門,列車兩端擁有緊急出口。本款列車共21組,配屬於龍門車輛基地

列車特性

和其他列車一樣,本款列車同樣採用IGBT-VVVF作為控制裝置由日本東芝設計,由韓國宇進產電(Woojin)負責生產。

使用情況

第1批

編車為32101-32114,韓國鐵道5000系的586-592號列車轉讓而來,以及韓國鐵道6000系的601-607號列車,在初期均為8編組。其中韓國鐵道5000系的586-592號列車帶有交直流轉換裝置,在轉讓至首都圈電鐵中央線之後,直流裝置已經拆除,本列車車內安裝有LED顯示屏。目前586-592號已更改為32101-32107、601-607號已更改為32108-32114。

第2批

編號為32115-32118,車內安裝有LED顯示屏及液晶電視。其中32115,32116號已計劃在2012年12月15日於首都圈電鐵京義線服役。

第3批

編號為32119-32121,在首都圈電鐵中央線服務區域延伸至龍門站之後投入使用,車內安裝有LED顯示屏及液晶電視,同時裝有單車停泊架及可摺式座椅。

編組

 
321000
←砥平方向
汶山方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8
集電弓 ◇◇ ◇◇
形式區分 3210XX
(Tc)
3211XX
(M)
3212XX
(M)
3213XX
(T)
3214XX
(T)
3215XX
(M)
3216XX
(M)
3219XX
(Tc)
動力單元 單元1 單元2
其他設備
安裝機器 SIV,CP,BT VVVF VVVF,Mtr VVVF VVVF,Mtr SIV,CP,BT
車輛重量 33.0t 38.0t 42.0t 27.5t 27.5t 38.0t 42.0t 33.0t
載客量 148人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 148人
範例
編組分配情況:

6、8編組混行

由於其他列車的擴編需要,韓國鐵道公社已於2011年10月1日開始計劃對部分車輛進行編組縮減,由原來的8編組改為6編組。第1次列車改造工程已於2011年10月5日至6日開始,改造涉及到的車輛編號為32120和32121,已於2012年5月31日和6月1日全部改造結束。第2次計劃於2014年開始改造,計劃剩餘的車廂將會調撥至311000系列車中,以增強京仁線運力。

參考資料

  1. ^ 32115~32117編成,部份使用32118編成。在32118編乘中,有4輛列車是在2008年才製作。

參見