維基百科

K263/264次列車

K263/4次列車是中國鐵路運行於內蒙古包頭至首都北京之間的一對快速旅客列車，自1955年6月1日起開行[1]:387 ，現由呼和浩特鐵路局包頭客運段負責客運任務。列車使用兩組中國鐵路25G型客車，沿集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路運行，全程790公里，途經內蒙古、山西、河北、北京一區兩省一市。其中北京豐臺站至包頭站運行13小時22分，使用車次為K263次；包頭站至北京豐臺站運行12小時07分，使用車次為K264次。

K263/264次旅客列車
K263/4次列車水牌
概述
開行日期1955年
停運日期2023年10月11日
所屬鐵路局呼和浩特局集團
擔當客運段包頭客運段
當前車次K263/264次
曾用車次25/26次、43/44次、63/64次、163/164次、263/264次、563/564次
列車等級快速列車
運行區間包頭站 ↔ 北京豐臺站
主要停站薩拉齊站、呼和浩特站、集寧南站、
大同站、張家口站、宣化站
運行時間12小時07分（K264次）
13小時22分（K263次）
發車時間包頭站：20:00
北京豐臺站：09:18
終到時間北京豐臺站：次日08:15
包頭站：22:40
途經路線集包鐵路、京包鐵路、豐沙鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史

1955年6月1日，北京（今：正陽門東站）和包頭(今：包頭東站) 間開行25/6次直快旅客列車，這是京包線上第一對直快列車，經由北京環城鐵路(北京～東便門～東直門～西直門)、京包鐵路運行。[1]:387

1956年1月4日，開始承擔國際聯運業務，北京～莫斯科間每周三天加掛國際聯運車廂、北京～烏蘭巴托間每周兩天加掛國際聯運車廂。[2]:205

1956年5月，東便門～沙城間改經由豐沙線運行。[3]

1959年6月1日，運行區段改為：北京(今：正陽門東站)～苕潭(今：包頭站)，同時車次改為43/4次，每周兩天加掛北京～二連～烏蘭巴托國際列車車廂(北京～烏蘭巴托～莫斯科間的3/4次特快開通，43/4次不再加掛至莫斯科的國際聯運車廂)。[4]

1961年6月1日，車次改為63/4次，不再加掛北京～二連～烏蘭巴托國際聯運車廂。[5]

截至1965年11月21日，63/4次列車在北京和沙城間改經由京包線運行，北京樞紐內經由北京～永定門～柳村～廣安門～西直門，重新開始擔當國際聯運業務，每周兩天加掛北京～二連～烏蘭巴托國際列車車廂，北京至包頭運行時間16小時54分，包頭至北京運行時間17小時08分。[6]

1968年，京包線廣安門～西直門段拆除[7]:118，63/4次在北京樞紐內改經由北京東北環線運行。 [8]

1969年9月1日，不再加掛北京～二連～烏蘭巴托國際聯運車廂。 [9]

1971年7月，加掛北京～二連～烏蘭巴托國際聯運車廂。 [10]

1973年10月，不再加掛北京～二連～烏蘭巴托國際聯運車廂。 [11]

1975年9月21日，京包直快車次改為163/4次。[12]

1981年10月11日，車次改為263/4次。[13]

1985年4月15日，呼和浩特鐵路局成立了全路第一支也是唯一一支全部由女列車員組成的263/264次車隊，擔當包頭至北京間的旅客運輸任務。[14]

1995年10月11日，更換25G型車底，實行「優質優價」[15]。

1997年4月1日，中國鐵路實施第一次大面積提速，263/4次列車車次改為563/4次，北京至包頭運行時間15小時18分，包頭至北京運行時間15小時04分。[16]

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，563/4次列車升級為K263/4次快速列車。[17] [18]

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，K263/4次列車在北京～沙城改經由豐沙線運行[19] ，北京至包頭運行時間12小時31分，包頭至北京運行時間12小時23分[20]。

2011年1月11日，K264次列車改為隔日臨河始發、隔日包頭始發，同時套跑隔日開行包頭至臨河的K7911次列車 [21]，這是本車五十年多年來第一次調整運行區段。

2011年7月1日，孔家莊～古營盤間改經由張集線(今：唐呼線)運行[22]，同年10月4日改用25G型DC600V集便車體。[23]。

2012年9月23日，K264次恢復包頭站每日始發，包頭至臨河的K7911次列車停運。[24]

2012年12月3日，集包鐵路第二雙線通車[25]，K263/4次列車在古營盤～包頭間改經由：集包線(今：唐呼、京包客專線)運行。

2017年11月12日,為配合京張高鐵張家口南站改擴建工程，K263/4次列車在張家口南(今：張家口)的客運業務調整至沙嶺子西(今：張家口南)。[26]

2018年4月10日，由於張集線開行萬噸列車，K263/4次列車在孔家莊～古營盤間改經由京包線運行，運行時間大幅增加。[27]

