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首爾交通公社3000系斬波控制電力動車組

首爾交通公社3000系斬波控制電力動車組（韓語：서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차／서울交通公社 3000號帶 초퍼制御 電動車）是首爾交通公社的一款通勤型電力動車組，曾經在首都圈電鐵3號線營運。

首爾交通公社3000系斬波控制電力動車組
3000系GEC電力動車組
概覽
類型電力動車組
原產國 南韓
製造韓進重工業、大宇重工業
製造年份1984年-1993年
投入服務1985年-2022年
主要用戶首爾交通公社
營運路線首都圈電鐵3號線
技術數據
列車編組6M4T
車輛長度19,500mm
車體闊度3,160mm
車體高度3,750mm
編組重量381.55t
軌距1,435mm
車體材質普通鋼
車輛載客量先頭車：148人（座席48人）
中間車：160人（座席54人）
編組載客量1,576人（座席528人）
營運速度ATC控制 80km/h
設計最高速度110km/h
起動加速度3.0
常用減速度3.5
緊急減速度4.5
供電制式直流1,500V接觸網供電
受流方式雙臂式集電弓
傳動方式直-直
電動機功率165kW→162kW
牽引功率3,960kW→3,888kW
傳動比1:6.33
控制裝置GEC GTO Chopper 斬波控制
制動方式再生制動、電磁直接制動、空氣制動
安全防護系統ATC

概況

3000系電力動車組是首都圈電鐵3號線的第1款列車，是直流用車輛，由大宇重工業和韓進重工業負責生產，在1985年正式使用。運行於首都圈電鐵3號線的首爾地鐵3號線區間，亦包括韓國鐵道公社營運的一山線。列車客室車門為氣動內藏門，每節車廂共4對車門，列車在兩端設有緊急出口，目前均為10輛編組，配屬於水西車輛基地和紙杻車輛基地。值得一提的是，本列車在外觀上與2號線的2000系GEC列車在外觀上十分相似，只不過在塗裝上有所不同。目前，所有列車均已退役。

使用歷史

第1批

第1批列車在1984年至1989年期間投入服務。最初，在3號線擁有25組150輛，在4號線擁有27組162輛。其中在1989年又為4號線生產了7組42輛。

該批列車已於2009年~2010年間全數退役，並由3000系VVVF列車取代。

第2批

第2批列車在1990年至1992年期間生產。1990年為4號線生產了6組60輛和1組6輛。1992年為3號線生產了7組42輛和6組60輛，以及為4號線生產了35組210輛。

該批列車已於2020年~2022年間全數退役，並由3000系VVVF列車取代。

4號線車輛的第1次轉讓

在1992年，由於4號線的4000系的大量引入。於是在同一年，4號線的12組72輛3000系列車轉讓給了3號線。

列車擴編

1993年，3號線的26組156輛和18組180輛進行了擴編，最後擴編為了36組360輛，為10編組。

4號線車輛的第2次轉讓

1993年，為了確保3號線的水西-良才的開通使用。4號線的12組120輛列車轉讓給了3號線。到了1994年，3號線擁有了48組480輛車。

列車改造

在2003年2月18日大邱地鐵縱火案發生後，開始對列車進行改造，將列車的材料更換為防火材料。不過，車組編號為301~315、321~333、336~340的列車已退役。不過車組編號為316~320、341~344的列車駕駛室在2009年6月至2009年12月經過改造，預計會使用至2015年後停用。

列車內部

列車客室安裝有液晶電視屏幕，可以支持顯示韓文、簡體中文、英文信息。其他則時間用來轉播MBC TV的節目。

編組

 
3000
←梧琴方向
大化方向→
車廂編號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
集電弓 ◇◇ ◇◇ ◇◇
形式區分 30XX
(Tc) 		31XX
(M) 		32XX
(M) 		33XX
(M) 		34XX
(M) 		35XX
(T) 		36XX
(T) 		37XX
(M) 		38XX
(M) 		39XX
(Tc)
動力單元 單元1 單元2 單元3
其他設備
安裝機器
車輛重量 33.0t 42.3t 41.8t 42.3t 41.8t 31.7t 31.7t 42.3t 41.8t 33.0t
載客量 148人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 160人 148人

列車圖片

參見

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