Transrapid
德國磁浮列車
Transrapid是德國研發的常導體磁浮列車。Transrapid系統的規劃始於1969年，1987年德國埃姆斯蘭完成興建測試設施。到了1991年，德國聯邦鐵路與著名大學合作批出技術完成申請[1]。
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最新的版本Transrapid 09，以巡航速度達每小時501公里設計，加速度為約1 m/s2。
2002年，世界上第一個商業營運的磁浮列車上海磁浮示範營運線通車，全長30.5公里，連接上海浦東國際機場至上海市區。Transrapid系統未曾用於長距離城際路線。
系統由Transrapid國際開發和推廣，是西門子和蒂森克虜伯聯合投標經營。
2011年末，埃姆斯蘭測試軌道的營運執照到期，路線關閉。2012年初，整個埃姆斯蘭測試設施，包括工廠獲准拆除並改回原有用途[2]。2017年9月有計劃將最後一列Transrapid 09用作會議和博物館場地[3]。
技術
事故
德國磁浮試驗線碰撞事故
2006年9月22日，一列 Transrapid 磁懸浮列車以 162m/h 的速度撞上停在試驗線上的工程車。由於列車空氣動力學的設計，撞擊後列車很快處於重達 60 噸的工程車下方。[4]
這是史上第一宗涉及到磁懸浮列車的事故，新聞報道 23 人死於此次事故。
上海磁懸浮起火事件
2006年8月11日下午，一列由浦東國際機場始發的磁懸浮列車，在抵達龍陽路車站時，其中的一節列車車廂發生火警。磁懸浮公司立即啟動消防預案，疏散乘客，遏制火勢，上海市公安、消防部門亦迅速出警。在當日15:40分左右，起火車廂的明火被撲滅。
參考資料
- ^ magermunson. Der Transrapid - Werbefilm ThyssenKrupp. 17 January 2011 [2019-12-18]. （原始內容存檔於2015-07-21） –透過YouTube.
- ^ Transrapid-Teststrecke vor dem Abriss, NDR (in German). [2019-12-18]. （原始內容存檔於2012-07-06）.
- ^ Ende einer Legende: Transrapid 09: «Nächster Haltepunkt, Nortrup Endstation» [End of a legend: Transrapid 09: 'Next stop, Nortrup - terminus']. Münstersche Zeitung. 14 September 2017 [29 May 2018]. （原始內容存檔於2019-12-18） （德語）.
- ^ Deadly crash on German monorail. BBC News. 22 September 2006 [27 March 2008]. （原始內容存檔於2023-01-19）.