2019年12月30日，張家口站重新投入運營[28]，K263/4次列車取消張家口南停站、增加張家口停站。

2020年7月1日，恢復每日開行，但實際上從9月5日起才恢復開行。

2023年7月1日，K263/264次列車改為北京豐臺站始發終到[29]。

2023年10月11日，運行68年的K263/264次列車停運。

列車編組

K263/264次列車自2011年10月起使用25G型DC600V直供電集便車體，配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段，列車滿編採取18輛編組，其中硬臥車14輛、硬座車2輛，軟臥車及餐車各1輛。

車廂編號 1-14 15 16 17-18
車型 YW25G
硬臥車 		RW25G
軟臥車 		CA25G
餐車 		YZ25G
硬座車

機車交路

K263/264次列車全程由北京鐵路局使用北京機務段的和諧3C型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

車站區段 包頭 ↔ 北京豐臺
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
京局京段
呼和浩特/集寧/北京司機在集寧南/大同輪乘
呼和浩特換司機

運行時刻

現行

  • 數據截至2023年7月1日運行圖調整[30]。
K263次 停靠站 K264次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 09:18 北京豐臺 08:15 — 第二天 790
— 當天 ↓ ↓ 沙城 06:08 06:11 第二天 684
157 當天 12:24 12:27 宣化 05:19 05:22 第二天 633
181 當天 12:53 13:00 張家口 04:43 04:57 第二天 609
225 當天 13:42 13:44 柴溝堡 ↑ ↑ 第二天 —
273 當天 14:30 14:32 天鎮 ↑ ↑ 第二天 —
302 當天 14:58 15:00 陽高 ↑ ↑ 第二天 —
359 當天 15:51 16:02 大同 02:07 02:21 第二天 431
486 當天 17:59 18:07 集寧南 00:21 00:27 第二天 304
616 當天 19:32 19:42 呼和浩特東 22:47 22:56 當天 174
625 當天 19:54 20:02 呼和浩特 22:30 22:35 當天 165
729 當天 21:43 21:46 薩拉齊 20:55 20:57 當天 61
773 當天 22:18 22:23 包頭東 20:23 20:27 當天 17
790 當天 22:40 — 包頭 — 20:08 當天 0

歷史時刻

北京↔包頭（2020年4月10日）
K263次 停靠站 K264次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 09:25 北京 08:21 — 第二天 824
121 當天 ↓ ↓ 沙城 05:47 05:54 第二天 703
171 當天 12:20 12:27 宣化 05:00 05:03 第二天 653
196 當天 12:53 13:00 張家口 04:27 04:38 第二天 628
240 當天 13:41 13:44 柴溝堡 ↑ ↑ 第二天 584
288 當天 14:30 14:33 天鎮 ↑ ↑ 第二天 536
317 當天 14:59 15:02 陽高 02:40 02:42 第二天 507
374 當天 15:55 16:07 大同 01:46 01:57 第二天 450
501 當天 17:42 17:48 集寧南 23:55 00:01 當天 323
651 當天 19:11 19:18 呼和浩特東 22:24 22:32 當天 173
659 當天 19:31 19:43 呼和浩特 21:58 22:12 當天 165
764 當天 21:04 21:06 薩拉齊 20:52 20:54 當天 60
808 當天 21:35 21:38 包頭東 20:20 20:24 當天 16
824 當天 21:54 — 包頭 — 20:05 當天 0
北京↔包頭（2018年4月10日）
K263次 停靠站 K264次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 20:13 北京 07:12 — 第二天 824
121 當天 ↓ ↓ 沙城 04:35 04:42 第二天 703
171 當天 23:09 23:12 宣化 03:49 03:52 第二天 653
196 當天 23:31 23:46 沙嶺子西 03:22 03:30 第二天 628
374 第二天 02:31 02:43 大同 00:37 00:54 第二天 450
501 第二天 04:20 04:28 集寧南 22:43 22:56 當天 323
659 第二天 06:01 06:13 呼和浩特 21:03 21:11 當天 165
764 第二天 07:31 07:33 薩拉齊 19:40 19:57 當天 60
808 第二天 08:05 08:09 包頭東 19:05 19:12 當天 16
824 第二天 08:26 — 包頭 — 18:50 當天 0
北京↔包頭（2014年12月10日）
K263次 停靠站 K264次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 19:51 北京 07:15 — 第二天 697
121 當天 ↓ ↓ 沙城 04:36 04:38 第二天 576
171 當天 22:45 22:50 宣化 03:51 03:53 第二天 526
196 當天 23:15 23:26 張家口南 03:21 03:31 第二天 501
374 第二天 03:10 03:20 集寧南 00:18 00:34 第二天 323
524 第二天 05:09 05:21 呼和浩特東 22:29 22:43 當天 173
637 第二天 06:24 06:26 薩拉齊 21:18 21:20 當天 60
681 第二天 06:58 07:02 包頭東 20:46 20:50 當天 16
697 第二天 07:19 — 包頭 — 20:31 當天 0
北京↔包頭（2007年4月18日）
K263次 停靠站 K264次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 18:50 北京 08:43 — 第二天 824
121 當天 21:00 21:02 沙城 06:20 06:23 第二天 703
171 當天 21:44 21:46 宣化 05:33 05:35 第二天 653
196 當天 22:11 22:19 張家口南 05:05 05:13 第二天 628
374 第二天 00:57 01:05 大同 02:34 02:42 第二天 450
501 第二天 02:59 03:05 集寧南 00:36 00:42 第二天 323
659 第二天 05:06 05:14 呼和浩特 22:20 22:28 當天 165
808 第二天 06:45 06:48 包頭東 20:33 20:37 當天 16
824 第二天 07:09 — 包頭 — 20:16 當天 0

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 山西省地方志編纂委員會. 山西通志: 铁路志. 第二十二卷. 中華書局. 1997 [2020-04-05]. ISBN 7101009077. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  2. ^ 北京鐵路局路史編輯委員會. 北京铁路局年鉴. 中國鐵道出版社. 1988. 
  3. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 第14期 1956年5月11日实行. 北京: 人民鐵道出版社. 1956. 
  4. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 1959年夏季实行. 北京: 人民鐵道出版社. 1959. 
  5. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 1961年夏季实行. 北京: 人民鐵道出版社. 1961. 
  6. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 1965.11.21实行. 北京: 人民鐵道出版社. 1965. 
  7. ^ 北京市地方志編纂委員會. 北京志: 市政卷. 铁路运输志. 北京出版社. 2004 [2020-04-05]. ISBN 7200050989. （原始內容存檔於2020-10-24）. 
  8. ^ 北京地区开往京包方向客车总汇——献给自己30岁生日的礼物. 海子鐵路網. [2020-03-06]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  9. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 1969.9.1. 北京: 人民鐵道出版社. 1969. 
  10. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 1971.7. 北京: 人民鐵道出版社. 1971. 
  11. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 1973.10修订. 北京: 人民鐵道出版社. 1973. 
  12. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 自1975年9月21日起实行. 北京: 人民鐵道出版社. 1975. 
  13. ^ 人民鐵道出版社. 全国铁路旅客列车时刻表 1981.10. 北京: 中國鐵道出版社. 1981. 
  14. ^ 进京红旗列车，这个娘子军车队红了34年. 草原鐵路. [2020-04-05]. 
  15. ^ 北京鐵路局. 北京铁路局年鉴1996. 1996. 
  16. ^ 魏宗燕. 北京各站旅客列车往返程时刻表. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 1997, (03): 47. ISSN 1000-0372. 
  17. ^ 為群. 铁路提速，为您更好服务. 鐵道知識 (中國鐵道學會). 2001, (02): 40. ISSN 1000-0372. 
  18. ^ 快速列车新旧车次对照表<二>. 搜狐. 2000-11-06 [2020-04-05]. （原始內容存檔於2016-03-28）. 
  19. ^ 铁路第五次大提速推动经济 附新增列车时刻表. 搜狐. 2004-04-17 [2020-04-05]. （原始內容存檔於2016-11-12）. 
  20. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表(2004.10). 北京: 中國鐵道出版社. 2004. ISBN 9787113051150. 
  21. ^ 包头站多趟列车变更. 內蒙古新聞網. 2011-01-04 [2020-04-05]. 
  22. ^ 呼和浩特铁路局7月1日新运行图旅客列车调整情况. 中國鐵路客戶服務中心. 2011-07-18 [2016-01-08]. （原始內容存檔於2017-03-08）. 
  23. ^ 新型客车让各民族兄弟体验新旅程. 人民鐵道報. 2011-10-06 [2015-05-02]. （原始內容存檔於2016-09-27）. 
  24. ^ 呼铁局23日起10趟列车运行调整. 內蒙古新聞網. 2012-09-21 [2020-04-05]. （原始內容存檔於2012-10-22）. 
  25. ^ 集包线变“四车道” 客货运分开. 內蒙古新聞網. 2012-11-30 [2020-04-05]. 
  26. ^ 配合车站改扩建 张家口南站64趟列车 12日起调整至沙岭子西站. 河北新聞網. 2017-11-08 [2020-04-05]. （原始內容存檔於2017-11-08）. 
  27. ^ 4月10日起张家口市多趟列车将有调整. 張家口新聞網. 2018-04-02 [2018-04-10]. （原始內容存檔於2019-08-08）. 
  28. ^ 1小时9分钟，京张高铁抵达张家口站｜组图. 新京報. 2019-12-31 [2019-12-30]. （原始內容存檔於2020-09-17）. 
  29. ^ 孫宏陽. 明起，北京西站、丰台站列车运行有大变化. 北京日報客戶端. 2023-06-30 [2023-06-30]. （原始內容存檔於2023-06-30）. 
  30. ^ 旅客列车时刻表查询. 中國鐵路客戶服務中心. [2020-04-15]. （原始內容存檔於2015-06-27）. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=K263/264次列车&oldid=82244897」